超級(jí)跑車很矛盾，扁扁尖尖的辛辣外形明擺著與不羈帥男最合稱，但往往是禿頭的肥佬才有錢買……幸虧我們還有郭富城，他除了和超級(jí)跑車很合拍，而且還是懂車之人。最重要的還是掏錢買車的時(shí)候，要“有心有力”。郭富城“只有”十多臺(tái)車，每一臺(tái)都是名車，總值比球星碧咸名下的25臺(tái)車還要貴！郭富城現(xiàn)在又多了新玩具，新歡正是比法拉利、林寶堅(jiān)尼更罕有更辛辣的Pagani Zonda F！
眾所周知，郭富城是一個(gè)超級(jí)跑車迷，法拉利F50、法拉利Enzo、保時(shí)捷911 GT2、GT3等，幾乎每一臺(tái)都是限量的型號(hào)。與郭富城談到這部 Zonda F 時(shí)，他竟然說(shuō) Zonda 像名牌手袋：“其實(shí)這部Zonda的碳纖維車殼是我最欣賞的地方。雖然好多超級(jí)跑車都用了碳化維，但這部 Zonda F 做得好像名牌手袋那樣，全車的碳纖維紋路都可以對(duì)得上，所以我買的時(shí)候就選了這只原色車殼�！�
那么郭富城平日怎樣“侍候”這堆名貴跑車呢？莫非全都擺放在家里的停車場(chǎng)？“當(dāng)然不是啦！我大部分車子都擺放在代理商的車庫(kù)里，因?yàn)榧依镏挥腥齻�(gè)停車位。不過(guò)也足夠了，因?yàn)槲屹I的限量版跑車大部分都是左舵的，在香港開也比較麻煩。我一般都會(huì)在放假的時(shí)候，才把這些車子運(yùn)到珠�；蛘呱虾５馁愜噲�(chǎng)玩玩�！闭f(shuō)起日常的代步車，郭富城有獨(dú)特的見解：“我平常開得最多的就是保時(shí)捷911和林寶堅(jiān)尼Gallardo。保時(shí)捷開起來(lái)舒服，至于林寶堅(jiān)尼因?yàn)橛兴尿?qū)，下雨的時(shí)候不怕打滑�！�
郭富城也擁有另一部頂級(jí)跑車法拉利ENZO，那么與Zonda F相比，郭富城會(huì)更喜歡哪一臺(tái)呢？“ENZO是一臺(tái)F1化的跑車，車上有很多電子設(shè)備，連換檔都是跟F1賽車一樣按鈕就行了。Zonda F 則偏向傳統(tǒng)，排檔還是手動(dòng)的，這些動(dòng)作不能再依賴電腦，因此對(duì)車手技術(shù)的要求更加高。”郭富城同時(shí)還透露，要維護(hù)這些超級(jí)跑車，消費(fèi)絕對(duì)是驚人的，“這部 Zonda F 換一次機(jī)油，需要從意大利請(qǐng)兩名高級(jí)技師到香港。連飛機(jī)票、食宿等費(fèi)用加起來(lái)，換一次機(jī)油大約要花十五萬(wàn)港幣�！�
連同這部售價(jià)1200萬(wàn)港元的 Zonda F 在內(nèi)，郭富城一共擁有12臺(tái)跑車，其中有五臺(tái)是法拉利，由此可見郭富城是多么地鐘情于意大利跑車。特別是法拉利F50、ENZO這類限量版跑車，因?yàn)閺S方并無(wú)推出右舵版本，因此并不能在香港上牌，但郭富城也照買不誤……不過(guò)不能上牌也有好處，起碼節(jié)省了幾百萬(wàn)的新車登記稅。
Zonda 是 Pagani 車廠推出的第一個(gè)系列，不懂行的人可能會(huì)認(rèn)為 Pagani 似乎名不經(jīng)傳。其實(shí)主設(shè)計(jì)師大有來(lái)頭，在超級(jí)跑車王國(guó)意大利出生的他，年輕時(shí)已經(jīng)進(jìn)入林寶堅(jiān)尼車廠當(dāng)學(xué)徒技師，其后更參與了林寶堅(jiān)尼經(jīng)典型號(hào)的設(shè)計(jì)工作。其后更曾經(jīng)協(xié)助雷諾、奔馳、法拉利、林寶堅(jiān)尼等車廠的賽車部門開發(fā)賽車，直到1999年才正式自立門戶，推出自有品牌的第一款跑車 Pagani Zonda。
Zonda 推出后經(jīng)過(guò)多次改良并衍生出多個(gè)型號(hào)，Zonda F 已被視為 Zonda 車系的終極版本。Zonda F 的外形乃至車架部分與上一代的 Zonda S 大致相同。但車廠重新調(diào)教了來(lái)自AMG的自然吸氣V12引擎，把最大馬力輸出從550匹調(diào)高至600匹。而采用了大量昂貴碳纖維物料制造的車身，也比前作減輕了足足80kg。Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時(shí)間，汽車電視節(jié)目的測(cè)試賽道最佳圈速排名，Zonda F更是一舉超越法拉利ENZO、瑪莎拉蒂M(fèi)C12等超級(jí)跑車。
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