One-77量產(chǎn)版首次現(xiàn)身 全球限量77臺(tái)

　　阿斯頓·馬丁在意大利的埃斯特莊園舉行的汽車(chē)盛會(huì)上面掀開(kāi)了自己的終極概念限定版One-77 V12超級(jí)跑車(chē)的面紗。作為跑車(chē)制造領(lǐng)域的佼佼者，阿斯頓·馬丁當(dāng)然不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣就停止自身的追求。在去年的時(shí)候，這家公司就宣布了要開(kāi)發(fā)一款嶄新的旗艦車(chē)型。而在隨后的2008巴黎車(chē)展上面，公司履行了自己的諾言，并且出展的樣車(chē)吸引了不少人的目光。車(chē)子的售價(jià)預(yù)計(jì)達(dá)到120萬(wàn)英鎊，而在剛剛結(jié)束的上個(gè)月的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面，官方進(jìn)一步的展示了車(chē)輛的技術(shù)方面的特征，包括車(chē)身采用的碳纖維元素制造的底盤(pán)，V型12汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。而就在這個(gè)月的月初，官方還嘗試性的宣布了車(chē)子的產(chǎn)量計(jì)劃。而現(xiàn)在大家看見(jiàn)的圖片，則是官方在埃斯特莊園舉行的汽車(chē)盛會(huì)上面展示的第一款量產(chǎn)版本的圖像。在這次展會(huì)上，該車(chē)也獲得了設(shè)計(jì)上面的獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　阿斯頓·馬丁歐洲分部的負(fù)責(zé)人瑪索·貝西在上個(gè)月的時(shí)候曾經(jīng)表示過(guò)，第一款實(shí)車(chē)會(huì)在今年的遲些時(shí)候于公司的蓋伊東工廠下線。車(chē)子銷(xiāo)售到2010年年底，限量77臺(tái)。貝西還承諾，阿斯頓·馬丁會(huì)和這77位買(mǎi)家保持緊密的聯(lián)系，盡可能的不讓車(chē)子在售出之后因?yàn)橘I(mǎi)家不滿意而被退回導(dǎo)致重新銷(xiāo)售。阿斯頓馬丁One-77并不只是神龕上面的遙不可及的東西，但是確實(shí)傾注了阿斯頓·馬丁的心血，是這一品牌的精髓，也是最具有個(gè)性化的車(chē)輛。

　　這款阿斯頓·馬丁One-77的車(chē)身非常輕盈，同時(shí)大量的采用了堅(jiān)硬的碳纖維元素材料，整個(gè)制作是由阿斯頓·馬丁和合作伙伴Multimatic（MTC）--一個(gè)因?yàn)橹圃焯荚�素�?fù)合材料而聞名于世的公司--聯(lián)袂完成的。和車(chē)身相連接的是兩套雙叉骨式的懸掛，能夠有效的將懸掛的垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為水平方向的彈簧/減震器的動(dòng)作。

　　車(chē)子的減震器可以進(jìn)行完全調(diào)節(jié)，同時(shí)還使用了DYNAMIC SUSPENSION SPOO升VALVE（DSSV），能夠準(zhǔn)確和簡(jiǎn)易地改變吸震系統(tǒng)的軟硬狀態(tài)。這是一套十分精確和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，之前都只是運(yùn)用于跑車(chē)之上，應(yīng)用在日常系列車(chē)型上還是世界首例。該系統(tǒng)的閥門(mén)采用了高精度制造的組件，確保震動(dòng)吸收系數(shù)可以在不拆卸的情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　阿斯頓·馬丁One-77的驅(qū)動(dòng)心臟采用的是極其強(qiáng)勁的6.0升V型12汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，之前也在DBS，DB9和新款的V12 Vantage上面運(yùn)用過(guò)。引擎設(shè)計(jì)組的新年就是將這款6.0升的V型12汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能發(fā)揮到極限，無(wú)論是在輸出功率還是在重量輕質(zhì)化的表現(xiàn)方面。團(tuán)隊(duì)對(duì)于設(shè)計(jì)的目標(biāo)是最大輸出功率不低于700馬力（折合為522千瓦），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要減輕10個(gè)百分點(diǎn)。最令人難以置信的是，阿斯頓·馬丁和從事高性能引擎研發(fā)調(diào)教與生產(chǎn)工作四十多年，伴隨著多名世界冠軍的誕生獲得無(wú)數(shù)輝煌的研發(fā)隊(duì)伍"考斯沃斯"合作，最終實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)重量25個(gè)百分點(diǎn)的減少，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量也增加到了7.3升。

　　再配備上皮耶里的P Zero Corsa輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)700馬力的功率將通過(guò)一款新的6檔變速箱傳遞到后輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。車(chē)子的方向盤(pán)上面還有一些開(kāi)關(guān)可以對(duì)車(chē)身進(jìn)行控制，方便駕駛者操作。至于剎車(chē)方面，設(shè)計(jì)者選用了碳纖維·陶瓷碟剎以及修正過(guò)的卡鉗，能夠減少剎車(chē)時(shí)候剎車(chē)油的升溫。

　　整個(gè)車(chē)身只有1.5噸重的阿斯頓·馬丁相信也是日常用車(chē)之中性能最高的一員了。車(chē)子的最高速度可以超過(guò)200英里每小時(shí)，而從靜止加速到60英里每小時(shí)可在3.5秒內(nèi)完成。當(dāng)然，阿斯頓·馬丁也針對(duì)法拉利和蘭博基尼最近的個(gè)性化宣言擺出了自己的對(duì)策。從變速箱到內(nèi)飾裝潢，甚至是坐席的尺寸、曲線都可以為駕駛者以及乘客進(jìn)行等身量造。公司的首席執(zhí)行官奧利奇·貝茲表示，量體裁衣正是這款車(chē)精心打造的特點(diǎn)之一。同時(shí)他高度評(píng)價(jià)了該車(chē)出展此次汽車(chē)盛會(huì)的舉動(dòng)，認(rèn)為這次出展對(duì)于One-77意義重大，同時(shí)也為其他的品牌樹(shù)立了一個(gè)新的設(shè)計(jì)榜樣。

　　阿斯頓·馬丁官方則一再?gòu)?qiáng)調(diào)車(chē)身的魅力所在，同時(shí)表示自己會(huì)在藝術(shù)設(shè)計(jì)和車(chē)輛設(shè)計(jì)之中尋求平衡點(diǎn)，以滿足更多人的需求。