豐田、雷克薩斯榜上有名 4月宣布汽車(chē)召回超百萬(wàn)輛

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告，太平洋汽車(chē)網(wǎng)對(duì)2020年4月份召回信息進(jìn)行了收集與統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示，4月份發(fā)布汽車(chē)召回共計(jì)15次，涉及10個(gè)品牌的30多款車(chē)型，總量達(dá)到1018975輛。其中，奔馳和豐田召回次數(shù)最多，都是3次；奧迪召回總量最大，達(dá)到393316輛。

具體車(chē)型：2019年9月19日至2019年10月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T，共計(jì)1868輛；2017年8月17日至2020年3月24日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T，共計(jì)390006輛。 

安全隱患：部分啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的逆變器內(nèi)部可能會(huì)存在細(xì)小的注塑氣孔，當(dāng)有濕氣在氣孔聚集可能導(dǎo)致逆變器內(nèi)部電子元件發(fā)生電解短路，進(jìn)而可能導(dǎo)致啟動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部局部積熱，極端情況下不排除引發(fā)車(chē)輛起火的可能性。

如何解決：更換啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。

國(guó)產(chǎn)奧迪A4L

具體車(chē)型：（一）豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司自2020年5月31日起分批召回以下車(chē)輛，合計(jì)59982輛。 

        1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯IS300，共5747輛；2014年12月1日至2015年6月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX200t，共5311輛；2017年10月2日至2019年5月6日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RX450h，共4259輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LS500h，共3507輛；2013年11月5日至2015年2月12日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯GX460，共3169輛；2013年9月2日至2018年12月7日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯GS300、GS250、GS350、GS450h，共2424輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LS350，共1567輛；2017年12月13日至2018年11月8日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LC500h，共263輛；2017年9月15日至2019年1月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RC300，共262輛；2013年9月6日至2014年12月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LS460L，共76輛；2013年9月2日至2015年1月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LS600hL，共62輛；2017年9月4日至2018年12月12日生產(chǎn)的部分進(jìn)口豐田埃爾法，共16089輛；2013年9月3日至2015年6月3日生產(chǎn)的部分進(jìn)口豐田FJ酷路澤，共522輛。 

        2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RX300，共13512輛。 

        3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LX570，共3212輛。 

（二）天津一汽豐田汽車(chē)有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分皇冠，合計(jì)41489輛。 

（三）四川一汽豐田汽車(chē)有限公司自2020年6月1日起，召回2014年1月20日至2019年5月8日生產(chǎn)的部分柯斯達(dá)，共5686輛；2013年12月18日至2019年2月20日生產(chǎn)的部分普拉多，共56596輛。合計(jì)62282輛。 

（四）四川一汽豐田汽車(chē)有限公司授權(quán)委托四川一汽豐田汽車(chē)有限公司長(zhǎng)春豐越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生產(chǎn)的部分蘭德酷路澤，合計(jì)3922輛。 

（五）廣汽豐田汽車(chē)有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生產(chǎn)的部分凱美瑞，共2123輛；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生產(chǎn)的部分漢蘭達(dá)，共86846輛。合計(jì)88969輛。 

安全隱患：低壓燃油泵葉輪在制造過(guò)程中樹(shù)脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹(shù)脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤(rùn)變形，并與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現(xiàn)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。

如何解決：更換改良的低壓燃油泵。

豐田漢蘭達(dá)

具體車(chē)型：2017年11月9日至2019年8月30日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德、奕歌、勁炫ASX，共計(jì)174519輛。

安全隱患：由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤(rùn)變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發(fā)生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。

如何解決：更換改善后的燃油泵芯。

三菱歐藍(lán)德

具體車(chē)型：2008年12月9日至2015年3月12日期間生產(chǎn)的部分2009–2015年款進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、尚酷及高爾夫，共計(jì)51806輛；2010年3月4日至2014年11月21日期間生產(chǎn)的部分2010-2014年款進(jìn)口奧迪A1、A3，共計(jì)21042輛；2012年12月18日至2013年2月3日期間生產(chǎn)的部分2013年款國(guó)產(chǎn)速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來(lái)，共計(jì)1434輛；2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年款國(guó)產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特，共計(jì)2150輛。

