寶馬M6首次亮相中國 火爆發(fā)布現(xiàn)場

　　5. 車身、設(shè)計、裝備：
　　輕巧與安全、運動與豪華

　　BMW 6系列的車身擁有BMW M6所需的全部品質(zhì)和特點：車身尺寸非常適合10缸發(fā)動機及其全部附屬裝置，無需大幅修改。同樣，創(chuàng)新的車身結(jié)構(gòu)及其鋼、鋁和塑料的高效組合也滿足了BMW M6更高動力和性能的要求。對此，"智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)"也許是最為簡潔、貼切的形容。

　　輕盈而精煉：材料的最佳組合

　　"智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)"的意思就是在合適的地方使用合適的材料。在兩款BMW 6系列基本車型上都遵循了這一宗旨，而在M6上則顯得更為突出，與采用傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)前端相比，經(jīng)過特別優(yōu)化的前端使整車重量降低了將近45千克。前橋和減震器里的彈簧支撐采用壓鑄鋁合金材料，車門和前機蓋也都采用鋁材制成。前側(cè)圍采用熱塑性塑料，后行李箱蓋采用SMC片狀模塑材料制成。最后但也同樣重要的是，特制的輥軋板可以根據(jù)每一處的具體要求精確適配所使用的金屬板和面板，從而有效地降低了整體重量。

　　雖然"基本型"6系列車型已經(jīng)提供了極好的基礎(chǔ)，但M6的開發(fā)目標仍然聚焦于進一步去除所有并非絕對需要的重量，以實現(xiàn)優(yōu)越的靈活性和操縱性。當然，前提是不會影響車輛的舒適性、空間和日常駕駛品質(zhì)。

　　精減重量，克克必糾，帶來頂極靈活性

　　遵循這一哲學(xué)，BMW M的工程師們成功地將M6的重量再度降低了數(shù)千克，從而改善了車橋負載分配和車輛的重心位置，顯著提高了行駛靈活性，現(xiàn)在M6的空載重量只有1,710千克。在主動和被動安全性方面，M6則毫無條件的保持了"基本型"6系列車款的全部出色品質(zhì)。

　　碳纖維車頂，一級方程式的首選材料

　　BMW M3 CSL曾被譽為純粹的駕駛機器，它在輕質(zhì)技術(shù)方面成功地建立了至高無上的標準。現(xiàn)在，BMW M的工程師們?yōu)樾驴頜6運動型雙門轎車裝備了與BMW M3 CSL同樣車頂，并因此使整車重量減少了4.5千克：和M3 CSL一樣，M6的車頂也采用了源自一級方程式的碳纖維制做而成。這種高技術(shù)材料的全稱是碳纖維強化塑料（CFP），其密度約為1.5千克/立方分米，遠遠輕于密度為2.7千克/立方分米的鋁材。

　　而過去所用的鋼材要比碳纖維材料重4倍，密度約為7.8千克/立方分米。此外，車頂重量的減輕對于車輛的駕駛動感也有著非常積極的影響：由于車頂重量比傳統(tǒng)的鋼制結(jié)構(gòu)降低了50%，使得車輛的重心也隨之明顯降低。從而為客戶帶來了多項好處，其中包括更高的轉(zhuǎn)彎速度和車身搖擺與前沖的進一步削弱等。

　　系列化生產(chǎn)中的創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)

　　為了更加突出地展現(xiàn)BMW大型雙門轎車與賽車運動的緊密聯(lián)系，M6在車頂處使用的碳纖維材料從外面看起來非常明顯。碳纖維車頂?shù)牧硪粋�好處就是可以選用非常輕薄的后窗。此外，與"基本型"6系車款不同，其整體式車頂不是焊接，而是粘結(jié)在車身上，同時，整個車身強度和安全性保持不變，而且噪音和溫度控制也與6系列相當。

　　這種碳纖維車頂是BMW內(nèi)部生產(chǎn)的：蘭茨胡特工廠的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)專家們先對這種貴重的多層式材料進行干態(tài)預(yù)成形，然后浸泡在樹脂中，經(jīng)過樹脂轉(zhuǎn)移模塑（RTM） 工藝，最后再涂上一層透明外涂層。與產(chǎn)量很少的M3 CSL不同，BMW M6的CFP車頂首次將這項技術(shù)應(yīng)用到了系列化生產(chǎn)中。

