引擎：通過一系列手段降低噪音，制造悅耳的音浪。在此次的引擎開發(fā)過程中，降低引擎噪音被提到了一個很重要的地位來進行處理。為了解決惱人的噪音與迷人的音浪之間的矛盾，一整套針對此課題的復雜部件被采用到引擎上。一套雙體式附帶共鳴器的空氣過濾器，更堅固的引擎支架，新開發(fā)設計的凸輪軸驅動器，雙管排氣管。全都是針對隔絕噪音、減輕振動而采用的。同時，又為了突出引擎迷人的音浪，工程師們對引擎進行了特別的調教，將某一特別吸引人的頻率的引擎音保留下來，加以放大，來取悅廣大的S級轎車的擁戴者。復雜、精密的工程研究，最終帶來的就是擁有者的舒適享受和品質的保證。
音響系統(tǒng)：數字化的享受。通過與harman/kardon® 音學專家的合作之后，奔馳的音學工程師，開發(fā)了一套重量級的音響系統(tǒng)，能提供最真實的三維音效體驗。這些都是通過一套稱之為DTCP（Digital Transmission Content Protection）系統(tǒng)完成的，這也是首次在轎車上應用類似的系統(tǒng)。系統(tǒng)最大特點就是能將數字信號，完全的通過DSP來處理放大，以減輕數/模轉換上的負擔。S級轎車內能回放高品質的DVD 音樂, DVD電影，甚至是DTS-CDs的播放。harman/kardon®利用其先進的LOGIC7®.多通道音響技術，結合其獨特的數字運算法則，在空間不大的車內，真實地還原音樂本身的品質。600W的最大輸出功率，是其他豪華轎車所不能匹敵的。
另外補充一下，harman/kardon®是一家世界頂級的音響生產商，從1954年生產第一支聽筒開始，這家美國公司一直引領著音響技術的世界潮流。
下面以數據的形式介紹一下S級轎車所配備的音響系統(tǒng)：
功放：
高品質的DSP放大器，具備13通道600W的輸出功率，主通道有11x40W，低音通道具有2x80W。
DSP具有LOGIC7® 音效處理功能和全數字保護功能，另外還可以搭配光線使用。
可播放的媒介格式：
DVD Audio (MLP, MLP 5.1, Dolby® Digital 5.1)
DVD Video (DTS 5.1, DolbyDigital® 5.1, Linear PCM)
Audio-CD (DTS 5.1, Linear PCM)
MP3 on CD or PCMCIA (at least 128 kBit/s)
揚聲器：
一個100-mm金屬混合編織揚聲器
前：
2個43-mm 金屬混合編織高音單元
2個200-mm 雙音圈低音單元
2個100-mm金屬混合編織中音單元
側：
2個43-mm金屬混合編織高音單元
2個165-mm金屬混合編織低音單元
后：
2個100-mm金屬混合編織環(huán)繞
1個200x320mm雙音圈實木低音單元
結語：當高品質的音樂從車內12支世界一流水準的揚聲器中緩緩流淌出來時，你又是舒適的享受著寧靜的環(huán)境，窗外卻是260km/h（設計最高時速）飛速掠過的景色，這樣的享受是何等的奢侈，但這大概就是Mercedes-奔馳為廣大富豪喜愛的原因了。當然，同時也是Mercedes-奔馳技術研發(fā)中心的工程師們的心血結晶。 |
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卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業(yè)的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業(yè)者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發(fā)動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發(fā)動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動機三輪汽車。
奔馳標志的來源
戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字�！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。
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