安全隱患：車(chē)輛使用了特定供應(yīng)商在一定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開(kāi)裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導(dǎo)致車(chē)輛失去驅(qū)動(dòng)力。

如何解決：檢查變速箱機(jī)電單元上殼體，如果確認(rèn)為所涉及供應(yīng)商提供的零件，則免費(fèi)更換改進(jìn)后的上殼體維修套件。

大眾甲殼蟲(chóng)

具體車(chē)型：2014年4月1日至2017年8月1日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60，共計(jì)4568輛；2014年4月8日至2017年12月14日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L，共計(jì)49616輛。

安全隱患：車(chē)輛冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，此情況不符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 7258-2017 中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，違反安全法規(guī)要求，有起火風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換改善后的燃油管路。

國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L

具體車(chē)型：2015年2月12日至2017年3月14日期間生產(chǎn)的部分金牛座，共計(jì)48933輛。

安全隱患：車(chē)輛制動(dòng)軟管材料不能滿(mǎn)足福特耐久試驗(yàn)規(guī)范。長(zhǎng)期使用情況下造成制動(dòng)軟管內(nèi)部編織層疲勞受損，極端情況下可能造成制動(dòng)軟管鼓包、開(kāi)裂并漏油，引起制動(dòng)效率衰減、制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

如何解決：更換改善后的制動(dòng)軟管。

具體車(chē)型：2019年11月7日至2020年4月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LM，共計(jì)781輛；2020年1月7日至2020年4月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口豐田埃爾法雙擎，共計(jì)3080輛；2020年1月6日至2020年4月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口豐田威爾法雙擎，共計(jì)697輛。

安全隱患：駐車(chē)輔助電腦的軟件啟動(dòng)程序不完善，導(dǎo)致全景監(jiān)控器所顯示的警告性文字為英語(yǔ)，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于“機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)注的警告性文字應(yīng)有中文”的要求，可能無(wú)法對(duì)駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車(chē)時(shí)可能會(huì)造成車(chē)輛碰撞。

如何解決：修正駐車(chē)輔助電腦程序。

雷克薩斯LM

具體車(chē)型：2017年8月22日至2017年12月14日期間生產(chǎn)的2017年款北斗星E電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)3503輛。 

安全隱患：制動(dòng)主缸硬度不滿(mǎn)足使用耐久性要求，可能造成缸體內(nèi)壁過(guò)早疲勞磨損，制動(dòng)液會(huì)從磨損處泄漏，導(dǎo)致制動(dòng)主缸建壓異常甚至失效，從而引發(fā)車(chē)輛制動(dòng)性能下降甚至制動(dòng)失靈。

如何解決：更換改進(jìn)后的真空助力器帶制動(dòng)主缸總成，并對(duì)真空管、真空泵進(jìn)行檢查，如有異常則一并更換真空管、真空泵。

具體車(chē)型：（一）2018年5月25日至2018年11月23日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口G級(jí)，共計(jì)1656輛；

（二）2018年5月18日至2019年8月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口G級(jí)、S級(jí)、AMG GT，共計(jì)599輛。 

安全隱患：上述范圍（一）內(nèi)部分車(chē)輛前門(mén)線(xiàn)束的布線(xiàn)不合理，在車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)可能造成線(xiàn)束損壞；

上述范圍（二）內(nèi)部分車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器進(jìn)油管的橡膠材料可能不符合要求，車(chē)輛行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷可能造成渦輪增壓器進(jìn)油管出現(xiàn)泄漏，不能排除泄漏的機(jī)油與發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的熱部件接觸的可能性。

如何解決：對(duì)上述范圍（一）內(nèi)車(chē)輛的前門(mén)線(xiàn)束重新進(jìn)行布線(xiàn)，如果線(xiàn)束已經(jīng)損壞則進(jìn)行更換；對(duì)上述范圍（二）內(nèi)車(chē)輛更換改進(jìn)后的渦輪增壓器進(jìn)油管。