　　后端重量的減輕提高了靈活性和操縱性

　　前后保險杠支撐也是BMW在蘭茨胡特工廠通過獨特工藝用CFP加工而成的。這種工藝在世界上是獨一無二的，CFP條首先被一層一層地環(huán)繞著在一個內(nèi)芯上，然后在樹脂中浸泡成形，硬化后再把內(nèi)芯材料取出。這樣就形成了極輕但非常穩(wěn)定的中空支撐結(jié)構(gòu)，而其功能和效果與傳統(tǒng)的鋼制或鋁制支撐不相上下。前端的重量減少了20%，而后端的重量則減少了40%，其結(jié)果是顯著地提高了車輛的靈活性和操縱性，使車輛可以以更高的速度通過彎道。

　　千克/馬力：高性能車款的檢驗公式

　　所有減輕重量的努力最終都可以通過一個優(yōu)秀的單位質(zhì)量功率數(shù)據(jù)得到證實，單位質(zhì)量功率表述了最終會有多少質(zhì)量（重量） 需要發(fā)動機加速。在縱向動態(tài)方面（加速和減速），可以通過增加動力和使用更高效的制動系統(tǒng)匹配車輛的質(zhì)量，同樣的，降低車輛的總質(zhì)量也可以提高縱向和橫向加速性能。實際駕駛中所得到的結(jié)論是：更輕車輛的直線行駛速度更快、制動距離更短、并且可以用更快的車速駛過彎道。所以，就車輛的駕駛動態(tài)而言，單位質(zhì)量功率比單純的額定功率或扭矩更能說明問題。

　　BMW M5運動型轎車的單位質(zhì)量功率為3.5千克/馬力，堪稱其所在級別中的基準�，F(xiàn)在，得益于精密的設(shè)計與始終如一的輕質(zhì)技術(shù)，全新M6雙門轎車比M5還輕了45千克。由于裝備的是同樣的發(fā)動機，BMW M6運動型雙門轎車的單位質(zhì)量功率達到了驚人的3.3千克/馬力。這使得BMW M6成為了高性能運動型轎車市場上絕對領(lǐng)袖之一。

　　高效冷卻：一項特別的挑戰(zhàn)

　　冷卻空氣的供應(yīng)和排放對車輛，尤其是這種高性能車輛來說，是一項艱巨的挑戰(zhàn)。這正是為什么BMW M6裝備了全新的冷卻和空氣供應(yīng)系統(tǒng)的原因，該系統(tǒng)包括高性能風(fēng)扇、發(fā)動機水箱、空調(diào)電容器、轉(zhuǎn)向助力液冷卻器和發(fā)動機油冷卻器，這些裝置都位于車輛前導(dǎo)流板的正后方。由于車輛結(jié)構(gòu)上的原因，發(fā)動機油冷卻器被斜放在水箱前部，而水箱則分成了兩個部分。

　　前導(dǎo)流板上用于冷卻和進氣的大進氣口非常醒目。中間大進氣口左右的側(cè)進氣口則確保了有效地為BMW M6的發(fā)動機提供補充氣流。

　　自信而內(nèi)斂的外觀

　　BMW 6系列在豪華雙門轎車細分市場設(shè)立了標準，它將高性能品質(zhì)與優(yōu)雅強勁的外觀成功地融合在一起，令全世界客戶為之激情澎湃。

　　由于已經(jīng)擁有如此出色的品質(zhì)，所以在對M6進行技術(shù)方面的調(diào)整和改進時，從一開始就要求不能過多地影響車輛的外觀。因此，BMW M的設(shè)計師和開發(fā)專家所面臨的任務(wù)是：既要賦予M6一個非常獨特的外觀，同時又要保留BMW 6系列的靚麗造型。正因為如此，M6在造型方面的修改相當審慎，同時還要堅定、清晰地體現(xiàn)出果敢自信的特色：無論BMW M6出現(xiàn)在什么地方，它都代表著極具動感和充沛動力的高性能雙門轎車，與此同時，卻又不會給人留下絲毫張揚與炫耀的感覺。換句話說，它向世人詮釋了BMW M哲學(xué)所特有的性能、造型和駕駛樂趣的完美統(tǒng)一。

