車企2012年報(bào)： 一汽轎車凈利暴跌468%

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】受去年經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，汽車行業(yè)受到波及，不少上市車企業(yè)績(jī)下滑。國(guó)有車企中一汽轎車業(yè)績(jī)下滑最為明顯，一汽轎車（旗下品牌有奔騰、紅旗、歐朗以及一汽馬自達(dá)，并非指其母公司一汽集團(tuán)）2012年全年虧損約8億元，下降幅度達(dá)468%。

　　而在局促的“微增長(zhǎng)”形勢(shì)下，民營(yíng)車企長(zhǎng)城卻取得了超60%的同比盈利增幅。本文重點(diǎn)選取了部分國(guó)有和民營(yíng)車企的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行探討，漲與跌、成與敗，這背后的原因值得玩味。

● 三大國(guó)企受挫：與日系合資的都跌了

　　在我國(guó)四大國(guó)有車企(一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安)中，2012年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2.62%的凈利增長(zhǎng)，長(zhǎng)安去年業(yè)績(jī)雖暫未公布，但長(zhǎng)安官方預(yù)測(cè)將獲得14-16億元的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)最高可達(dá)65.3%。

　　基于眾所周知的原因，與日系有合資的車企銷量在去年遭受了明顯損失，如東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田等，由此也波及了東風(fēng)與廣汽2012年的業(yè)績(jī)，其中廣汽利潤(rùn)下滑超7成。（注：由于尚未有一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)報(bào)告，因此表格中僅為一汽轎車2012年業(yè)績(jī)情況）

　　東風(fēng)集團(tuán)：純利潤(rùn)90.92億

　　東風(fēng)集團(tuán)(00489.HK)財(cái)報(bào)顯示，2012年收入1240.36億元，按年下降5.6%，純利潤(rùn)下滑13.2%至90.92億元。同期政府補(bǔ)貼由去年的4.57億元增至7.45億元。

　　2012年，東風(fēng)集團(tuán)累積銷售車輛215.54萬(wàn)輛，同比下降0.8%，其中乘用車約174.07萬(wàn)輛，同比僅增5.7%。銷量下降的重要原因在于，在中日關(guān)系緊張時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量遭受了損失。

　　廣汽集團(tuán)：凈利下跌7成

　　2012年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入129.64億元，同比增長(zhǎng)約18.03%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)10.64億元，同比下滑73.46%。廣汽集團(tuán)連同旗下合資企業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1477.04億元，較2011年減少約100.22億元，同比下滑約6.35%。

　　據(jù)公告披露，2012年集團(tuán)及旗下合資企業(yè)共銷售汽車71.22萬(wàn)輛，同比下滑3.8%。除兩家日系合資企業(yè)外，廣汽其他新建企業(yè)尚處于起步期。

　　一汽轎車：巨虧8億

　　根據(jù)一汽轎車1月30日發(fā)布的預(yù)警，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將由2011年的2.17億元急轉(zhuǎn)直下為“虧損50000萬(wàn)元至80000萬(wàn)元”，這是繼2011年第四季度虧損5.36億元后，一汽轎車再度巨額虧損。

　　一汽轎車公告表示，受去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，一汽轎車自主品牌車型(奔騰、紅旗、歐朗品牌車型)及合資公司的日系轎車(一汽馬自達(dá))受到嚴(yán)重?cái)D壓，導(dǎo)致公司整車銷量為18萬(wàn)輛。2012年全年共賣出了18萬(wàn)輛，同比下滑23.7%。

　　上汽集團(tuán)：國(guó)內(nèi)盈利最高車企

　　據(jù)上汽2012年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，上汽去年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)10.5%，從4,331億元提高為4,784億元。其中歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為207.51億元，同比增長(zhǎng)2.6%，凈利潤(rùn)增速為4年來(lái)最低，但去年上汽依舊成為國(guó)內(nèi)盈利最高的車企。

　　長(zhǎng)安汽車：逆襲成功

　　長(zhǎng)安2012年年報(bào)尚未正式出爐，不過(guò)長(zhǎng)安官方預(yù)計(jì)2012年度凈利潤(rùn)為約14-16億元，同比增長(zhǎng)44.64%-65.30%。

　　旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特的新產(chǎn)品密集上市，讓長(zhǎng)安汽車成功逆襲。此外，自主品牌業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效、產(chǎn)品盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)也被認(rèn)為是其業(yè)績(jī)上升的主因。

● 民營(yíng)車企盈利差距擴(kuò)大：長(zhǎng)城逆勢(shì)暴漲

　　從2012年的銷量來(lái)看，長(zhǎng)城、吉利以及比亞迪相差并不遠(yuǎn)，但在凈利潤(rùn)上表現(xiàn)卻懸殊。其中主營(yíng)SUV的長(zhǎng)城在微增長(zhǎng)的不利條件下實(shí)現(xiàn)了66%的凈利增長(zhǎng)。

　　吉利方面，旗下全球鷹品牌熱銷車型帶動(dòng)作用明顯，加之出口猛增，吉利在去年獲得了20.4億的凈利潤(rùn)。有著新能源優(yōu)勢(shì)的比亞迪卻下跌驚人，去年僅獲得了8100萬(wàn)的凈利收入，同比下降94.15%。

　　長(zhǎng)城：毛利率高

　　長(zhǎng)城汽車2012年共售出整車62.14萬(wàn)輛，較2011年增長(zhǎng)34.31%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)43.4%至431.6億元，凈利潤(rùn)更是達(dá)到66.14%的同比增幅，這緣于最重要的指標(biāo)汽車業(yè)務(wù)毛利率由2011年的24.91%上升至26.87%。

　　吉利：帝豪品牌銷量比重高

　　同樣，吉利汽車2012年累計(jì)銷售48.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，但由于帝豪系列高端車的銷量占比已達(dá)到三成，直接帶動(dòng)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)32%至20.4億元。

　　比亞迪：連年敗退

　　在比亞迪約8100萬(wàn)元的凈利潤(rùn)中，有政府超過(guò)5億元的補(bǔ)助。單就業(yè)務(wù)盈利而言，比亞迪是虧損的。實(shí)際上，2012年比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上的收入微增長(zhǎng)了3.11%，至246.45億元，但由于毛利率降低，同時(shí)又受累于太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的虧損，其企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比降低4.04%。

　　從長(zhǎng)城與比亞迪身上，我們可以窺見(jiàn)過(guò)去三年格局變遷和盈利分化，2010年，長(zhǎng)城與比亞迪凈利潤(rùn)分別為26.98億元和25.23億元，但到2012年，長(zhǎng)城凈利潤(rùn)已經(jīng)是比亞迪的約60倍。

　　比亞迪管理層表示，2012年正好是比亞迪三年調(diào)整期的最后一年，調(diào)整期結(jié)束后比亞迪將再次騰飛。2013年，比亞迪將推出多款新車來(lái)加速恢復(fù)汽車業(yè)務(wù)的元?dú)狻?/p>

　　長(zhǎng)城方面，日前已經(jīng)正式將哈弗品牌獨(dú)立，哈弗品牌業(yè)務(wù)的獨(dú)立也使得長(zhǎng)城更有精力專注各版塊。吉利同樣處在轉(zhuǎn)型期，對(duì)吉利而言，重點(diǎn)發(fā)展盈利能力較好的帝豪品牌和已經(jīng)盈利的SUV產(chǎn)品，也是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主軸。