20萬內(nèi)唯一7座SUV第三排大揭底

    2013可謂是7座SUV元年，新勝達(dá)、科帕奇、菲躍、酷威……消費(fèi)者選擇范圍大大增加。那么，如何考量7座SUV的實(shí)用性？相信大多數(shù)人的觀點(diǎn)會(huì)和我一樣：真正的乘用車，需要很好地完善“乘坐”屬性，保障車上任何一個(gè)乘客的人權(quán)。所以，7座SUV的“人權(quán)”——乘坐舒適度正是實(shí)用性的重要表現(xiàn)之一。同樣是7座車，同樣是第三排，用戶體驗(yàn)有可能千差萬別。因?yàn)榈谌挪⒎前才畔聝蓚€(gè)座位就算是“完成任務(wù)”。在狹小的空間里，讓第三排乘客盡可能地得到舒適的體驗(yàn)，需要多方面的平衡與妥協(xié)。由于要考慮操控、成本、車身結(jié)構(gòu)、懸掛構(gòu)造等因素，很多時(shí)候無法提供“全尺寸”的后排座椅或第三排座椅。而有些第三排座椅即便尺寸合格，也因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)因素處理不到位而極大地影響用戶體驗(yàn)。因此，第三排座椅的設(shè)計(jì)布局，難度甚至高于第二排座椅的設(shè)計(jì)。不少“7座”車型，要么無法供成年人乘坐，要么腳踝難受無法久坐，要么人性化不到位。

    中國市場對7座車的需求與歐美市場有所不同，不少時(shí)候是7個(gè)成年人一同出行，而并非簡單地以家庭為單位（這樣可以讓兒童坐第三排）。因此，第三排能否讓成年人舒適地乘坐，是一個(gè)重要的參照標(biāo)準(zhǔn)。詳細(xì)地說，應(yīng)該包括幾個(gè)方面：空間，這是一切的基礎(chǔ)，沒有足夠的空間一切免談；座椅造型，考慮到座椅收納的便利性，很多車型的座椅只是“小板凳”；細(xì)節(jié)便利性，這個(gè)涉及的內(nèi)容有很多，比如三點(diǎn)式安全帶、杯架、第三排放倒操作、甚至乘員上下車難度等都是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。下面，我們就以科帕奇為例，從上述這三個(gè)方面，來看看如何為一款7座SUV的第三排打分。為什么選科帕奇，原因也很簡單，就是作為7座SUV的科帕奇，其第三排座椅曾經(jīng)給我留下不錯(cuò)的印象，而現(xiàn)在它的7座車型終端價(jià)格又低至20萬內(nèi)，產(chǎn)品訴求非常清晰地在于大空間和7座的功能性，在合資車型中獨(dú)樹一幟。不過印象歸印象，對科帕奇的第三排來個(gè)深度的體驗(yàn)。

    第三排乘坐空間：同級(jí)主流水準(zhǔn)

    評(píng)分：4分

    科帕奇的體積在同級(jí)當(dāng)中不算小，4673mm的車身長度絕對拿得出手。但是復(fù)雜的多連桿后懸掛，卻需要占用不少的后排地板空間，因此第三排的乘坐空間多多少少會(huì)被侵占，這是為了保證操控性的副作用，也是一個(gè)后天的劣勢。保證第三排乘坐空間，對雪佛蘭設(shè)計(jì)師提出了更高的要求。事實(shí)上，科帕奇的第三排完全能滿足身高180cm的成年人乘坐。頭部、肩部空間還有較多余量，膝部空間也略有盈余，乘坐者完全能以正常姿態(tài)坐在里面。這說明卡帕奇第三排車內(nèi)空間利用率是下了血本的，不輸給那些后懸掛結(jié)構(gòu)更為簡單，乘坐空間有先天性優(yōu)勢的車型。

    第三排座椅造型：貼合背部、承托到位，沒有板凳感

    評(píng)分：4.5分

    第三排座椅處在一個(gè)非常尷尬的環(huán)境當(dāng)中，一方面它要提供一定的包裹性讓人坐得舒服，這要求座椅厚實(shí)；一方面它要考慮到收納后不能侵占尾廂空間，這要求座椅要薄一些、不能太占地方。因?yàn)榉N種原因，不少車型都放棄了第三排的造型設(shè)計(jì)，讓座椅方便收起就行，把第三排座椅設(shè)計(jì)得跟小板凳一樣單薄。這樣做的結(jié)果就是第三排成為一個(gè)雞肋，只能應(yīng)急而不能用于日常乘坐。