　　強勁、動感、優(yōu)雅

　　前導(dǎo)流板的造型朝向地面延伸，充滿強勁的力量感，并帶有特別為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機配備的大尺寸進氣口。前導(dǎo)流板上的翼片可以降低前橋上的升力，升力的減小有利于改善高速行駛時的行車穩(wěn)定性。

　　側(cè)面的造型也力度十足

　　位置更低、強勁有力的門檻造型比"基本型"6系列更具魄力。通過光影的互動，車輛側(cè)輪廓顯得更加修長，并且能夠生產(chǎn)一種極具動感的印象。

　　這項改動除了視覺方面的需要外，更有其技術(shù)目的：門檻優(yōu)化了流經(jīng)底板的空氣氣流，改善了車輛的空氣動力特性。底板本身也通過增加合適的嵌板更加符合空氣動力學(xué)了。

　　和每一款M車型一樣，BMW M6也配有專用車輪：19英寸鍛造鋁制車輪，采用5對精致雙輪輻，可以清楚地看到后面制動系統(tǒng)的制動盤和制動鉗。

　　這種設(shè)計不僅確保了極為強烈的運動風(fēng)格，還使BMW M6的側(cè)面影像顯得非常輕盈和靈活。此外，"輕盈"這個形容詞對它的確非常合適，因為這種車輪比類似的鋁合金車輪還要輕1.8千克。前輪胎規(guī)格為255/40 ZR 19，后輪胎為285/35 ZR 19。

　　精益求精的優(yōu)越空氣動力學(xué)特性

　　側(cè)面裝飾條上的BMW M徽標與集成的轉(zhuǎn)向信號燈清晰地揭示了該車款的尊貴血統(tǒng)。另外，M6的外部后視鏡也與"標準型"6系列有所不同，其醒目的造型以及與燈光的互動效果進一步突出了車輛的動感外觀。這里所體現(xiàn)的仍然是功能決定形式的原則：在風(fēng)洞中開發(fā)的外部后視鏡造型非常有助于降低前橋上的升力。

　　后導(dǎo)流板上的后擴散板及其左右兩側(cè)的翼片進一步強化了車輛強勁而動感的外觀。保險杠上的尾譜楸仍諂脹ǔ敵橢新愿擼�车牌板集成哉婓祫�靼逯�中。当然，后部租狚人注目的地方还是所有BMW M車型特有的4根圓形排氣管。

　　后擴散板的一個基本作用就是引導(dǎo)流經(jīng)車輛底板的氣流：在與集成在行李箱蓋上的導(dǎo)流板和平滑的底板一起改善氣流條件的同時，擴散板還有助于改善車輛的阻力系數(shù)，進一步降低升力。同時，擴散板還有助于改善主減速器冷卻空氣的排出。

　　行李箱內(nèi)的蓄電池

　　位于行李箱內(nèi)的AGM蓄電池有助于M6實現(xiàn)良好的前后重量平衡。這種電池的一個獨特優(yōu)勢在于其充電特性，它的充電周期要比普通蓄電池高三倍，具有更長的使用壽命。

　　用特殊塑料材料制成的70升燃油箱位于后橋之前，雙重吸油噴射泵可以根據(jù)壓力進行按需控制，確保了在各種縱向和橫向加速度下可靠的燃料供應(yīng)。

　　M6獨有的印第安納波利斯紅

　　在新款BMW車型的車漆選擇方面，BMW M GmbH自然而然地繼承了BMW的優(yōu)秀傳統(tǒng)。現(xiàn)在的全新BMW M6擁有一種最具動感和運動性的車身顏色：印第安納波利斯紅。其它可選顏色還有：雪邦銅青、英特拉格斯藍和銀石II M金屬漆，以及來自BMW 6系列兩種車型所對應(yīng)的顏色范圍。此外還有雪山白普通漆。側(cè)圍裝飾條、后行李箱蓋和帶照明的車門飾條上都裝飾有令人羨慕的M6徽標。

　　內(nèi)飾：將運動型轎車的特點與尊貴的格調(diào)融為一體

　　BMW M6是一款血統(tǒng)純正的運動型轎車，同時也擁有無與倫比的豪華裝備，可以滿足人們對于高檔雙門車款的所有期望。從2+2座椅的寬敞空間，直到源自BMW 6系列的高水平主動和被動安全裝備，可謂應(yīng)有盡有。