奔馳G級(jí)

具體車(chē)型：2006年1月16日至2006年8月21日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、CLK級(jí)、CLS級(jí)，共計(jì)1622輛；2006年1月16日至2006年2月22日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)，共計(jì)545輛。 

安全隱患：天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規(guī)格，在這種情況下，粘接性能可能會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸減弱，無(wú)法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會(huì)與車(chē)輛分離，增加發(fā)生事故或?qū)ζ渌缆肥褂谜咴斐蓚Φ娘L(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：檢查天窗玻璃面板的粘接力，對(duì)粘接力不符合要求的更換滑動(dòng)天窗。

進(jìn)口奔馳E級(jí)

具體車(chē)型：2010年7月30日至2012年10月9日生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX80，共計(jì)2075輛。 

安全隱患：由于駕駛員安全氣囊模塊內(nèi)的氣體發(fā)生器火藥填充過(guò)量或不均勻，安全氣囊作動(dòng)時(shí)存在異常展開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)致使乘客受傷。

如何解決：更換改善后的駕駛員安全氣囊模塊。

具體車(chē)型：2015年2月5日至2018年6月29日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2018款奧迪TT，共計(jì)1442輛。

安全隱患：車(chē)輛在發(fā)生碰撞事故時(shí)，車(chē)輛底部左側(cè)的一個(gè)隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛起火。

如何解決：加裝隔熱板支架保護(hù)件。

具體車(chē)型：1997年6月13日至1999年2月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口RAV4，共計(jì)241輛。

安全隱患：駕駛員側(cè)氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發(fā)生器（NADI型）防潮措施不完備，在使用過(guò)程中受溫度及濕度反復(fù)變化等的影響，氣體發(fā)生劑受潮變質(zhì)，可能造成空氣囊無(wú)法正常展開(kāi)，或者空氣囊展開(kāi)時(shí)氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員。

如何解決：更換其他廠家生產(chǎn)的空氣囊氣體發(fā)生器或空氣囊總成，當(dāng)零件供應(yīng)不足時(shí)，為方便用戶(hù)也將提供回購(gòu)車(chē)輛的方案供用戶(hù)選擇。

具體車(chē)型：2018年4月9日至2018年5月9日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口S級(jí)，共計(jì)131輛。

安全隱患：由于生產(chǎn)偏差，前軸可能安裝了尺寸不正確的制動(dòng)器（含制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)片）。在這種情況下，車(chē)輛可能不符合相應(yīng)型號(hào)的認(rèn)證規(guī)格，存在安全隱患。

如何解決：更換正確尺寸的前軸制動(dòng)器（含制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)片）。

具體車(chē)型：2017年3月30日至2019年12月12日期間生產(chǎn)的部分2018-2020年款進(jìn)口賓利添越7座版，共計(jì)17輛。

安全隱患：由于供應(yīng)商制造變更，用于固定第三排安全帶導(dǎo)向環(huán)的螺紋孔整體位置發(fā)生內(nèi)移，此變化減少了螺紋孔與導(dǎo)向環(huán)固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點(diǎn)的負(fù)載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無(wú)法提供應(yīng)有的保護(hù)效果。

如何解決：更換加長(zhǎng)的安全帶導(dǎo)向環(huán)固定螺栓。

        從召回次數(shù)和召回規(guī)模來(lái)看，4月份可以說(shuō)是重災(zāi)的一個(gè)月，超過(guò)今年前三個(gè)月的總和（678772輛）。品牌方面，依舊是豪華品牌占了絕大部分，這從側(cè)面可以反映出，在豪車(chē)廠商日漸依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)的背景下，他們?cè)絹?lái)越在意品牌形象和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿(mǎn)意度；至于缺陷方面，4月份召回原因里最多的是個(gè)別零部件材料不合格以及裝配過(guò)程中的失誤，即便是豪華品牌，在生產(chǎn)質(zhì)量和供應(yīng)鏈管理方面也還有不少進(jìn)步空間。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）