全面曝光 2011款寶馬5系列高清假想圖

　　寶馬汽車集團在歐洲推出的現(xiàn)行版本的5系列車型（開發(fā)代號為E60）已經(jīng)是2003年的事情，所以現(xiàn)在的確是時候做出一些改變了。早在2007年的時候，寶馬集團就對這款車進行了秘密的小改款，同時在測試的時候不小心被人拍攝到了。那么現(xiàn)在，我們也是時候來猜測一下這款車的外觀了。1996年投放市場的第四代寶馬5系列自問世以來就在全球市場取得了巨大的成功，當時是該級別轎車中最為暢銷的車型，更有十幾次榮膺權(quán)威汽車雜志評定的"世界最佳車型"的美譽。從時間表和車商們一直以來的習慣，如果真要推出新款的5系列，那么現(xiàn)在應該已經(jīng)是設計部分蓋棺定論的時候了�，F(xiàn)在大家看到的這張照片是由設計師克里斯·班戈制作的，從圖片上大家可以觀察到這款車在2011年發(fā)售的時候會是什么樣子。

　　在之前，同樣是這一位著名的假想圖制作者瓊斯波也泄露了新款5系列的前臉以及一些小冊子上面的圖像，而這些要素也被應用在了這幅圖上面。新車的設計無疑也加入了一些來自于小改款之后的3系列的要素，尤其是引擎蓋上面；也有7系列的影子，如前柵格部分。如果你觀察細致入微的話，還可以發(fā)現(xiàn)一些CS概念車以及剛剛現(xiàn)面的5 系列GT概念車的風格。根據(jù)之前的諜照之中拍攝到的車內(nèi)情況，我們推測下一代新5系列也將會配備升級版的iDrive系統(tǒng)，以及更大的監(jiān)視屏幕。

這是之前曝光的新5系內(nèi)飾圖

　　性能方面將由于采用更為輕量化的材料包括碳纖維與鋁金屬而得以提升。車子的結(jié)構(gòu)會是一種混合的結(jié)構(gòu)，在前部分會采用鋁質(zhì)框架，乘員艙及尾部區(qū)域會是傳統(tǒng)的鋼質(zhì)框架。通過此舉來改善前后重量比與操控性能。前部采用麥弗遜懸掛，后部采用多連桿懸掛。高性能車型還會配備碳纖維的車身從而進一步瘦身。

　　在車身方面，新車將擁有更大的內(nèi)部空間，特別是后排乘客，中控臺將更大趨向駕駛者并以駕駛者為中心，包括有升級的iDrive系統(tǒng)。頭部空間將與現(xiàn)款車型相近，新車車頂可能會更短，行李艙的容積將達到550升。車輪的尺寸方面會有17，18，19三種選擇，制動方面會有新的電子液壓制動系統(tǒng)將進一步改善制動距離與車身穩(wěn)定性。

新5系路試諜照

　　在引擎蓋之下，寶馬的2011款5系列采用了帶有寶馬新一代高效動力技術(shù)的新款發(fā)動機。車子的心臟有汽油版本以及柴油版本可以選擇，而之前寶馬集團也曾經(jīng)表示過要在即將面世的X6以及7系列上面推出混合動力版本以便測試市場的反應。不過現(xiàn)在看來這個計劃的影響力已經(jīng)蔓延到了新款的5系列上，寶馬同樣表示新款的5系列將會推出混合動力版，以便可以和競爭對手類似雷克薩斯GS450H之類的爭奪地盤。其中新款的寶馬535i會采用排量為3.0升的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率可以達到240千瓦（折合為326馬力），而寶馬的550i會采用排量為4.4升的V型8汽缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率可以達到300千瓦（折合為408馬力）。

新5系路試諜照

　　寶馬已經(jīng)有計劃推出一款新的小型4汽缸汽油渦輪增壓發(fā)動機以便代替現(xiàn)在已經(jīng)存在的4汽缸柴油雙渦輪增壓發(fā)動機的位置，相比新款的5系列也會沿用這一做法。至于最高性能的M5版本，我們有消息表示其會回過頭來使用渦輪增壓的V8引擎，而不是繼續(xù)使用現(xiàn)行的V10發(fā)動機，最大輸出功率可以達到400千瓦（折合為544馬力）。

新5系路試諜照

　　一些新的科技例如經(jīng)過重新設計的iDrive系統(tǒng)，3D衛(wèi)星地圖裝置， LED前后車燈以及8檔的自動變速箱都會或多或少的出現(xiàn)在新款的5系列上面。

08年初的時候曝光的效果圖，與今天的圖片有少許變化