汽配集體提價(jià)自救 夾縫中求生存

　　北美和亞洲汽車制造商昨日達(dá)成一致，同意汽配件供應(yīng)商柯林斯阿克曼漲價(jià)，以幫助這個(gè)世界汽車地板和音響部件巨頭擺脫破產(chǎn)困境。北美每10輛售出的汽車中就有9輛用到柯林斯阿克曼的部件，因此這樣一來，整個(gè)北美市場的汽車制造商以及用戶的汽配成本將直線上升。

　　此舉也充分表明零部件供應(yīng)商日益惡化的財(cái)務(wù)危機(jī)，已使整個(gè)汽車制造業(yè)感受到“唇亡齒寒”的生存壓力。柯林斯阿克曼是當(dāng)今全球汽配業(yè)普遍不景氣的一個(gè)縮影。由于原材料成本上升、美國車商產(chǎn)量下降和產(chǎn)品價(jià)格打壓，不堪重負(fù)的柯林斯阿克曼3月份向法院提出破產(chǎn)申請，這也是今年迄今為止最大的一家申請破產(chǎn)保護(hù)的美國公司。

　　柯林斯阿克曼一倒，那些汽車巨頭們頓時(shí)慌了神，短時(shí)間內(nèi)根本找不到替代供應(yīng)商。為此，福特、通用、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、尼桑和本田這六家柯林斯阿克曼最大的客戶，立即向其提供了3000萬美元的過渡貸款。

　　同時(shí)，柯林斯阿克曼請求摩根大通銀行給予3億美元的財(cái)政援助，但后者僅同意發(fā)放一半的貸款。眼看著柯林斯阿克曼的財(cái)務(wù)漏洞依然未能補(bǔ)上，北美和亞洲的汽車制造商們只得再次伸出援手。

　　他們同意再給柯林斯阿克曼8250萬美元的緊急貸款，并接受后者汽配件暫時(shí)提價(jià)15%的請求，此一項(xiàng)又能為柯林斯阿克曼帶來8250萬美元的額外收入。另外，汽車巨頭們還將替柯林斯阿克曼墊付最高1.4億美元的新產(chǎn)品發(fā)布成本，以保證其更多的留存現(xiàn)金。

　　上周四，柯林斯阿克曼任命扭虧專家史蒂芬·庫珀為公司新董事長，弗蘭克·馬切爾則受命出任CEO一職，馬切爾此前曾執(zhí)掌過另一家問題汽配件供應(yīng)商菲特爾莫古。之前，柯林斯阿克曼已向法院作出承諾在8月31日前遞交一份完整的業(yè)務(wù)重組計(jì)劃。

　　近些年來，激烈的競爭使得汽車制造商們不敢輕言漲價(jià)，以通用汽車和福特汽車為代表的美國汽車巨頭日子很不好過。而更慘的則是那些汽配件供應(yīng)商，他們要經(jīng)受汽車制造商壓價(jià)和鋼鐵、塑料等原材料價(jià)格飛漲的雙重?cái)D壓。

　　自去年秋天以來，全球上規(guī)模的汽配件供應(yīng)商中，已有包括柯林斯阿克曼在內(nèi)的6家公司只得按照美國破產(chǎn)法第11章，提出破產(chǎn)申請，而其他供應(yīng)商的處境也都岌岌可危。

　　其中就有全球最大的汽配件供應(yīng)商德爾福公司，據(jù)美林公司分析師約翰·凱撒稱，通用汽車已準(zhǔn)備出手使德爾福免遭破產(chǎn)厄運(yùn)。而福特汽車先前已“不顧一切”出資16億美元拯救世界排名第二的偉世通公司。

　　顯然，漲價(jià)是所有人都不愿觸及的敏感話題，但是對已病入膏肓的汽配業(yè)來說，漲價(jià)無疑成了其最后的幾根“救命稻草”。正如原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)總裁NeilDeKoker所說的：“汽配件供應(yīng)商們已被壓榨得所剩無幾，只有當(dāng)他們身處絕境時(shí)才會(huì)獲得些許救濟(jì)，然而一切為時(shí)已晚。”

　　北美許多汽車零件商正經(jīng)歷歷史上最嚴(yán)酷的考驗(yàn)。汽車制造商為了壓低成本，壓力直接轉(zhuǎn)嫁到零件供應(yīng)商；但鋼材及其他原料價(jià)格大幅上揚(yáng)，讓零件供應(yīng)商夾在中間，備感吃力。汽車零件生產(chǎn)廠商虧損不斷增加、信用評級等遭到降級、甚至申請破產(chǎn)保護(hù)成為家常便飯，業(yè)界版圖即將大幅調(diào)整。

　　今年3月，柯林斯阿克曼依照美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護(hù)，成為業(yè)界迄今最大的受害者，這家公司去年銷售金額高達(dá)39億美元，如今由于資金流動(dòng)危機(jī)申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　牛津汽車半年前是北美及歐洲許多客車及貨車制造商的供應(yīng)廠商，雇用員工接近6000人，去年銷售金額超過10億美元，但這家公司去年12月申請破產(chǎn)保護(hù)后，全美10家廠已經(jīng)賣掉6家，并關(guān)閉其余4家，如今牛津已經(jīng)是一家歐洲公司，總部設(shè)在法國。

　　除了柯林斯阿克曼和牛津之外，還有6家汽車零件廠申請破產(chǎn)保護(hù)。德爾福和偉世通這兩家最大的汽車零件供應(yīng)商現(xiàn)況也很凄慘，債信等級都被降到垃圾級。