為賽道打造 2008道奇蝰蛇SRT-10 ACR版曝光

　　道奇的V10動(dòng)力Viper已經(jīng)成為底特律市現(xiàn)代意義上的大，壞，噪音和令人戰(zhàn)顫的快的個(gè)性特征。2008款得到了一次深層次的進(jìn)化，這一次的進(jìn)化直接把它送進(jìn)600匹俱樂部。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　不過克萊斯勒的街車賽車及技術(shù)部門的那批人仍然不知滿足，他們還想把這條超級(jí)蝰蛇變得更加毒辣，這就是2008款道奇VIPER SRT-10 ACR（American Club Racer），這款將會(huì)于洛杉磯車展上正式亮相，這里我們有幸能夠先一睹真容。

　　賽車是什么意思，就是可以不必去遵守那些煩人的街車法規(guī)，這款VIPER ACR身上所改進(jìn)的設(shè)計(jì)部分全部都是為了賽道而生。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　采用了大批的空氣動(dòng)力學(xué)部件只為增大下壓力，減少風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)增加橫向抓地力。前保險(xiǎn)杠飾板左右兩側(cè)的"水平舵"，可變幾何造型的"毒牙"前擾流器，可調(diào)的后風(fēng)翼全部是由碳纖維制成以求減少車重。原來基本型上面的前霧燈也為了ACR版的需要而拋棄了，這也是另一條減少車重的措施。

　　這部ACR的前部擾流器由束緊纜支持采用三個(gè)可移動(dòng)的防擦帶以減少碰撞過程中對(duì)它的傷害。車輪的新的外延部分也是ACR版的新裝備之一，它替代了原來的中央防擦帶，增大的擾流器的整體造型，進(jìn)一步減少了離地間隙，從而把前部受到的下壓力增大了1/3，據(jù)說在時(shí)速達(dá)到150MPH時(shí)受到的下壓力有1000磅。

　　每個(gè)車輪都采用了更加智能的懸掛，雙向可調(diào)的KW懸掛�，F(xiàn)在可以在不摘下輕質(zhì)的合金輪轂的情況下同時(shí)對(duì)行駛高度和減震的設(shè)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。車輪除采用了黑色光澤的非法的輪轂外，還采用了米其林的Pilot Sport Cup符合街車法規(guī)的賽車輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)也得到了升級(jí)，采用兩片式14英寸的轉(zhuǎn)子制動(dòng)碟，提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，從60MPH制動(dòng)到靜止不超過100英尺。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　所有加在一起，包括車輪，輪胎，制動(dòng)碟和其他一些碳纖維的組件總共相比基本型的VIPER減少了車重40磅，現(xiàn)在總重為3450磅。如果選擇"Hard Core"套裝還能再減少40磅，這種套裝連音響都省了（在門一側(cè)的揚(yáng)聲器處用碳纖維板代替），還取消了消音器墊，行李箱地毯和輪胎充氣裝置。

　　驅(qū)動(dòng)這部ACR的是同一部發(fā)動(dòng)機(jī)，8.4升V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有600匹，最大扭矩為560磅每英尺，相應(yīng)匹配六速的Tremec手動(dòng)變速器。現(xiàn)在這部ACR的百公里加速約要3.9秒，而400米的加速要11.7秒，末端時(shí)速為124.4MPH。不過400米的加速跑道可不是多彎的賽道，后者的話VIPER會(huì)更安分一些。

　　在顏色主題上也是相當(dāng)?shù)暮唵�，僅有黑色和紅色，這部ACR看起來不缺乏威猛之感，紅色皮革包括有頂級(jí)方向盤觸感同級(jí)難逢。駕駛員一側(cè)有可選裝的賽車條紋，黑色或紅色。在套裝中還包括有一個(gè)位于方向盤頂療的紅色條帶意味著永遠(yuǎn)向前�；�本型的VIPER上的單色與雙色的主題同樣在這款上也可以選擇，包括有紫羅蘭，亮藍(lán)色金屬漆，和非常橙，同時(shí)還有車身同色的風(fēng)翼和雙條紋。

　　道奇表示這部ACR售價(jià)不會(huì)超過10萬美元，可以意指是99995美元。它將有可能于明年中到達(dá)市場，基本型VIPER的SRT-10售價(jià)為87000美元，這樣來說一個(gè)賽車套裝價(jià)值1萬到1萬2千美元也不算多，而且最好一起選擇上，否則單獨(dú)選時(shí)單賽車條紋一項(xiàng)就要3000美元。

道奇VIPER SRT-10 ACR

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