參數(shù)曝光 國產(chǎn)6代高爾夫首推4款車型

　　日前，編者從消息相關(guān)人事處了解到，六代高爾夫將首推4款車型，排量劃分為1.4TSI和1.6升車型、變速器劃分為手動(dòng)擋及自動(dòng)擋車型共4款車型。據(jù)悉，這兩款引擎均來自上海大眾動(dòng)力總成有限公司，其中一款1.6升引擎與現(xiàn)款一汽大眾速騰所搭配引擎不同的是，該引擎為搭配在POLO、明銳、朗逸上的正式鏈條式4氣門引擎。而1.4TSI引擎則在小排量區(qū)間得以擁有更高的功率和扭矩更加適合對(duì)于性能要求較高的車主。

　　據(jù)圖片顯示，6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。動(dòng)力系統(tǒng)部分，6代高爾夫的入門級(jí)車型將會(huì)搭載一款55千瓦的1.2或1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、96千瓦的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。新高爾夫的自動(dòng)檔車型均裝備了高效快捷的DSG雙離合自動(dòng)變速箱，替代了傳統(tǒng)的液力變矩器式自動(dòng)變速箱。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的不同，可配備6檔或7檔DSG變速箱，不過國產(chǎn)后的車型將會(huì)采用來自大連變速箱廠國產(chǎn)雙離合變速器。

　　新高爾夫的內(nèi)飾部分在儀表臺(tái)的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了Passat CC車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級(jí)轎車。更進(jìn)一步的人體工程學(xué)技術(shù)，使各種操作更為輕松便捷，如自動(dòng)空調(diào)的控制，也是來自最先在Passat CC車型上的應(yīng)用設(shè)計(jì)。另外，新高爾夫電動(dòng)車窗控制按鈕的布置也適當(dāng)前移，使操作更加便利。這款第六代高爾夫的中控臺(tái)部分集成了多功能DVD顯示屏，直觀的看似乎這套影音系統(tǒng)與邁騰轎車中使用的完全相同。下方的空調(diào)控制為前排乘客的左右獨(dú)立溫區(qū)恒溫空調(diào)。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺(tái)下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第六代高爾夫轎車上則證明其的整體被動(dòng)安全性又提升了一個(gè)檔次。

　　第六代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動(dòng)防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)功能。配合DSG手自動(dòng)一體式變速器和換擋撥片功能一定會(huì)讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。電動(dòng)天窗面積相比現(xiàn)款大眾車型并沒有明顯提升，在前排車頂提供了眼鏡盒以及可以自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉的車內(nèi)照明燈。車頂天窗的控制鍵做工相比現(xiàn)款大眾車型有了明顯的提升，其細(xì)節(jié)做工甚至與奧迪A4L有些相近。

　　第六代高爾夫的前排座椅非常注重舒適性與運(yùn)動(dòng)包裹性的結(jié)合，乘坐中會(huì)感覺到非常的舒適。多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅還帶有腰背部支撐調(diào)節(jié)功能，而這樣的配置在同級(jí)別車型中也是并不多見的。副駕駛席座椅為手動(dòng)結(jié)合電動(dòng)控制，可以分別調(diào)節(jié)高度角度以及腰背部支撐。同時(shí)出于人性化考慮副駕駛席座椅下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)小抽屜，用來存放雨傘或是女生的平底鞋非常合適。在一汽大眾現(xiàn)有車型中，以速騰為代表的PQ35平臺(tái)為大眾旗下的最新一代A級(jí)轎車，不過高爾夫并未與速騰一同引進(jìn)，而是繼續(xù)生產(chǎn)著老款的4代高爾夫，這對(duì)于消費(fèi)者來說不能不說是一個(gè)遺憾。不過隨著6代高爾夫的亮相，一汽-大眾將有望首次實(shí)現(xiàn)隔代改款。