理想沈亞楠：智能汽車帶動供應(yīng)鏈大變革

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 沈亞楠表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷類似當(dāng)年傳統(tǒng)手機(jī)向智能手機(jī)時代變化過渡時，整個供應(yīng)鏈發(fā)生的變化。

　　作為此前IT行業(yè)的從業(yè)者，沈亞楠親歷了當(dāng)年傳統(tǒng)手機(jī)向智能手機(jī)過渡的時代，他表示現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著這樣的變化。根據(jù)目前的預(yù)測，到2025年智能汽車銷量有望達(dá)到500萬，甚至750萬臺的水平，這勢必帶來一批供應(yīng)鏈企業(yè)的興起和另一批供應(yīng)鏈企業(yè)的沒落。

　　對此，沈亞楠指出新的供應(yīng)鏈重構(gòu)會帶來新的核心、新的跨界和新的合作：

　　新的核心指的是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)會帶動一批新的供應(yīng)商成為產(chǎn)業(yè)鏈核心。正如當(dāng)年很多諾基亞和摩托羅拉供應(yīng)商是隨著這兩家大品牌銷量下降，而徹底退出市場。而過去偏于一隅的IC供應(yīng)商，隨著智能手機(jī)的興起逐步發(fā)展成為了可以和高通競爭的供應(yīng)商。隨著智能電動車的快速發(fā)展，也會培養(yǎng)出一批這樣的供應(yīng)商體系。

　　新的跨界指的是包括一些消費(fèi)電子和通訊設(shè)備行業(yè)等的企業(yè)會逐步進(jìn)入到汽車行業(yè)。仍然以手機(jī)行業(yè)為例，當(dāng)年蘋果在做iphone的時候，它的按鍵是在整個消費(fèi)電子行業(yè)找不到合作伙伴，是找的手表的工廠做的。現(xiàn)在智能汽車很多的零部件需要創(chuàng)新，但在汽車行業(yè)是找不到的合適的供應(yīng)商，就需要跨界去找。同時，跨界而來的企業(yè)還有一個好處，就是從消費(fèi)電子和通訊設(shè)備而來的這些供應(yīng)商，他們除了帶來新的技術(shù)之外，還帶來了新的合作模式，他們的反應(yīng)會更快，支撐快速的創(chuàng)新會相對更快。

　　新的合作包括車企與車企間的合作形式以及車企和供應(yīng)商之間的合作都會有新的變化。在車企之間，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)能是足夠支撐下一步發(fā)展，車企與車企之間會萌生各種新的合作方式，有些車企可能會專注于硬件生產(chǎn)，一些企業(yè)可能會更關(guān)注與智能和品牌的營銷。這樣新的合作方式，我覺得下一步會是非常非常大的一個發(fā)展趨勢。當(dāng)然大家可能也知道，像麥格納本身也這樣做，富士康這樣的企業(yè)也準(zhǔn)備進(jìn)到這樣的業(yè)務(wù)模式，可能有一些傳統(tǒng)整車廠也應(yīng)該考慮向這個方向發(fā)展，各自做自己有優(yōu)勢的事情。

　　車企和供應(yīng)商之間，我們會看到很多很多的在核心零部件上新的整車和核心零部件企業(yè)的合資合作，特別是跟智能車、電動車相關(guān)的核心零部件。以理想汽車為例，智能和電動是理想的核心，這兩塊的業(yè)務(wù)不回以外包的形式交給供應(yīng)商來做，但其中的部分仍然會開放合作，與好的合作伙伴通過合資合作的形式，來補(bǔ)強(qiáng)供應(yīng)鏈。此外，未來很多的車企可能會專注于智能，專注于軟件開發(fā)。因而可能會有更多的供應(yīng)鏈企業(yè)能夠支撐更完整的，比如說整個底盤、整個座艙的解決方案。大型的集成式供應(yīng)商可能會出現(xiàn)在未來供應(yīng)鏈中。

　　此外，沈亞楠也提到，在當(dāng)下智能汽車的供應(yīng)鏈很多的核心零部件只有獨(dú)家的供應(yīng)，沒有太多競爭，這些部件更多的是被國外企業(yè)所控制的。這對于包括國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)在內(nèi)的其他供應(yīng)商都是一個機(jī)會，智能汽車很多核心零部件還沒有充分的競爭，還有很大的市場余量。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）