　　此外，本車款還標準裝備了6個安全氣囊、高效的安全帶系統(tǒng)和BMW的智能高級安全電子系統(tǒng)（ASE），為駕乘安全提供了可靠的保證。

　　這些裝備配合默契，一旦發(fā)生碰撞，BMW M6乘員將會得到最出色的保護。而且，新車型在行李容積方面也沒有絲毫的折扣，行李箱的容積達到了450升。

　　動態(tài)和諧與運動風(fēng)格的組合

　　BMW M對于內(nèi)裝的哲學(xué)是"動態(tài)和諧"。"動態(tài)"是指每個表面或線條的力度與走勢。"和諧"是指表面與線條間的相互影響與精巧搭配。在M6中，用一種全世界BMW車迷所鐘愛的運動風(fēng)格進一步豐富了這種動態(tài)和諧的理念。這種運動風(fēng)格完全基于精心選擇的高級材料以及動感創(chuàng)新的設(shè)計。

　　BMW M6的標準裝備增加了高級美利奴品質(zhì)的真皮，有黑色、銀石和雪邦三種顏色。這種真皮內(nèi)飾包括座椅、中央控制臺、手制動器手柄、車門板、扶手及門把。后排的側(cè)圍也采用了真皮裝飾。
　　M6還可以選配色彩更為豐富的全美利奴羊皮內(nèi)飾，有不少于5種顏色（印第安納波利斯紅和波特蘭中性棕，還有前面提到的三種顏色）。這套內(nèi)飾的亮

　　點是儀表板上（以及車門和后側(cè)圍上）采用Nappa軟羊皮的全真皮裝飾，以及煤色Alcantara面料的車頂襯里。

　　在飾條和面板方面，則有運動型的碳纖維飾條、黑色鋼琴漆以及Madeira和Carrara木飾可供選擇。

　　以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛區(qū)域設(shè)計

　　駕駛區(qū)域的設(shè)計再次反映了BMW典型風(fēng)格與特點，并且清晰地體現(xiàn)出一種以駕駛者為導(dǎo)向的原則：駕駛者需要的所有重要功能均按照人體工程學(xué)的原理布置在方向盤上或周圍。而幾乎所有與前座乘客有關(guān)的功能都集中在中央控制臺周圍。

　　中央控制臺上的控制器位于一個特別為M6設(shè)計的專用表盤內(nèi)，通過控制顯示屏控制幾乎所有的舒適功能。這種專用中央控制器的外觀和表面都與BMW 6系列的中央控制器不同。

　　非常適于運動駕駛的座椅

　　在BMW M6中，駕駛者和前座乘客的乘坐條件都非常適宜。標準裝備的M跑車型座椅非常貼合乘員的體型輪廓，特別是在動態(tài)駕駛條件下，可以確保最佳的身體支撐，而且長度、高度、座椅底部和靠背角度都為電動調(diào)節(jié)。頭枕高度和角度也可手動調(diào)節(jié)。

　　另外，此座椅還帶有電動調(diào)節(jié)的腰部支撐功能。利用椅內(nèi)氣囊的無級調(diào)節(jié)系統(tǒng)，腰部支撐可以幫助乘坐者找到符合整形外科原理的最佳乘坐位置，為背部肌肉提供支撐并降低脊椎負荷。

　　設(shè)計完善的2+2座雙門轎車

　　M6后排座椅上的乘客也可以享受到一流的雙門轎車乘坐體驗，特別是與普通運動型轎車的標準相比。對于短程行駛來說，即使是成年人也不會覺得空間局促。兩個深仿形真皮座椅的中間用座墊分隔，再加上仿形靠背，確保了良好的側(cè)部支撐。而且，得益于BMW方便的舒適進出功能，出入兩側(cè)的后座椅非常容易，均無需扭轉(zhuǎn)身體。

　　M6的另一個實用亮點就是大容積的行李箱，容積達450升，足以容納一個大號，一個中號和一個小號的硬殼手提箱，或一個大號手提箱和兩個46英寸高爾夫袋。而位于后排座椅靠背中間的滑雪板袋則可以為冬季運動愛好者帶上兩副滑雪板或一個單板滑板。車門儲物箱、座椅行李網(wǎng)與M6的其它儲物選項也都非常實用，使得車輛的儲物設(shè)施更為豐富、完善。

