異國(guó)同車(chē) 中美版豐田漢蘭達(dá)詳細(xì)對(duì)比

　　總結(jié)篇：

　　綜合全篇對(duì)于漢蘭達(dá)的對(duì)比，基本可以得出這樣的結(jié)論，那就是國(guó)內(nèi)外版本的差異比較微小，外觀除了頂部行李架之外沒(méi)有什么差異，內(nèi)飾部分通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)美版車(chē)型還比國(guó)內(nèi)版本更豐富一些，巡航裝備其實(shí)相對(duì)而言還算是一項(xiàng)比較有意義的裝備。在動(dòng)力與安全裝備方面也沒(méi)有什么差異，豐田的這款車(chē)型基本做到了全球一致。作為一款相對(duì)高端的SUV在安全方面并沒(méi)有縮水，這是值得肯定的，最后我們就只能把目光落到價(jià)格上了，遺憾的是，我們依然像以往幾次異國(guó)同車(chē)的對(duì)比結(jié)論一樣發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)版本還是比國(guó)外版本貴出較多，達(dá)7元余元，而且國(guó)內(nèi)版的最低端型號(hào)配置并不及國(guó)外版本高。

　　但有一點(diǎn)在于并不讓筆者懷疑漢蘭達(dá)將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上獲得成功。原因前面也提到過(guò)，首先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上其真正意義上的對(duì)手還不存在，勉強(qiáng)送上了幾個(gè)對(duì)手也實(shí)在是不爭(zhēng)氣，雖然其中也有CR-V一樣的強(qiáng)手，但是在豐田的定價(jià)策略面前其優(yōu)勢(shì)也大打折扣，而且豐田還推出了更低端的RAV4在中國(guó)市場(chǎng)上，本田一個(gè)CR-V卻要面對(duì)RAV4和漢蘭達(dá)兩個(gè)強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)著實(shí)不易。RAV4在歐洲是一款相當(dāng)成功的車(chē)型，近些年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)于歐式風(fēng)格越來(lái)越接受，除了通用，福特都在中國(guó)市場(chǎng)上推出歐版車(chē)型之外，我們從RAV4上市的銷(xiāo)量也能看出來(lái)，自4月10日上市以來(lái)，RAV4的銷(xiāo)量成績(jī)絕對(duì)是能令其他車(chē)廠嫉妒死的，4月份5809臺(tái)，5月近6000臺(tái)，6月?lián)�稱(chēng)更達(dá)6607臺(tái)，原先排在第二與第三的長(zhǎng)城哈弗與瑞虎3的6月份銷(xiāo)量已經(jīng)分別下降到4402臺(tái)與2499臺(tái)，市場(chǎng)總份額總是有限的，新入者的到來(lái)沒(méi)有影響到王者CR-V，但卻大把的壓縮了國(guó)產(chǎn)車(chē)的份額。

　　6月分漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量也有1106臺(tái)，這一數(shù)值雖然偏低，但是應(yīng)該同時(shí)了解到目前漢蘭達(dá)已經(jīng)訂單排到11月，即是說(shuō)目前的問(wèn)題在于其產(chǎn)能不足。依此下去在CROSSOVER市場(chǎng)上也或許會(huì)出現(xiàn)雙田爭(zhēng)霸的局面，不過(guò)隨著漢蘭達(dá)的引入豐田將會(huì)占據(jù)一個(gè)優(yōu)勢(shì)地位，另一方面漢蘭達(dá)也會(huì)搶占一部分RAV4的份額，當(dāng)然本田也并非對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，他們正在考慮在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上引入Pilot，不過(guò)在北美市場(chǎng)上本田Pilot在面對(duì)豐田Highlander時(shí)似乎成績(jī)也一般，在北美市場(chǎng)上，豐田的Highlander與Highlander Hybrid，豐田Venza都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，另外還有馬自達(dá)CX-7，現(xiàn)代Santa Fe，日產(chǎn)Murano等車(chē)型，看樣子本田在中國(guó)城市型SUV市場(chǎng)上的地位已經(jīng)開(kāi)始岌岌可危了。

　　最后再稍微談一點(diǎn)漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，本人對(duì)于四驅(qū)技術(shù)較為感興趣，豐田的漢蘭達(dá)對(duì)于2.7升型號(hào)全部配備前驅(qū)，而3.5升則全部為四驅(qū)，這個(gè)四驅(qū)豐田稱(chēng)之為全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。需要注意的是本田CR-V的四驅(qū)技術(shù)事實(shí)上是適時(shí)四驅(qū)。四驅(qū)技術(shù)有著顯然的優(yōu)勢(shì)，那就是在行駛時(shí)可以有效地避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題，在應(yīng)對(duì)險(xiǎn)惡路段時(shí)更加得心應(yīng)手，另外在車(chē)速較高時(shí)出現(xiàn)車(chē)身甩尾失控時(shí)四驅(qū)車(chē)也比前驅(qū)要穩(wěn)定得多，可以保證有相對(duì)更好的抓地力。

　　而四驅(qū)加大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是超級(jí)有吸引力的組合，所以豐田對(duì)于3.5升車(chē)型全部配備了四驅(qū)。應(yīng)該說(shuō)豐田是相當(dāng)?shù)木�明的，許多事情都是考慮很全面，東西夠用就好，絕不浪費(fèi)，而有特別需要的也可以找到滿(mǎn)足自己需要的車(chē)型，不過(guò)盡管如此你也千萬(wàn)不要拿3.5的漢蘭達(dá)去越野。漢蘭達(dá)采用三個(gè)開(kāi)放式差速器，不過(guò)并非LSD的，又沒(méi)有LOW GEAR，所以越野能力還是一般，平時(shí)漢蘭達(dá)的前后車(chē)軸扭矩分配是50：50，所以可以定義為全時(shí)四驅(qū)車(chē)，而本田的則是平時(shí)為前驅(qū)車(chē)，只有在探測(cè)到打滑時(shí)才會(huì)變?yōu)樗尿?qū)，所以為適時(shí)四驅(qū)。

　　豐田漢蘭達(dá)因?yàn)橥庑卧O(shè)計(jì)較好，理念較新，重要是定價(jià)區(qū)間不能說(shuō)合理，但是卻可以說(shuō)是定得很有藝術(shù)，所以市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，作為北美的SUV王者車(chē)型，雖然在中國(guó)市場(chǎng)上這款車(chē)的定價(jià)比較高，但是預(yù)計(jì)它卻會(huì)是一款成功的車(chē)型。豐田的金字招牌，寬大的空間，相比對(duì)手并不算高的價(jià)格均是它得以致勝的法寶。