改動(dòng)輪胎都有可能令ESP失效 有ESP系統(tǒng)的車主請(qǐng)慎改裝

　　汽車集團(tuán)向聯(lián)邦游說(shuō)增加汽車有關(guān)防傾翻方面技術(shù)的零部件的法規(guī)。

　　華盛頓的一位經(jīng)銷商表示，如果駕駛者額外要求汽車加裝ESC系統(tǒng)，當(dāng)這些車輛安裝上可能會(huì)有數(shù)以百萬(wàn)輛計(jì)的車輛的系統(tǒng)是有故障的。其實(shí)我們也早就知道ESC（也即ESP）只能在車輛出廠就裝而是不能后期加裝的。

　　拉斯維加斯的改裝車展或是SEMA都表示NHTSA（National Highway Transportation Safety Administration聯(lián)邦高速公路運(yùn)輸安全管理機(jī)構(gòu)）建議強(qiáng)制所有車輛都裝備上防側(cè)翻技術(shù)，這樣可免于一些顧客再額外地訂制這項(xiàng)裝備，同時(shí)也可以進(jìn)一步配合ESP的工作。SEMA和NHTSA最近一直在研討這個(gè)問(wèn)題。

　　SEMA的負(fù)責(zé)政府事務(wù)的副總裁Stephen McDonald在上周四致NHTSA的一封信中談到，主要的擔(dān)心是這種新的防傾翻技術(shù)是否會(huì)與那些己售出及未售出的車型的其他安全系統(tǒng)不兼容。

　　“這種情況表現(xiàn)為有超過(guò)百萬(wàn)計(jì)的車輛在他們的汽車上安裝了這套系統(tǒng)后會(huì)出現(xiàn)ESC系統(tǒng)不正常工作的情況”McDonald寫道。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在路面上行駛的車輛中有超過(guò)40%的車輛上已經(jīng)裝有ESP或是ESC。

　　NHTSA表示他們的建議一旦被采納到2012年為止至少每年會(huì)減少10,600位交通事死難者，且減少80%的單車翻滾情況。四月份將會(huì)有一個(gè)全面詳細(xì)的定論報(bào)告遞出。

　　現(xiàn)在看到ESP已經(jīng)成為許多車主在選購(gòu)汽車和為汽車增添選裝件時(shí)著重所看的重點(diǎn)之一，且這個(gè)情況還在急劇地膨脹中。

　　根據(jù)SEMA的報(bào)告，在美國(guó)每年在汽車改裝業(yè)上的投入約為350億美元，其中包括改裝輪轂，輪胎，懸掛和其他的零件。

　　NHTSA的發(fā)言人Rae Tyson于周五表示了與SEMA同樣的擔(dān)憂。

　　“我們會(huì)嚴(yán)肅地考慮公眾對(duì)這一建議所做的任何評(píng)論，這將于我們下一步的決定有著至關(guān)的作用”Tyson這樣說(shuō)。

　　還有一點(diǎn)是是否在儀表板上安裝一個(gè)指示ESC狀態(tài)的警示燈也是討論的焦點(diǎn)之一。

　　同時(shí)與會(huì)的NADA（聯(lián)邦汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)環(huán)境，健康和安全的總監(jiān)Doug Greehaus表示說(shuō)：“經(jīng)銷商們希望看到的是在試車時(shí)發(fā)現(xiàn)ESC警告燈亮而感到不高興的顧客”。

　　根據(jù)聯(lián)邦代理機(jī)構(gòu)于一月十日召開的會(huì)議中所總結(jié)的內(nèi)容，NHTSA希望得到更多的實(shí)際情況的證據(jù)。如果一旦經(jīng)銷商擅自安排這套系統(tǒng)而導(dǎo)致ESC不起作用，這樣的汽車就會(huì)不合安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　McDonald在周五的一次采訪中表示希望在30天內(nèi)有關(guān)此問(wèn)題外沿的一些報(bào)告能返回到NHTSA手中。

　　“難點(diǎn)在于如何說(shuō)服當(dāng)局意識(shí)到此問(wèn)題的嚴(yán)峻性，有關(guān)這個(gè)情況，相應(yīng)的裝備及相關(guān)的安全因素”他說(shuō)。

　　“一些己安裝此裝備的顧客反饋來(lái)的信息表明存在一個(gè)問(wèn)題，我們不確定這個(gè)問(wèn)題的影響有多大程度以及是否可能通過(guò)軟件方面的技術(shù)來(lái)解決”。

　　其中由SEMA提供的一個(gè)解決方案是根據(jù)選裝組件的不同而配備不同的ESC系統(tǒng)，例如就是說(shuō)如果車與車之間的輪胎不同，那么相應(yīng)的解決方案也不同。基于Auburn Hills的Continental ESC系統(tǒng)是一種比較普遍的汽車系統(tǒng)，在全美約有40%的ESC都是用的這套系統(tǒng)。

　　“如果你想打造一款屬于自己的汽車，那么你一定會(huì)需要一個(gè)ESC的警示燈，”Continental的首席工程師Philis Headley這樣說(shuō)。

　　但他又同時(shí)說(shuō)：“但是我們很難去預(yù)測(cè)人們會(huì)把他們的車用什么何種用途，以及他們更在意哪一方面�！�

　　Headley表示在一項(xiàng)最終的關(guān)乎ESC方面的規(guī)則制訂出來(lái)前還有一大堆事情要解決，包括當(dāng)一款車倒車時(shí)它是否需要ESC呢。就目前來(lái)看，目前的ESC在車輛倒車時(shí)通常是不工作的。

　　GM的發(fā)言人Alan Adler變換輪胎后“你的ESC要經(jīng)受一場(chǎng)艱難的考驗(yàn)”。

　　“我們還沒(méi)有一套系統(tǒng)能很好地解決這些問(wèn)題�！�通用現(xiàn)在只是提供一些已經(jīng)經(jīng)過(guò)他們專業(yè)的工程師認(rèn)可的零件，這些是經(jīng)測(cè)試可以安全選裝的。