在汽車政府采購中，小轎車一直占據(jù)著最大的份額，如果再加上近幾年SUV采購量的上升，乘用車產(chǎn)品幾乎占據(jù)了整個(gè)公務(wù)車市場。在乘用車采購的市場中，由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)在政府采購目錄中規(guī)定，此類產(chǎn)品必須實(shí)行政府采購，所以市場規(guī)模保持著持續(xù)平穩(wěn)的增長，市場正逐漸走向規(guī)范和成熟。最大的變量就在于自主品牌能否打破合資品牌在這一市場中近乎壟斷的地位。

　　紅旗和上海轎車雄踞中國公務(wù)車市場的年代早已遠(yuǎn)去。自上世紀(jì)80年代中期以后，隨著我國合資生產(chǎn)轎車時(shí)期的到來，政府公務(wù)車領(lǐng)域開始出現(xiàn)越來越多的合資品牌轎車的身影。桑塔納、奧迪、帕薩特、雅閣、捷達(dá)等合資品牌汽車和進(jìn)口汽車取代了自主品牌車成為公務(wù)用車。

　　揮之不去自主品牌情結(jié)

　　但在人們心目中，對于政府公務(wù)車還有著深厚的“自主品牌”情結(jié)。2005年下半年，某市場研究機(jī)構(gòu)曾進(jìn)行了一次“您心目中的公務(wù)車品牌”市場調(diào)查活動(dòng)，最終當(dāng)選普通百姓心目中“最適宜作公務(wù)車的品牌”的前五位中，紅旗、中華、奇瑞東方之子分列第一、三、五位。同近兩年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷呼吁自主品牌一樣，在公務(wù)車市場不斷發(fā)展的時(shí)刻，人們也希望看到更多自主品牌的身影，期待著自主品牌公務(wù)車的重新崛起。

　　政府采購也已經(jīng)向自主品牌發(fā)出了“邀請”�！笆�一五”發(fā)展綱要明確指出要“實(shí)施扶持自主創(chuàng)新的政府采購”，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)施政府“首購政策”和訂購制度。協(xié)議供貨也成為汽車政府采購的主要形式，它通過公開招標(biāo)的方式確定供貨商和品牌名單，可以讓更多的企業(yè)和品牌，尤其是自主品牌進(jìn)入政府采購市場的競爭。2006年中央國家機(jī)關(guān)就將汽車的采購方式變?yōu)閰f(xié)議供貨形式，供應(yīng)商數(shù)從以前的15家擴(kuò)大到了29家，市場競爭機(jī)會(huì)再次增多。

　　自主品牌也未辜負(fù)這樣的機(jī)遇。2005年，奇瑞汽車首開紀(jì)錄，旗下的東方之子、旗云、風(fēng)云、瑞虎、奇瑞QQ五大系列車型正式進(jìn)入中央國家機(jī)關(guān)政府采購名錄，吉利、比亞迪、華晨等隨后跟進(jìn)。在地方采購這個(gè)更大的市場中，自主品牌也不甘示弱，奇瑞新東方之子在四川地區(qū)開展了“新公務(wù)活動(dòng)”，攀枝花、樂山、雅安等城市一些政府部門先后成為新東方之子的用戶；浙江眾泰被浙江省政府列入2006年采購目錄，等等。 雖然目前自主品牌進(jìn)入公務(wù)車市場的力量還很弱小，但自主品牌車欲在公務(wù)車領(lǐng)域大干一場的決心已顯而易見。更多……