英飛凌曹彥飛：智能汽車面臨巨大信息安全挑戰(zhàn)

2020-09-17 11:43:41 作者：曾惠君

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】半導(dǎo)體逐漸成為汽車行業(yè)的核心，這是不爭的行業(yè)共識(shí)。在過去的2010年-2019年，全球汽車半導(dǎo)體的年復(fù)合增長率高達(dá)6.6%，其中新能源汽車的功率半導(dǎo)體復(fù)合增長率更達(dá)到7.9%。

　　9月16日，英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，就半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表了專題演講。

　　曹彥飛表示，隨著自動(dòng)駕駛升級(jí)發(fā)展，半導(dǎo)體的用量會(huì)隨之增加，同時(shí)也會(huì)演變出不同的傳感器融合系統(tǒng)架構(gòu)。如從L2+級(jí)開始，會(huì)在目標(biāo)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加對(duì)原始數(shù)據(jù)的融合處理，L3級(jí)以后為了實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)融合，會(huì)采用高算力的AI處理器，及具有功能安全的整車車輛控制的決策芯片。

　　同時(shí)，曹彥飛還重點(diǎn)提到智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的功能安全問題。如今汽車逐漸變成智能終端，在與外界互聯(lián)的過程中將面臨著巨大的信息安全的挑戰(zhàn)，外部的攻擊場景和攻擊模式非常多。

　　因此，功能安全需求將對(duì)汽車未來的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，各種部件系統(tǒng)對(duì)功能安全等級(jí)也提出了不同的要求。

　　比如隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，雷達(dá)或者傳感器融合方面的功能安全要求會(huì)隨之增加，雷達(dá)系統(tǒng)需要滿足ASIL-B的功能安全等級(jí)，以防止雷達(dá)的信息漏報(bào)或誤報(bào)；而從電氣化的角度看，當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的變速箱和引擎管理以后，也會(huì)產(chǎn)生新的功能安全的要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

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