奧迪Q7車身工藝精益求精 安全的駕乘空間

　　堅固穩(wěn)定、安全可靠

　　奧迪Q7的亮點不僅在于其整車的外部尺寸，更在于它的車身堅固穩(wěn)定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統(tǒng)能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。

　　即使在高檔SUV中，奧迪Q7杰出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。

　　奧迪Q7研發(fā)的過程中，首要目標是讓車身實現(xiàn)最大的靜態(tài)和動態(tài)剛度。奧迪工程師們通過精巧的輕量化鋼結構設計出色地完成了這一任務，車身中26％的零部件采用了高強度鋼，32％的零部件甚至采用了超高強度鋼。頂尖的拼焊毛坯技術被應用在諸如地板覆蓋件等諸多部位，通過滾壓工序，這種材質可達到最優(yōu)化的強度。車身中6％的零件采用了鋁材，它們分別是翼子板、發(fā)動機艙蓋和后門。和傳統(tǒng)鋼制零部件相比，奧迪成功減重22千克。為達到非同尋常的流線型設計，后門的設計中充分運用了奧迪品牌多年來累積的鋁材輕量化結構設計專業(yè)技術，僅這一個部分就減重7.5千克，同時使得開關后門所需要的力度也進一步相應減小。搭載V8汽油發(fā)動機的奧迪Q7的整車重量僅為2,165千克。

　　壓焊、激光焊接和激光錫焊

　　在超級SUV奧迪Q7的裝配過程中，應用了激光焊接以及激光錫焊技術等多種先進的工序與焊接技術。平滑精致的車身表面與精細、極為狹窄的焊縫就是這些卓越技術的最有力證明。

　　為了同時達到最大程度的承載以及最大的乘坐空間兩大目標，車身共采用了長達80米的點焊，車頂框架結構中采用了長達2.2米的激光焊接。

　　車身的高強度不僅決定了一般道路上駕駛時的操縱穩(wěn)定性，更為在越野時適應各種路面條件提供必要的保障。出色的振動表現(xiàn)令奧迪Q7成為一輛極為安靜舒適的車型。

　　最嚴格的碰撞保護標準

　　奧迪Q7車身的乘員安全性保持奧迪品牌一貫堅持的高標準。各個精確預定的變形區(qū)域能直接將能量從高強度乘員艙區(qū)域分散出來，在碰撞后為乘員提供最大的生存空間。

　　在發(fā)生正面碰撞時，前大燈附近的傳感器與安置在B柱、C柱上的其它傳感器，能夠在幾千分之一秒的時間內對碰撞進行判斷。幾毫秒之后，安全帶張緊裝置便被觸發(fā)，從而最大程度地減小安全帶松弛。安全帶張力限制裝置在特定的載荷極限下開始允許乘員慢慢沉入已經打開的安全氣囊中。第二排外側座椅上的安全帶限力裝置也是標配。全尺寸前安全氣囊采用兩級式設計。

　　填充物吸能

　　在碰撞過程中，方向盤和安全氣囊能夠最大程度地約束乘員的姿態(tài)，這要歸功于與轉向管柱相連的帶有阻尼器的滑動機制。儀表板下和駕駛員腳部空間內以及地毯內的吸能填充物，都對駕駛員的腿部和足部起到保護的作用。腳部空間內有一個特殊裝置會在碰撞過程中讓踏板潰縮，以保護駕駛員的足部。

　　在車身方面，車身前部的支架系統(tǒng)可以吸收大量碰撞沖擊力，該系統(tǒng)中的一部分是由超高強度鋼制造的。

　　緩沖梁將碰撞力均勻地向車身側圍分散，使之與前圍板以及地板的狀態(tài)相協(xié)調。這種力流分散技術通過內增強管、高強鋼柱，以及從A柱延伸至D柱的車頂結構將剩余的碰撞力向后傳遞，從而保證乘員艙的最小形變。

　　在側面碰撞中，其他的一些乘員保護裝置將發(fā)揮功能。車門和側圍結構重合的部分鋼板在限定區(qū)域內可極易變形，以吸收碰撞能量。而剛性的交叉防撞桿則確保了前排座椅結構堅固安全。

　　三排座椅全部配備側頭部安全氣囊

　　奧迪Q7的乘員艙標配了前排正面安全氣囊，可以保護前排乘員的胸腔和盆骨。這些安全氣囊也可作為選配件安裝在第二排的外側。另一方面，側頭部安全氣囊也是標配件，它能覆蓋整個側窗區(qū)域直至第三排座椅。此安全氣囊由一個混合氣體發(fā)生器來填充。一旦被觸發(fā)，安全氣囊就不會馬上收縮，其長時間的保護可以避免乘員在二次碰撞中受傷。

　　奧迪Q7還能在追尾碰撞時為乘員提供出色的保護。它已經能夠滿足一些未來的碰撞標準，例如，能夠以80公里/小時的速度，70％的重合度承受對可變形壁障的沖擊。

　　奧迪Q7具有較高的發(fā)動機艙蓋，其下方易于變形吸能的緊湊裝配件也有利于保護行人的安全。