    科帕奇的第三排設(shè)計(jì)屬于兩頭兼顧的類型，它沒有一味求方便而做成“折疊凳”，也沒有過于厚實(shí)以致影響收納，而是很討巧地在保證第三排能夠完全放平的同時(shí)，又有基本的包裹性。這樣的座椅能夠日常乘坐，需要時(shí)又能完全放平（也可以4/6分割放倒）充當(dāng)大尾廂?？梢哉f，設(shè)計(jì)師已經(jīng)盡一切可能為座椅的功能性布局爭得了足夠的回旋余地。當(dāng)然，除了座椅設(shè)計(jì)的功力要足夠深厚以外，也離不開上面提到的充?？臻g基礎(chǔ)。因?yàn)?，要把有一定造型的座椅收納放平，需要較低的地板才能實(shí)現(xiàn)。

    便利性設(shè)計(jì)：提供杯架、扶手，上下車方便

    評(píng)分：4分

    很多細(xì)節(jié)之處，對提升用戶體驗(yàn)的作用是巨大的。第三排的扶手必不可少，在狹小的空間里坐著，能舒適地把手臂擱在上面能減輕空間帶來的壓迫感?？婆疗娴姆鍪衷O(shè)計(jì)，從人體工程學(xué)的角度而言是可圈可點(diǎn)的，大部分身材的乘客都可以用最自然的方式將手放在上面，而無需調(diào)整坐姿去適應(yīng)這個(gè)扶手。另外，左側(cè)扶手上還有一個(gè)杯架，不過因?yàn)槌杀镜仍颍覀?cè)杯架欠奉。

    還有一個(gè)體現(xiàn)第三排與其他座位一律平等的就是三點(diǎn)式安全帶。可以說，你幾乎找不到設(shè)計(jì)師對第三排乘客“區(qū)別對待”的地方，前面的乘客能享受到的，比如正常的空間、貼身的座椅、扶手、杯架等，在第三排都能見到。另外，還有一些“隱性”的平等，比如第一、二排乘客上下車的便利性，對于第三排乘客而言也無需太過嫉妒。

    科帕奇的副駕駛座、第二排、第三排都可收折，而且都采用一觸式扳手設(shè)計(jì)， 扳動(dòng)第二排座椅頭枕旁邊的扳手即可放倒椅背，然后抬起第二排座椅。只需兩步，第三排乘客就獲得了一個(gè)較為方便的上下車空間。 設(shè)個(gè)設(shè)計(jì)還同時(shí)也是為了配合車廂多功能拓展而生的。用戶可以很輕松地通過這個(gè)扳手，收折第二、第三排座椅，這樣第二、第三排就變成了一個(gè)容積超過1500L的“大行李廂”。當(dāng)然數(shù)據(jù)是一方面，因?yàn)榭婆疗娴牡匕迤秸雀?，意味著這1500L的利用率比較高。而且這個(gè)“大行李廂”的承載能力不俗，因?yàn)橛兄?35kg的允許最大載荷作為保障。

    這種空間拓展性科帕奇的一大優(yōu)點(diǎn)，不少同級(jí)SUV，甚至主打靈活空間的MPV都不一定能做到。因?yàn)檫@對第二排座椅的設(shè)計(jì)也提出了苛刻的要求，同時(shí)第二、第三排地板的平整度也要相應(yīng)地配合，這樣才能夠很好地保障乘客的“人權(quán)”和載物的能力。其實(shí)，地板平整設(shè)計(jì)一直延續(xù)到了尾門，低地板和長車身共同保證了尾廂的載物能力，因此保障第三排“人權(quán)”并沒有侵占尾廂空間。即便是坐滿7人的情況下，也能夠放下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登機(jī)箱。數(shù)據(jù)方面，常規(guī)的尾廂容積為477L，與普通轎車無異。

    對科帕奇的第三排體驗(yàn)，如果要說有什么不如人意之處，可能就在于第三排的視野了。因?yàn)?個(gè)座位都有舒適的靠背和獨(dú)立伸縮頭枕，所以第三排視野相對有限。但這一頭枕設(shè)計(jì)加上7個(gè)座位上一視同仁的三點(diǎn)式安全帶，也顯示了美系車型的安全設(shè)計(jì)理念?？此茮]什么技術(shù)含量的“第三排設(shè)計(jì)”，其實(shí)考驗(yàn)了一個(gè)車廠設(shè)計(jì)、工藝各個(gè)部門相互配合的水準(zhǔn)。這充分說明了汽車設(shè)計(jì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的整體性，只有充分考慮各個(gè)因素，協(xié)調(diào)兼顧各種需求，才能提供一個(gè)表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品。在空間利用率方面，科帕奇是同級(jí)優(yōu)秀的典范，這是一線大廠應(yīng)該具備的技術(shù)實(shí)力。