設(shè)計(jì)
外觀上采用A8的套件，但在空氣動(dòng)力學(xué)方面做了很多的改進(jìn)，簡(jiǎn)單的就有輕量化的大尺寸大包圍，20英寸輪轂，蜂窩式的格柵，四口高亮鍍鉻排氣管頭。一體式的前臉，與新A8表面上看沒什么大區(qū)別，但在尺寸上有很大的區(qū)別，這樣做唯一的好處就是提高了引擎空氣吸入的流暢性，保證在需要時(shí)能有足夠多的空氣提供給引擎使用。
內(nèi)部方面，洋溢著對(duì)動(dòng)感、優(yōu)雅的賽車情節(jié)的追求，到處可見的S8徽標(biāo)，門把手、方向盤、地毯，時(shí)時(shí)刻刻都提醒著駕駛者，這是一臺(tái)可以爆發(fā)的運(yùn)動(dòng)型轎車。頂級(jí)的真皮包裹方向盤，提供了最佳的手感，中央控制臺(tái)上安裝了Audi的MMI多媒體控制中心，能方便的對(duì)車內(nèi)附加功能加以控制，當(dāng)然是不影響享受駕駛樂趣的同時(shí)。
安全
安全沒有妥協(xié)，Audi向來是對(duì)安全最為重視的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，同樣對(duì)于運(yùn)動(dòng)為主題的S8也適用。
首先是高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，可能如此高規(guī)格的制動(dòng)系統(tǒng)，在別家會(huì)被運(yùn)用在純運(yùn)動(dòng)甚至是賽道級(jí)別的跑車上，但Audi卻將這樣的技術(shù)下嫁給S8，可以表面對(duì)安全的重視程度。電子控制方面，Audi采用動(dòng)態(tài)的車輛姿態(tài)檢測(cè)管理系統(tǒng)，保證了車輛在發(fā)生側(cè)滑的第一時(shí)間進(jìn)行干預(yù)，提高安全性。另外的，還有預(yù)緊張的三點(diǎn)式安全帶，前二、側(cè)四、頭部等多個(gè)安全氣囊，保證最后一道的被動(dòng)安全性能。
最新的LED為光源的照明系統(tǒng)，會(huì)在白天處于啟動(dòng)狀態(tài)，提醒對(duì)面來車注意。主大燈采用目前為止最為明亮的氙氣燈，并且配備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，輔助駕駛者提高對(duì)視覺死角的重視程度；尾燈則采用高亮的LED燈，在降低追尾事故發(fā)生幾率的同時(shí)，顯示了Audi對(duì)新技術(shù)的重視和應(yīng)用。
配件
作為豪華轎車，肯定擁有許多的選配件，以滿足尊貴的車主能享受到最高規(guī)格的享受，無匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵點(diǎn)火、隔音深色的保密玻璃、DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)、帶中央控制單元的后排中央手枕、帶腰部按摩支撐記憶功能的座椅、先進(jìn)的高保真來自Bang & Olufsen的1100W功率14聲道影音系統(tǒng)，一切都是周到的服務(wù)。 |
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摩托車雖然在今日的關(guān)注程度不及汽車，但是在國外的不少國家，它也已經(jīng)從一種大眾交通工具，變成了一種奢侈生活方式的代表。在了解了奧迪的摩托車歷史之后，不少人都希望用新的方式來詮釋奧迪摩托車在21世紀(jì)的模樣。汽車設(shè)計(jì)師Bertrand Bach就用自己的設(shè)計(jì)來充分展示了自己心中的奧迪摩托車的形象。2003年采用3D軟件設(shè)計(jì)的奧迪摩托概念車彰顯出奧迪的設(shè)計(jì)理念“Lead Through Technology”，極其簡(jiǎn)練的結(jié)構(gòu)令這款運(yùn)動(dòng)型概念車動(dòng)感十足。值得注意，就是這個(gè)設(shè)計(jì)來自Bach個(gè)人的作品，他并非為奧迪工作，而奧迪也從來沒有公布過自己會(huì)生產(chǎn)摩托車。不管車迷是否覺得惋惜，我們至少在近幾年不會(huì)看到奧迪摩托車的出現(xiàn)。
21世紀(jì)的今天，其實(shí)自行車也好，摩托車也好，作為汽車公司的副產(chǎn)品，它們自然不是拿來維持汽車公司的盈利和門面的東西，它們僅僅是作為一種汽車世界的附屬品出現(xiàn)，成為汽車品牌的奢侈象征，也蘊(yùn)含了汽車公司對(duì)于機(jī)械技術(shù)的尖端掌握和對(duì)于時(shí)尚的敏銳觸覺，它們比起汽車塊頭小很多，但卻是時(shí)尚的代言人，做工精細(xì)，技術(shù)先進(jìn)，還因?yàn)樽约荷砩系哪莻�(gè)世界聞名的LOGO而標(biāo)得不低的身價(jià)。而聯(lián)想起寶馬的自行車和摩托車，我們不得不相信，兩輪也瘋狂！
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全新奧迪S8 為高性能豪華車立新標(biāo)竿
