化柔為剛 新一代2011款?yuàn)W迪A8假想圖曝光

　　現(xiàn)行版本的奧迪 A8自從2003年面世以來(lái)，已經(jīng)跨過(guò)了自己人生的第6個(gè)年頭。但是從那開(kāi)始到現(xiàn)在，這款車(chē)僅僅做過(guò)一些非常小的改動(dòng)來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。但是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯·奔馳S-Class，雷克薩斯LS和最近釋出消息的寶馬7系列都已經(jīng)是一改再改了。不過(guò)這種小改款的作風(fēng)可能還是要繼續(xù)下去，延續(xù)幾年的時(shí)間。不過(guò)依據(jù)報(bào)道，下一代的"D4"A8會(huì)在明年下半年的時(shí)候以2011款的形態(tài)現(xiàn)身，預(yù)計(jì)的時(shí)間會(huì)在9月份的09法蘭克福車(chē)展上面。有消息表示，這款車(chē)的入門(mén)級(jí)版本會(huì)第一次搭載渦輪增壓的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是最新的假想合成圖

 　　之前曾經(jīng)有人目睹過(guò)這款車(chē)在寒冷天氣下面進(jìn)行測(cè)試的情景，不過(guò)當(dāng)時(shí)車(chē)身上面套著的是D3的外殼。根據(jù)當(dāng)時(shí)的描述，這輛下一代的奧迪A8應(yīng)該會(huì)有更寬的擋板延伸件，同時(shí)軸距和輪距都會(huì)更大一些，隨之帶來(lái)的是更長(zhǎng)的軸距和更寬裕的內(nèi)部空間。

　　就好像大家在這張合成圖上面看見(jiàn)的一樣，新版本和現(xiàn)行的版本有著截然的不同。整車(chē)采用了鋁合金車(chē)身框架，這將會(huì)使得車(chē)身更輕，相比傳統(tǒng)的鋼體車(chē)身要"減肥"150公斤。如果按照現(xiàn)行版本的體型折合算下來(lái)的話，新車(chē)的整個(gè)車(chē)身最終的重量有望在1650公斤（3630磅）到 1900公斤（4180磅）之間。最新版本的合成圖顯示和之前的假想圖有一些區(qū)別，尤其是在新款的空氣進(jìn)氣口部分以及重新設(shè)計(jì)的鋒利的LED車(chē)頭燈部分。

這是之前1月份的假想圖

　　根據(jù)之前著名汽車(chē)媒體AutoBild的報(bào)道，新一代奧迪A8最突出的特點(diǎn)是采用了較大的獨(dú)立框架式前柵格，LED日用型車(chē)燈和跑車(chē)的造型。作為一款主打商務(wù)的豪華車(chē)型，新一代奧迪A8看起來(lái)更加大氣，整車(chē)線條和腰線處處體現(xiàn)出奧迪新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。奧迪的首席設(shè)計(jì)師斯特凡·希拉富解釋道："下一代的奧迪A8看上去將會(huì)非常的勇猛。在第二代之中，汽車(chē)的特點(diǎn)停留在'柔和'、'優(yōu)雅'上面，使用流暢的線條體現(xiàn)出這一點(diǎn)。但是在即將出現(xiàn)的第三代上面，你看到特征的會(huì)是'強(qiáng)勁'、'銳利'和'精準(zhǔn)'。" 希拉富還表示，新一代的奧迪A8"也代表了奧迪系列的最新走向"。在今年早些時(shí)候，奧迪就釋出了一些即將上線的產(chǎn)品草圖，其中就包括新款的D4 A8。

　　在全新的外殼之下隱藏著的，將是一個(gè)曾經(jīng)被A4采用的擴(kuò)大版的奧迪MLP平臺(tái)，但是買(mǎi)家有望在上面找到更多的高級(jí)材料。比如鋁合金和鎂等金屬材料都會(huì)得到運(yùn)用，這兩者有助于節(jié)省車(chē)身重量同時(shí)提高車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能。該系列的入門(mén)級(jí)基本車(chē)型依然保持前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為了滿足新A8的操控性，全輪驅(qū)動(dòng)版本將配備最新的奧迪動(dòng)力輸出系統(tǒng)，即運(yùn)動(dòng)差速器（sportdifferential）。這個(gè)新系統(tǒng)能持續(xù)傳送扭矩至后車(chē)輪�？梢詽M足消費(fèi)者在駕駛上面的極限操控感覺(jué)。同時(shí)該系統(tǒng)在車(chē)軸之間以及后輪之間分配獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)器，以提高牽引力和穩(wěn)定性。除此之外，新款的奧迪A8還配備了電子控制的空氣懸掛，方向盤(pán)，踏板反應(yīng)器和變速箱。

　　之前我們提到的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)最大輸出230馬力（折合為172千瓦）的功率。而奧迪引進(jìn)這一版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)幫助奧迪滿足歐洲的新排放規(guī)則。根據(jù)大眾汽車(chē)的首席執(zhí)行官馬丁·溫特空的發(fā)言表示，他之前已經(jīng)對(duì)媒體AutoTelegraaf 揭示了這一發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功的在奧迪新款A(yù)8上測(cè)試，在奧迪新A8首發(fā)于美國(guó)的時(shí)候或許趕不上，不過(guò)屆時(shí)自然會(huì)有V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)沖鋒陷陣。

　　奧迪A8還為買(mǎi)家?guī)��?lái)了更多的動(dòng)力方面的選擇。全新的引擎陣容將包括一款最大輸出功率達(dá)到250馬力的3.0升V型6 汽缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩峰值500牛頓·米；一款最大輸出功率達(dá)到290馬力的3.0升V型6汽缸TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩峰值420牛頓·米；一款最大輸出功率達(dá)到340馬力的 4.2升V型8 汽缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩峰值850牛頓·米；最大輸出功率達(dá)到372馬力的4.2升V型8汽缸FSI引擎，扭矩峰值445牛頓·米。再就是應(yīng)用在S8上的最大輸出功率達(dá)到620馬力的5.0升V型10汽缸 FSI引擎。奧迪尚未決定是否將推出12汽缸版本的發(fā)動(dòng)機(jī)一一這一發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到500馬力，扭矩峰值550牛頓·米。但是有報(bào)道稱(chēng)由于6.0升W12引擎的成本和二氧化碳排放量太高而已經(jīng)遭到放棄一一不過(guò)無(wú)論如何，奧迪都表示有計(jì)劃推出新的混合動(dòng)力版引擎，并且還會(huì)陸續(xù)推出一些增壓版本以及增加奧迪最新閥門(mén)技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用。至于W12自然吸氣引擎，奧迪或會(huì)將其排量提升至6.3升，但該引擎可能只會(huì)裝備到加長(zhǎng)型號(hào)A8之上，以應(yīng)付中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等海外市場(chǎng)的需求。

　　對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，明年將是非常繁忙的一年，奧迪不只是打算推出全新A8，同時(shí)還將推出一款搭載V型10引擎的R8車(chē)型，新一代TT-RS， S5 敞篷版，A5 Sportback，A4全地形版，S4和 Q7小改款。長(zhǎng)軸距的A8會(huì)在2010年的中段出現(xiàn)在路面上，不過(guò)當(dāng)新A8出來(lái)的時(shí)候時(shí)，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈——因?yàn)橥�期還會(huì)有新一代寶馬7系和長(zhǎng)軸版保時(shí)捷Panamera橫空出世。