寶馬盯上奧迪!國產(chǎn)豪華車群攻運(yùn)動化市場

　　國產(chǎn)豪華車的奧迪與寶馬之爭早已持續(xù)多年，就在近期，奧迪正式宣布推出A4 S-line運(yùn)動型車后不久，華晨寶馬也正式對外宣布將推出寶馬325i運(yùn)動豪華型，這無疑使奧迪和寶馬在國產(chǎn)豪華運(yùn)動型車的競爭上又重新站到了一個起跑線上。

寶馬325i豪華運(yùn)動型

　　記得在兩年前，兩款奧迪A4上市時后，也廣受市場關(guān)注，不過在車迷熱情擁護(hù)的同時，其銷量卻并不是很大，這其實主要是因為個性化高端車型消費(fèi)群體的局限所造成的。其實，從另一個角度來看，奧迪寶馬爭相進(jìn)去豪華運(yùn)動型車市場，一方面是想占據(jù)市場，這樣可以防止在今后的豪華車競爭中陷入被動的局面，而另一方面，這樣的定位也預(yù)示著豪華車將盯向更加年輕的市場。奧迪A4和寶馬3系作為這兩個豪華品牌的入門級車型，都秉承了這兩個品牌運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格，在增加了運(yùn)動話套裝后，A4和3系的運(yùn)動型車不僅更增運(yùn)動性能，同時也將更得到年齡30歲左右，追求時尚和運(yùn)動的年輕消費(fèi)者的歡迎。

寶馬325i豪華運(yùn)動型

　　運(yùn)動型車誰主沉浮?

　　如果說，在國產(chǎn)豪華車的戰(zhàn)役中，奧迪以先發(fā)者身份占據(jù)了引導(dǎo)性的位置，超過60%的豪華車市場覆蓋率傲視群雄。寶馬由于在一開始市場定位的失利一直無法趕超，那么，此次豪華運(yùn)動型車的競爭上，這兩個世界豪華車的巨頭重新回到了一個起跑線上，他們誰將擁有更多優(yōu)勢？讓我們一起來分析一下這兩款新車。

奧迪A4 S-line

　　A4 S-line的確在外觀上更勝人一籌，無論是銀色車身上帖著的偌大的S-line的標(biāo)識，還是更加霸氣的外裝大包圍都突顯了其運(yùn)動本色，而其曾在DTM賽場上創(chuàng)下的輝煌戰(zhàn)績更成為了奧迪S-line可圈可點(diǎn)的賣點(diǎn)，不過，奧迪總歸是奧迪，其前驅(qū)車所帶來的操控體驗依然無法和BMW的50：50車身重量比結(jié)構(gòu)想抗衡，也許，對于A4 S-line來說，更多的賣點(diǎn)就是它時尚個性的外觀。

　　同樣是豪華運(yùn)動型車，此次寶馬推出的3系則更以寶馬一貫的操控性能及配置上作為其主要賣點(diǎn)，在外觀部分除了做了一些運(yùn)動套件的改裝，并沒有出現(xiàn)過于花俏的裝飾，同事，在車身顏色上也依然維持了寶馬原3系的顏色，沒有推出針對豪華運(yùn)動型專屬的顏色。從這些其實我們也能看出奧迪和寶馬在針對豪華運(yùn)動型車上采取了不同的策略，奧迪依舊走著其年輕化的時尚路線，而BMW則仍然以其獨(dú)有的良好操控性作為賣點(diǎn)。

奧迪A4 S-line

　　這場豪華運(yùn)動型車戰(zhàn)役，誰將取得最終的勝利呢？筆者認(rèn)為，由于兩款車在定位上存在一定差距，A4 S-line可能更會受到28-35歲年齡層消費(fèi)者的愛戴，而BMW 3系豪華運(yùn)動型的消費(fèi)者層次將會在30-40歲左右。不過從目前中國年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動型車的追求目標(biāo)來看，BMW 3系豪華運(yùn)動型極有可能會略勝一籌，因為其優(yōu)良的操控性可能更符合這批消費(fèi)者的訴求。

　　豪華車之戰(zhàn)差距已經(jīng)展開

　　國產(chǎn)奧迪和寶馬如今又站回同一起跑點(diǎn)，只是，這個起跑點(diǎn)也許只屬于奧迪和寶馬。因為隨著豪華運(yùn)動型的推出，其實從另一個意義上來說，這兩個品牌再次把自己與同為國產(chǎn)豪華車的上海通用凱迪拉克和北京奔馳拉開了一定的差距。