美國(guó)經(jīng)典家用轎車 福特Taurus將停產(chǎn)

　　或許國(guó)人對(duì)這款車不大了解，但要是我說出是誰替代了它您就知道了。事實(shí)上在86年前福特是沒有一款全球車的，當(dāng)時(shí)在亞洲扮演現(xiàn)在蒙迪歐的角色的就是這款Taurus，后來福特開展一項(xiàng)全球車計(jì)劃也是開發(fā)蒙迪歐逐在亞洲市場(chǎng)上來替代這款車，現(xiàn)在的臺(tái)灣還是有售這款車的。在本周的某個(gè)時(shí)候，亞特蘭大附近的福特工廠將會(huì)關(guān)閉，這也就意味著在1985年首次登臺(tái)的家用車Taurus結(jié)束了自己的歷史使命，這款為車輛的設(shè)計(jì)變化推波助瀾，功不可沒的車型，即將退出歷史舞臺(tái)。

　　在21年之后的今天，這款車已經(jīng)銷售出了近7百萬臺(tái)，而福特公司也有意將其淘汰出局。但是在此之前，Taurus為將美國(guó)車輛的形象從四四方方的油老虎矮箱子過渡到更加具有動(dòng)感，更加有效率和更加容易操控的轎車作出了極大的貢獻(xiàn)。對(duì)很多人來說Taurus的停產(chǎn)是一件漫長(zhǎng)而痛苦的事情，尤其是福特近年來在這款車型上不再花費(fèi)力氣，以便能夠集中精力與高性能的卡車和SUV的研發(fā)之上。

　　1985年Taurus橫空出世的時(shí)候由于造型新穎，被人稱作“豆型軟糖”以及“飛翔的土豆”。那個(gè)時(shí)候1979年的石油危機(jī)在人們心頭種下的陰霾仍舊揮之不去，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)也急速的衰退。這輛圓滾滾的Taurus首次采用了V6以及4氣缸引擎設(shè)定，立刻就受到了歡迎。到1986年為止這款車已經(jīng)賣出了26萬3千臺(tái)，迎來了自己第一個(gè)收獲的秋天。

　　在1992年這款車成為了美國(guó)年度最暢銷車，總共賣出了約莫41萬臺(tái)，連一度風(fēng)光無限的本田雅閣也不得不屈居其次，打破了日本車長(zhǎng)久以來霸占美國(guó)市場(chǎng)銷售寶座的局面。同時(shí)在接下來的5年之內(nèi)這款車一直占據(jù)著銷售最高王座，直到第六年才被豐田的佳美打敗。直到停產(chǎn)之前，這款車仍舊保持著福特最佳銷售車型的位置。福特汽車同時(shí)還銷售出了兩百萬臺(tái)水星Sables，Taurus的雙胞胎車型。

　　在上個(gè)世紀(jì)80年代初期，當(dāng)Taurus 還僅僅只是構(gòu)想的時(shí)候，福特汽車面臨著幾百萬的虧損。當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官菲利普·凱得為爾招納了相當(dāng)多的設(shè)計(jì)師以及工程師，希望能夠造出一款與眾不同的福特汽車，以便扭虧為盈。

　　“當(dāng)時(shí)我們?cè)谪?cái)政上面臨著前所未有的危機(jī)，”已經(jīng)于1998年退休的Taurus 的設(shè)計(jì)主管捷克·特爾乃克想起這些來仍舊歷歷在目，“我們的老板說，我們需要的是真正有所不同的，全新的車子，能夠讓我們擺脫困境的東西�！�

　　幾乎有一千員工參加了這款車的工作，很多都來自福特汽車的歐洲分部。他們最終確定了一個(gè)趨勢(shì)，那就是美國(guó)人的喜好已經(jīng)由原來的寬松懶散變得更加重視駕駛感。工程師們?yōu)榱诉_(dá)成這一點(diǎn)，選用了更加堅(jiān)固的懸掛。同時(shí)擴(kuò)充了車廂的內(nèi)部空間，追加了更穩(wěn)固的座位，更加適合人類工程學(xué)。

　　這款車還有著幾個(gè)令人“驚喜”的地方，包括可以一面囊括貨物的網(wǎng)和頭枕裝置。在意向調(diào)查的時(shí)候車子的支持率就很高，而生產(chǎn)出來之后的銷售也超出了制造商的預(yù)計(jì)。車子的銷售一直保持著相當(dāng)強(qiáng)勁的勢(shì)頭，直到1996年推出了后繼版本才有所收斂。但是后來的版本再也沒有能夠超過原來的第一版。

　　在上個(gè)世紀(jì)的90年代后期，Taurus成為了福特汽車的雪藏品，公司在接下來的時(shí)間之內(nèi)將全部的精力投入了高質(zhì)量的卡車以及SUV的研發(fā)上，幾乎十年都沒有改變過該車的設(shè)定，同時(shí)也基本上沒有廣告投入。而Taurus的對(duì)手們已經(jīng)模仿并且超越了這款車，Taurus 最終黯然失色。