　　擁有方程式格調(diào)的駕駛區(qū)域

　　儀表板上的車速表和轉(zhuǎn)速表都采用了鍍鉻外環(huán)。儀表刻度盤為黑色，數(shù)字為白色，指針為傳統(tǒng)的BMW M紅色，非常清晰。白色環(huán)形照明燈保持長開。

　　轉(zhuǎn)速表上發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)的表示方法非常獨特：黃色預(yù)警區(qū)域和紅色警告區(qū)域可以根據(jù)當前的發(fā)動機機油溫度限定允許的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。指示器、油位

　　指示燈、里程表計數(shù)器、SMG顯示（包括檔位與駕駛邏輯功能顯示）都位于車速表和轉(zhuǎn)速表之間。
　　BMW M GmbH的工程師們利用電控單元取代了傳統(tǒng)的機油尺，通過一種新型顯示裝置首次實現(xiàn)了非常精確的油位顯示。在必要的時候，駕駛者還可以收到一個視聽信號，通知他需要添加發(fā)動機機油。

　　顯示特定M信息的平視顯示系統(tǒng)

　　選裝的平視顯示系統(tǒng)（HUD） 可以把重要的駕駛信息直接顯示在駕駛者的視線上。并且，駕駛者可以通過HUD的一個按鈕在標準顯示和特定M信息之間做出選擇。

　　M特定顯示突出了發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)段，與換檔燈功能配合使用，可以提示駕駛者換檔的最佳時機。這一功能來自一級方程式賽車，附加顯示信息還包括當前檔位及車速。

　　M真皮方向盤的位置非常適宜，重新設(shè)計和定位的SMG撥片讓駕駛者只需一個手指就可以完成換檔。這種設(shè)計所帶來的巨大好處在于，駕駛者的雙手可以一直握住方向盤，從而有效地提高了交通安全性，這在高速駕駛及蜿蜒道路上行車時尤其重要。

　　讓駕乘更為舒適的MDrive

　　MDrive功能可以通過方向盤上的MDrive按鈕啟動。利用這一功能，駕駛者只要動一動手指，就可以把這輛相當舒適的雙門轎車變成一輛純正的運動型轎車，反之亦然。此時，他所要做的只是調(diào)出在iDrive系統(tǒng)的MDrive菜單中預(yù)先設(shè)定的動態(tài)駕駛程序。這些預(yù)先設(shè)定的程序可以存儲在鑰匙存儲器中使用非常方便。

　　駕駛者可以通過MDrive預(yù)選或啟動以下功能：

　　- 控制發(fā)動機特性（發(fā)動機的輸出功率和響應(yīng)特性）的動力按鈕，共分三個等級。

　　- 通過SMG駕駛邏輯功能，可以從六種順序式手動換檔模式或五種自動換檔模式中預(yù)選其中的一種。此功能使得駕駛者再次從可以根據(jù)具體需要直接選擇的駕駛或換檔模式中受益。

　　- 帶有兩種動態(tài)駕駛程序的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　- 帶有舒適、標準、運動三種模式EDC電控減震系統(tǒng)。

　　- 最后但也同樣重要的是，HUD平視顯示系統(tǒng)。

　　帶選檔桿位置指示燈的SMG選檔桿

　　只要打開點火開關(guān)后，選檔桿照明燈與檔位指示燈就會亮起。在SMG選檔桿旁邊有四個按鈕，駕駛者可以借此直接操控P500程序、DSC、EDC及Drivelogic等駕駛動態(tài)功能。

　　除了個別例外情況，客戶可以為其BMW M6選擇BMW 6系列所提供的全部裝備和定制產(chǎn)品。其中特別包括了BMW隨動控制大燈（大燈會像受到魔法控制一樣隨道路的彎曲而改變照射方向）以及BMW巡航控制系統(tǒng)。

　　最后但也同樣重要的是，建立了車內(nèi)氣候新標準的自動空調(diào)系統(tǒng)，帶有自動空氣再循環(huán)功能，可以按照駕駛者和乘客的設(shè)置調(diào)節(jié)溫度，并在達到理想溫度后保持穩(wěn)定。該系統(tǒng)還包括多種舒適功能，如一體式陽光傳感器、防霧傳感器、以及用于過濾外部空氣和循環(huán)風(fēng)的濾清器。