奇瑞汽車今年累計出口汽車2.5萬輛，同比增長134%，遠(yuǎn)高于去年全年1.6萬輛的銷售業(yè)績，繼續(xù)領(lǐng)跑于中國轎車出口市場。而今年初上市的新車型，被寄予厚望的奇瑞A5，在過去的9個月內(nèi)也表現(xiàn)不俗，出口量已超過2000輛，中東、非洲、東歐的諸多國家都是奇瑞A5的出口大戶。奇瑞已經(jīng)出口到50余個國家。

　　與此同時，今年初奇瑞與俄羅斯AVTOTOR公司合作，在飛地加里寧格勒建立了汽車組裝工廠，使俄羅斯成為了第一個以CKD方式散件組裝奇瑞汽車的國家。

　　今年上半年，吉利共出口轎車3460輛，出口量居全國轎車企業(yè)第二位。據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在吉利今年上半年出口的轎車中，共包含自由艦、豪情、美人豹、美日等6款車型，其中吉利的主打產(chǎn)品自由艦占總出口量的65.3%。 吉利汽車出口能繼續(xù)保持如此好的狀態(tài)，主要得益于不斷開發(fā)新的國際市場。通過多年的不懈努力，吉利不僅鞏固了在中東的三大核心市場，還開辟了拉美和東南亞等許多新的市場。

　　自2003年8月第一輛吉利汽車走出國門后，吉利2004年整車出口達(dá)到5000輛，占全國轎車整車出口量的63.7％，2005年，出口量近7000輛，出口到28個國家，為實現(xiàn)“將三分之二吉利汽車出口到國外去”的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出更堅實的一步。

　　汽車出口剛剛起步

　　商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥在一個研討會上透露，2005年中國總共出口了17.3萬輛汽車整車（含成套散件），分布在200多個國家和地區(qū)。但這些車像撒胡椒面一樣，到處都有，出口市場過于分散，導(dǎo)致中國汽車在單一國家形不成規(guī)模。奇瑞負(fù)責(zé)出口業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理周必仁告訴記者，奇瑞汽車在國外最大的市場是俄羅斯，大約有7000輛的保有量。俄羅斯地廣人稀，汽車保有量少說也有幾千萬輛。幾千輛汽車散布在幾千萬輛汽車的海洋中，確實不太容易見到。而吉利集團(tuán)副總裁趙杰則告訴記者，吉利汽車在敘利亞的月銷量已占1/10左右，敘利亞不大，有幾千輛中國車就很明顯，但一般中國人很少有機(jī)會去那里。

　　中國汽車批量出口也不過是近幾年的事。2003年中國整車出口4.3萬輛，2004年出口7.8萬輛，2005年出口17.3萬輛，今年估計能達(dá)到30多萬輛，累計中國汽車出口不超過100萬輛。而全球每年的汽車貿(mào)易量達(dá)到數(shù)千萬輛，全球汽車保有量約有7億多輛。與美國、歐洲、日本和韓國每年出口數(shù)百萬輛車的規(guī)模相比，中國汽車出口的數(shù)量太少，還只是剛剛起步。

　　中國汽車整車出口比想象的增長速度要快，遇到的困難也比想象中的多。其中，質(zhì)量、售后服務(wù)、應(yīng)對國際技術(shù)貿(mào)易壁壘、贏利能力、自主研發(fā)能力、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、物流、人才建設(shè)、出口秩序維護(hù)和自主品牌建設(shè)等都制約了中國汽車在海外的發(fā)展。另外，由于對國外的質(zhì)量要求估計不足，對國外市場特殊環(huán)境研究不透徹，中國車出去以后也常碰到氣候、道路、使用習(xí)慣、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等諸多困難。更多……