專訪智己汽車劉濤：智能汽車未來就是移動(dòng)的智能建筑

    【太平洋汽車網(wǎng)】11月19日，在2021年廣州國(guó)際車展上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車用戶主理人焦樵針對(duì)智己汽車的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了深度溝通。以下是小編為大家整理的觀點(diǎn)素覽：

智己AIRO

1. 從電動(dòng)、智能和審美這三個(gè)角度，消費(fèi)者們都在呼喚一款新車，或是一個(gè)新的產(chǎn)品線到來，這就是智己對(duì)A線的規(guī)劃。AIRO便是A線的第一款車型，因此AIRO車型的戰(zhàn)略價(jià)值對(duì)智己汽車來講非同小可。

2. 隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人們花在駕駛上的時(shí)間將越來越少。所以在未來，車扮演的更多的應(yīng)該是移動(dòng)生活空間的角色，AIRO便期望成為用戶移動(dòng)生活的家。

3. AIRO的用戶定位是百變的，它可以實(shí)現(xiàn)用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。

智己L7

4. 高科技不應(yīng)該是炫技，而是要真正為用戶的駕駛體驗(yàn)服務(wù)。智己L7的空中領(lǐng)航，用上帝視角，將整個(gè)2公里長(zhǎng)的車道狀態(tài)橫在屏幕上顯示。用科技為用戶帶來安全高效駕駛的沉浸式的場(chǎng)景模式，真正解決用戶痛點(diǎn)。

5. 智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)的感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)實(shí)力在全世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。同時(shí)這套系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并基于此來制定智能駕駛的風(fēng)格。

6. 智己L7的豪華很像英式西裝、馬靴，外表是很深的純色，但內(nèi)襯卻極為華麗，這是一種內(nèi)斂的豪華，這和智己所講的數(shù)字豪華非常相似。這種數(shù)字豪華的核心，更多的是去精準(zhǔn)的把握人性、需求。

Q1 : 智己為什么會(huì)打造AIRO車型，其用戶群體的定位是什么？

A：智己將產(chǎn)品分成了T線和A線。

T線是Tech線，當(dāng)前規(guī)劃了四款車型：L7、LS7和其他兩款新車。這四款車成為智己T線產(chǎn)品的基石，目標(biāo)是對(duì)主流市場(chǎng)進(jìn)行快速覆蓋。智己汽車會(huì)借勢(shì)上汽集團(tuán)在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在未來以每年一到兩款的節(jié)奏上市這些車型。

A線是Art線。智己汽車的產(chǎn)品有三個(gè)顛覆，第一個(gè)是電動(dòng)車對(duì)燃油車的顛覆，第二是智能化對(duì)所有的行業(yè)的顛覆，第三則是消費(fèi)升級(jí)對(duì)于傳統(tǒng)審美的顛覆。

從電動(dòng)、智能和審美這三個(gè)角度，消費(fèi)者們都在呼喚一款新車，或是一個(gè)新的產(chǎn)品線到來，這就是我們對(duì)A線的規(guī)劃。當(dāng)前我們?yōu)锳線規(guī)劃了兩款車，AIRO便是第一款，因此AIRO車型的戰(zhàn)略價(jià)值對(duì)智己汽車來講非同小可。我們之所以稱AIRO為量產(chǎn)概念車，是因?yàn)槠浯钶d的包括鵝頸式開門的工程方案、全新一代底盤的方案、車身布置方案以及磁吸等方案都已經(jīng)在工程上推進(jìn)了，因此僅需大概兩年時(shí)間，我們就能將AIRO上市。

未來智能電動(dòng)車的造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)或許不會(huì)像如今的汽油車這樣豐富。因?yàn)殡S著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人們花在駕駛上的時(shí)間將越來越少。所以在未來，車扮演的更多的應(yīng)該是移動(dòng)生活空間的角色。因此，車在未來應(yīng)該更多的把空間還給客戶。所以，我覺得未來車的整體設(shè)計(jì)都會(huì)向Uni-Box轉(zhuǎn)變，而不是當(dāng)前的三廂、兩廂或者SUV方案。

智己AIRO全新平臺(tái)CUBE的含義，其實(shí)包含有3個(gè)理念。第一個(gè)是建筑，因?yàn)橹悄芷囄磥砭褪且苿?dòng)的智能建筑；第二是藝術(shù)，帶給用戶藝術(shù)的體驗(yàn)；第三個(gè)是架構(gòu)，它帶來的是極為先進(jìn)的，能夠迭代和生長(zhǎng)的空間架構(gòu)。

基于全新平臺(tái)，AIRO配備的電池、屏幕、座椅系統(tǒng)，讓靈活組合的想象空間非常大。比如AIRO的座椅可以對(duì)坐，可以旋轉(zhuǎn)可以側(cè)座可以躺、可以半躺。包括磁吸，熱靴架構(gòu)，吸上一個(gè)游戲機(jī)，AIRO就變成了游戲房。吸上去一個(gè)梳妝臺(tái)，AIRO就變成了個(gè)人美妝工作室。

因此，AIRO的用戶定位是百變的，它可以實(shí)現(xiàn)用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。

Q2：智己L7的A輪搶定有多少名額？目前的情況如何？

A：智己L7的A輪用戶名額和天使輪用戶一樣，為3000名。本次廣州車展，智己帶來了800個(gè)A輪用戶的搶定席位，從11月20日開始，每天100名，一共8天。

之前智己已經(jīng)開啟了一段時(shí)間A輪用戶的盲定，并且已經(jīng)有非常多的用戶加入到了A輪的陣營(yíng)當(dāng)中。

Q3：智己L7的升降屏有什么獨(dú)特的功能？

A：除了超跑模式下前方的屏幕會(huì)下降至半屏狀態(tài)，在一些特殊的場(chǎng)景下，智己L7也可以實(shí)現(xiàn)分屏升降。比如在長(zhǎng)途駕駛的過程中，副駕乘客需要休息，副駕前方的屏幕便可以下降，減少更多視覺信息的干擾，同時(shí)匹配上車輛的柔和音樂和專屬香氛，幫助副駕乘客休憩。

我認(rèn)為，高科技不應(yīng)該是炫技，而是要真正為用戶的駕駛體驗(yàn)服務(wù)。尤其是針對(duì)智己的高凈值用戶，我們需要做到的是，用科技為用戶帶來安全高效駕駛的沉浸式的場(chǎng)景模式，基于此，我們的大屏可以實(shí)現(xiàn)空中領(lǐng)航的功能。

智己L7的空中領(lǐng)航高科技可以很好解決上海、廣州這類一線城市的上下班高峰期的用戶痛點(diǎn)。比如高架上的長(zhǎng)實(shí)線痛點(diǎn)，在擁堵交通狀態(tài)下，如果你因?yàn)榍胺接虚L(zhