對于寶馬自己來說，X5無疑是最為成功的一款經(jīng)典作品，在近期推出這一品牌的最新款式之后，著名的改裝商 HAMANN已經(jīng)開始了對新車的動(dòng)作。在改裝過后的X5上，你幾乎找不到任何原封不動(dòng)的地方，包括懸掛，輪轂，內(nèi)飾組件都發(fā)生了變化，而性能，空氣動(dòng)力性能也都得到了提升和優(yōu)化。
由于HAMANN 公司采用了一款新的前風(fēng)翼，所以空氣動(dòng)力性能部分的組件也就不得不更換了，不過這樣看起來能夠使得車輛更加動(dòng)力強(qiáng)勁——包括系列使用的前包圍。當(dāng)然在車身后面的部分，HAMANN也增加了一個(gè)后包圍來映襯，讓車輛不至于顯得非常突兀。HAMANN 還為車輛裝備了頂部的導(dǎo)流板，能夠起到穩(wěn)定車身的效果。
對于這樣巨大的車身，HAMANN加強(qiáng)了一些細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力方面的提升。X5 3.0si的最大功率可以提升14 馬力/10千瓦，而扭矩則會(huì)增加25牛米。X5 3.0d (基礎(chǔ)車型的最大功率輸出為235 馬力/173千瓦) 的性能參數(shù)也可以上升到最大功率265 馬力/ 195千瓦 ，扭矩峰值600牛米。至于8-氣缸車型4.8i 則要上升18 馬力/13千瓦，當(dāng)然扭矩也有相應(yīng)的增加。
選擇并不容易
對于車輛輪轂的選擇將會(huì)花費(fèi)買家很長的時(shí)間，總共有四種規(guī)格可以選擇，包括PG3, 周年紀(jì)念版 I 、II 和Edition Race。
多層輪轂 PG3采用的是高精度的輪緣拋光，采用運(yùn)動(dòng)型的5輪輻設(shè)定。單層的周年紀(jì)念版I采用的是多輪輻設(shè)定INOX不銹鋼輪緣，而多層的輕質(zhì)合金周年紀(jì)念版 II 輪轂同樣為多輪輻設(shè)定，散發(fā)出濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。銀色的輪轂加上高精度拋光的輪緣，讓車子顯得愈加高貴和豪華。而四者之中最輕盈的三層結(jié)構(gòu)鑄造輪轂Edition Race采用的是十字交叉輪轂設(shè)定。
PG3和周年紀(jì)念版 I 都有20和22英寸規(guī)格可選，而周年紀(jì)念版 II僅有22英寸，至于 Edition Race則有23英寸可選。當(dāng)然， HAMANN還會(huì)有一些搭配的套裝方便用戶挑選
輪轂/輪胎：
Edition Race : FA/RA 10,5 Jx23 315/25R23 102Y XL
PG3: FA /RA 10,5 J x 22 295/30 ZR 22
PG3: FA/RA 9,5 J x 20 295/40 ZR 20
周年紀(jì)念版 II: FA/RA 10,5 J x 22 295/30 ZR 22
周年紀(jì)念版 I: FA/RA 10,5 J x 22 295/30 ZR 22
周年紀(jì)念版 I: FA/RA 10,5 J x 20 295/40 ZR 20
周年紀(jì)念版 I: FA/RA 10,5 J x 20 FA 275/40 ZR20 / RA 315/35 ZR 20
由于使用了一系列經(jīng)過改進(jìn)的懸掛， HAMANN有效的降低了車輛的重心。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)校正的前軸部分的重心可以降低40毫米，如果是沒有經(jīng)過校正的或者是采用空氣懸掛，則可以降低前軸40毫米，降低后軸30毫米。相比自己的前面，這款新的X5顯然不用為自己龐大的身軀犧牲更多的敏捷性，
針對每一個(gè)要求來更換內(nèi)飾
對于一款身軀龐大的車輛，類似寶馬 X5來說，一定要適于遠(yuǎn)行。鑒于此點(diǎn)，HAMANN改進(jìn)了車輛的內(nèi)飾部分，為駕駛者和乘客帶來舒適的視覺以及觸覺感受。HAMANN的黑色車用地毯，鋁制踏板等等都是具體的表現(xiàn)。當(dāng)然如果你想更加個(gè)性化一些的話，你可以向HAMANN提出要求改變寶馬 X5的任意配置。
如果您還想了解更多，可以訪問官方網(wǎng)站www.HAMANN-motorsport.de。
