真正緊湊時尚SUV 日產(chǎn)Qashqai試駕
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高級的后懸掛采用的是傾斜減震吸收結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢有二：不僅可以增加了行李艙空間，而且令過彎時車輛的操控更加完美。
另一方面，我們對于其上的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法完全信服。所有的結(jié)構(gòu)或許是基于成本和空間的考慮而使得在高速時表現(xiàn)并不完美，顯得很拘束。這套系統(tǒng)可以實時檢測當(dāng)前車速。速度越高，轉(zhuǎn)向就變得越困難。這在城市不是什么問題，如果在戶外特別車身高度又較高那么方向盤就會變得不大好操控。我們對此同樣先放一下，一會再細說。
最后就是令人嘆息的ESP系統(tǒng)，這是一套對于避免交通事故最重要的電子系統(tǒng)，卻僅在2.0汽油和2.0 cDi車型上出現(xiàn)。其它車型如想要則需要選裝，成本要加上365英磅。我們知道ESP系統(tǒng)是不能后天加裝的，那么這一點在發(fā)達國家汽車的訂制化服務(wù)較好的地方或許問題不大，但是到了我們這樣的發(fā)展中國家就成了問題。而且感覺即使是原廠加裝的ESP也不如作為標(biāo)配的好。
發(fā)動機
我們試駕的車型是2.0 dCi發(fā)動機帶有全驅(qū)系統(tǒng)的型號。最大功率有150匹。對于1500到1600kg的車重的車身，這一數(shù)據(jù)應(yīng)該是還算及格吧。盡管由于存在平衡軸這可能會消耗掉4到5匹，而且在低速時有些晃動，加速時又有些喧囂，不過慶幸的是它在巡航時還表現(xiàn)得不錯。
另一個要稱贊的是其轉(zhuǎn)速范圍，低轉(zhuǎn)速時很充沛，但是當(dāng)我們看到油耗時就有點樂不起來了，在高速公路上百公里8到9升，而到了巴塞羅納市內(nèi)則達到了13.5升，這是車載旅程電腦上的信息，別忘了這是一部柴油車。
我們還不想過多地驗證它，小一點的1.5 cDi型號是106匹的最大功率，據(jù)稱駕駛起來更加安靜，但盡管是采用了VGT可變幾何渦輪技術(shù)我們還是覺得太過吵鬧了。強烈推薦不怎么在城市居住的朋友購買它。
基本型的汽油機型號是1.6升，在Micra和Note上也有見到。這是一款全鋁打造的帶有可變氣門正時技術(shù)和連續(xù)可變凸輪軸技術(shù)的發(fā)動機，放到Qashqai上后動力從110增加到115匹，而扭矩從153漲為156牛米。性能嘛也在意料之中，極速175KM/H，百公里加速時間12秒，顯然這是一部比較安全的車子。對于2.0升的140匹車型現(xiàn)在已經(jīng)在日本上市，相應(yīng)參數(shù)為最大車速190KM/H，百公里加速為10.9秒。
車型目錄中表示它提供有兩種驅(qū)動模式：標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)或是全驅(qū)模式。這套全驅(qū)系統(tǒng)是一套受到高度贊揚的系統(tǒng)，已經(jīng)在X-Trail和Murano上應(yīng)用。只需中控臺上的一鍵就可以變換三種模式：當(dāng)駕駛條件較好時選擇兩驅(qū)模式很省油，自動模式（這套系統(tǒng)可以依據(jù)抓地力的不同而控制前后軸受到的扭力），還有就是將前后軸鎖止的鎖定模式。這樣一套智能系統(tǒng)售價1600英磅，而不幸的是卻僅在2.0升車型上才擁有。
依據(jù)發(fā)動機的不同，提供五速手動或是六速手動，六速自動或是CVT變速器。
在路上
那么我們不禁要問，全新的日產(chǎn)Qashqai在巴黎車展上由卡洛斯·戈恩新手揭幕的新車，是否帶來了轎車和4x4車型的最好結(jié)合體了？答案嘛兼而有之。
無論是在城市，在海外還是在鄉(xiāng)村，如果是沙灘地段更能顯示出全驅(qū)模式的威力，這也體現(xiàn)了這款新來者強大的實用性。它在所有情況下都能應(yīng)付自如，不過在高速公路上卻顯出的不足。為了要滿足轎車用戶的需求，要特別注意到懸掛。就像新款豐田RAV4一樣，很少看到SUV要把兼顧抓地力和舒適性能的做到這樣的水平。如果不想忍受車身的搖擺那就得這么做，況且這樣還改善了操控。
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在城市中表現(xiàn)還不錯，但是一到高速公路上就顯出了弊端，這主要是因為在高速上它過于僵硬。過彎時女人一定會大加抱怨的，因為她們不得不花很大的力氣才能使方向盤回歸零位。這應(yīng)該是一個調(diào)校方面的問題。
我們同時也測試了1.5升cDi車型，我們對于這款發(fā)動機還是有些偏見的�；蛟S是車重的緣故，踩下油門踏板時反應(yīng)并不激烈。不過不錯的是它在巡航時可以工作在一個很好的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
我們的意見
日產(chǎn)并沒有因為采用與要替下的老式的Almera相同的轎車結(jié)構(gòu)，而是真正意義上提供了一款緊湊時尚的SUV。這是一個好主意，不過對于它的出現(xiàn)，我們認為Qashqai還缺乏一點魔力。它的風(fēng)格是抓地力，舒適和聰明的全驅(qū)系統(tǒng)，但是其過大的車重則限制了它的操控敏捷性，亦增加了油耗。
試駕車型規(guī)格：
發(fā)動機：2.0升，渦輪增壓柴油機，4缸，1995cc
最大功率：150匹
最大扭矩：320牛米，從2000RPM起
驅(qū)動結(jié)構(gòu)：前驅(qū)或全驅(qū)（電子系統(tǒng)）。50/50比例前后軸鎖止差速器
變速器：6速手動或6速自動變速器
制動系統(tǒng)：4輪ABS，前輪通風(fēng)碟，帶有BA制動輔助系統(tǒng)及EBD制動力分配系統(tǒng)
懸掛：前懸為帶穩(wěn)定桿式麥弗遜懸掛，后懸為獨立多邊桿
尺寸：
長：4310毫米
寬：1780毫米
高：1600毫米
軸距：2631毫米
行李箱：410升到1513升
車重：1520到1653千克
性能：
極速：190KM/H
百公里加速：10.9秒
綜合油耗：百公里9升
CO2排放量：未知
車輪：17英寸合金輪轂配備215/60R17輪胎
售價：從16199英磅到23249英磅
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