9.48-12.58萬(wàn)元 天語(yǔ) SX4價(jià)格并無(wú)驚喜

　　12月28日，長(zhǎng)安鈴木在碧海銀沙、天高海闊的海南博鰲，為旗下全新中級(jí)車—“天語(yǔ)SX4”舉行隆重的上市儀式，長(zhǎng)安鈴木公布了“天語(yǔ)SX4”上市5款新車的售價(jià)為：基本型9.48萬(wàn)元，精英型手動(dòng)10.58萬(wàn)元，精英型自動(dòng)11.58萬(wàn)元，豪華型手動(dòng)11.58萬(wàn)元，豪華型自動(dòng)12.58萬(wàn)元。該車型將于2007年元月1日正式開始銷售。

　　是什么讓廠家定出稍高的價(jià)格？

　　9.48-12.58萬(wàn)元，結(jié)合天語(yǔ) SX4的車型尺寸與品牌價(jià)值來(lái)看，還是有些偏高。雖然早在11月下旬，長(zhǎng)安鈴木在本廠內(nèi)舉行下線儀式時(shí)，就對(duì)外宣布了預(yù)售價(jià)格（預(yù)售價(jià)格要比目前的正式售價(jià)高出一萬(wàn)元左右），目的在于正式上市前進(jìn)行市場(chǎng)吹風(fēng)活動(dòng)，得到業(yè)界的各種反饋之聲。早在那時(shí)，業(yè)內(nèi)同行普遍認(rèn)為價(jià)格稍高，同時(shí)肯定認(rèn)為正式售價(jià)必然低于預(yù)測(cè)價(jià)格，但從今天的正式售價(jià)來(lái)看，如期所料，并沒有什么驚喜。是什么讓廠家在一開始將新車型的所售價(jià)定的有些偏高？站在廠家的角度，不難想象，國(guó)內(nèi)目前的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大廠家都在打價(jià)格戰(zhàn)，尤其到了年底之時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)的味道越演越烈，很多經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務(wù)，可以不盈利或者虧一部分賣出去，為的就是求得數(shù)字上的目標(biāo)，當(dāng)然也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，有了量的支撐，將來(lái)在售后部分還是可以將利潤(rùn)賺回來(lái)的。同時(shí)廠家也有自己的考慮，當(dāng)新車型經(jīng)過一段時(shí)間的銷售，不再有競(jìng)爭(zhēng)力之時(shí)，廠家將考慮進(jìn)行官方降價(jià)，如此之舉也是建立在保證一定利益之下。所以廠家寧可在新車上市之初定出較高的價(jià)格，將一定的優(yōu)惠空間下放到各經(jīng)銷商處，讓他們?nèi)��?zhēng)取市場(chǎng)。

　　時(shí)至2006年底，我們很肯定的認(rèn)為幾乎沒有任何一款車型能像2003年車市井噴那樣，出一款車型就火一款車型，很多消費(fèi)者在相信合資品牌情況下，毅然加價(jià)買車，那時(shí)的各汽車廠家都處在暴利的時(shí)代�？墒挛锏陌l(fā)展就是這樣，有了波峰必然有一個(gè)大的波谷，2004年國(guó)內(nèi)的車市寒流印證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的浮躁，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也因此做了一些調(diào)整，到了2005年中才算進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期。不可否認(rèn)，消費(fèi)者買車的狂潮已經(jīng)過去，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車已經(jīng)達(dá)到了一定的保有量，其二，經(jīng)過幾年的考驗(yàn)，消費(fèi)者在購(gòu)車方面日趨理性。所以，自2004年后上市的新車型也都走不出一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的圈子，即上市后不久必然有所優(yōu)惠。天語(yǔ) SX4，除了少數(shù)特定的買家之外，我們相信天語(yǔ) SX4前期如果沒有巨大銷售額支撐，其后不久必然要走優(yōu)惠的道路，讓價(jià)格回歸到市場(chǎng)能夠接受的區(qū)間，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然調(diào)節(jié)，并不是哪一個(gè)廠家能夠控制的行為。

　　如果選擇引進(jìn)兩廂車型呢？

　　其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)安鈴木在引進(jìn)天語(yǔ) SX4時(shí)，筆者就某些方面存在疑問？長(zhǎng)安鈴木為什么不引進(jìn)鈴木原車型 SX4？我們從廠家得到這樣的解釋：目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)依然較為保守，多數(shù)家庭在購(gòu)買車輛首要考慮三廂車型，所以在車型選擇上選擇了自行開發(fā)的三廂車型－－天語(yǔ) SX4�；蛘唛L(zhǎng)安鈴木認(rèn)為，至今長(zhǎng)安鈴木還沒有一款真正意義上的三廂車型推出市場(chǎng)，所以選擇了天語(yǔ) SX4。其實(shí)筆者并不能完全認(rèn)同其觀點(diǎn)，企業(yè)在新車型的投放上要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，雖然目前在銷量上三廂車型依然占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但我們同時(shí)也預(yù)測(cè)到兩廂車型正大有趕超三廂的趨勢(shì)，尤其在經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車型方面表現(xiàn)突出。我們引用一些數(shù)據(jù)：即截止2006年12月，國(guó)內(nèi)車市兩廂車型將達(dá)到30余種，其銷量甚至超過70萬(wàn)輛，達(dá)到4年前的7倍。這一點(diǎn)從目前的長(zhǎng)安福特的兩廂�？怂辜皷|風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)熱銷，以及北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞明年積極投入兩廂車型便能知曉。相反，如果長(zhǎng)安鈴木能在天語(yǔ) SX4車型上直接引進(jìn)原車型，必將引起消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安鈴木關(guān)注的另一番熱潮，這一點(diǎn)從當(dāng)初雨燕引進(jìn)上就能看出，而雨燕最終銷量不佳并不是因?yàn)樗�是兩廂車型，而在長(zhǎng)安鈴木沒有采用全球同步的發(fā)動(dòng)機(jī)，傷害了消費(fèi)者的感情。而今天天語(yǔ) SX4拿來(lái)了SX4的心臟－－VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻沒有拿來(lái)SX4的外形，我們對(duì)此也持保留態(tài)度。長(zhǎng)安鈴木什么能真正引進(jìn)一款從內(nèi)到外都是鈴木國(guó)際上同步的車型呢？

鈴木SX4

　　筆者曾經(jīng)試駕過天語(yǔ) SX4，確切的說(shuō)給我們留下不錯(cuò)的印象，不論從動(dòng)力還是操控上都算是一款稱職的車型，工藝方面也有較大幅度的提高。但筆者還是認(rèn)為，長(zhǎng)安鈴木，我們期待你更多的產(chǎn)品。

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