新的小改款的寶馬6系從自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)角度又有了更吸引人的改進(jìn)，內(nèi)飾的改動更加注重細(xì)節(jié)并加入了新的顏色亮點(diǎn)，此外在駕駛技術(shù)和輔助駕駛手段及安全系統(tǒng)方面同樣不馬虎。新的寶馬6系Coupe和敞篷版同時發(fā)布，帶來比以往任何產(chǎn)品都更震撼的效果。
確實(shí)，僅從外觀和自身的風(fēng)格就能看出這是一款車定位為經(jīng)典GT跑車。邊鋒的車身技術(shù)，兩種型號的6系都是融合了現(xiàn)代科技亮點(diǎn)和經(jīng)典品質(zhì)的這個級別跑車代表。
寶馬650i身上的8缸發(fā)動機(jī)帶來強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，4.8升發(fā)動機(jī)最大功率360匹，動力輸出線性而潤滑，給人以真正意義上的動感的性能表現(xiàn)。匹配的6速手動變速器與發(fā)動機(jī)和整個車子都配合得天衣無縫。即使是在舒適的巡航模式下也可以隨時隨地把油門踩到底而享受到發(fā)動機(jī)的全部潛能。
寶馬6系自己的風(fēng)格和運(yùn)動特質(zhì)是其與生俱來的特征：無論是有著真正GT跑車一切優(yōu)良傳統(tǒng)的優(yōu)雅的運(yùn)動Coupe還是以無可比擬的愜意姿態(tài)享受室外空氣的動感豪華敞篷版，車內(nèi)巨大的2+2布局的空間都令在應(yīng)付日常所需時游刃有余。
寶馬6系的Coupe和敞篷版代表著一家不少于70年汽車制造歷史并多次于賽事中獲勝的車廠的技術(shù)水平。那些如寶馬327/328，3200 CS，3.0 CSi還有第一代的寶馬6系身上都體現(xiàn)著寶馬獨(dú)有的優(yōu)雅和源自賽車的那分運(yùn)動。
寶馬的敞篷運(yùn)動時代應(yīng)該從327敞篷版就開始了，之后是335敞篷，503敞篷，所有車型都是寶馬技術(shù)與設(shè)計(jì)方面的里程碑，對于品牌及產(chǎn)品的發(fā)展都起到了相當(dāng)深遠(yuǎn)的影響。
6系今天同樣在寶馬家族中扮演著重要的角色。它是寶馬技術(shù)方面的進(jìn)步與創(chuàng)新最前沿的代表。這種車型在汽車制造商和其顧客間建立了一種相當(dāng)緊密的聯(lián)系，同時寶馬一直以來在技術(shù)，品質(zhì)及個性風(fēng)格方面的不斷努力也加深了6系的車主們對寶馬的偏愛。
這種態(tài)度不僅僅是通過產(chǎn)品而創(chuàng)造了一種更緊密的聯(lián)系，并且它不會只存留在購車前，尤其是在購車后同樣能讓車主們深深地感受到。通過與車主們的交流切實(shí)了解到車主們的需求從而對車子進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新這也有助于整個品牌的發(fā)展。最終使得寶馬6系不僅設(shè)計(jì)出眾，而且從它的操控，舒適的功能性，底盤，懸掛技術(shù)直到各到輔助的電子駕駛程序各方面全面進(jìn)步，成為了一個真正的多面手。
在過去的三年間寶馬共制造了75,500輛6系，這正是寶馬品牌和傳統(tǒng)的精致而頂級的GT車間密切聯(lián)系的證明。在這個車型級別中，寶馬6系的對手都很強(qiáng)大，但根據(jù)目前得到的數(shù)據(jù)顯示，寶馬6系在世界的豪華跑車?yán)锩婺芘诺降诙奈恢�。換句話說，從一開始，寶馬就有通過各方面全能的高品質(zhì)把競爭對手們落下了。
