經(jīng)典之作 2010款保時(shí)捷911 Turbo S亮相

    保時(shí)捷911是德國(guó)保時(shí)捷汽車制造出來的一款經(jīng)典跑車，由亞歷山大保時(shí)捷親手設(shè)計(jì)。自1964年演變至今的911，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)國(guó)際。保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時(shí)捷911都會(huì)有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。

    最新一代的保時(shí)捷911Turbo S將在今年5月正式對(duì)外銷售，據(jù)稱，該車會(huì)是有史以來動(dòng)力最強(qiáng)大速度最快的911車型。保時(shí)捷911系列分為Carrera系列、Targa、Turbo、GT3和GT2，Turbo S在歷史上曾經(jīng)使用過兩次，分別在限量版的993和996，但這一次，保時(shí)捷汽車表示997 Turbo S作為一輛頂級(jí)的跑車，將會(huì)在往后兩年的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)服役。即將亮相的保時(shí)捷911 Turbo S是根據(jù)以前客戶反應(yīng)的實(shí)際需求而生產(chǎn)出來的一臺(tái)終極跑車，很多車內(nèi)的選項(xiàng)和各種配置都可由顧客自行決定，還可從當(dāng)前911 Turbo里面選擇。

    該車的動(dòng)力方面將會(huì)使用911 Turbo所搭載的雙渦輪增壓3.8升水平對(duì)置6缸引擎，在經(jīng)過特殊調(diào)教之后馬力從493匹上升到523匹，扭矩則從371磅/英尺上升到516磅/英尺。雖然動(dòng)力和扭力均得到大幅度的提升，但是燃油經(jīng)濟(jì)性卻仍然維持在24.8mpg，可見保時(shí)捷公司在節(jié)能這方面確實(shí)是下了一番功夫。

    通過一臺(tái)7速PDK 雙離合變速箱結(jié)合保時(shí)捷的牽引力管理系統(tǒng)(Traction Management System),發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的強(qiáng)大動(dòng)力可以平均地分配到每一個(gè)車輪，手動(dòng)換擋撥片、扭力引導(dǎo)系統(tǒng)和限滑差速器在該車上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。底盤經(jīng)過強(qiáng)化之后配合運(yùn)動(dòng)套件，包括起步控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)引擎提升裝置，這樣可以大大改善車輛的抗震度和提高加速能力，911 Turbo S從靜止加速到62英里/時(shí)所需要的時(shí)間僅僅為3.3秒鐘，比911 Turbo要快上0.3秒，但是別小看這0.3秒鐘，在這樣極速的狀態(tài)下，極其細(xì)微的差距都是需要付出巨大努力的。而從0-124mph的時(shí)間為10.8秒，最高時(shí)速在電子限速器的制約下還能達(dá)到196英里/時(shí)。

    其他沿用當(dāng)前911 Turbo的標(biāo)準(zhǔn)配置包括：保時(shí)捷特有的符合陶瓷剎車盤、動(dòng)力轉(zhuǎn)向燈、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、19英寸RS Spyder鋁合金輪轂。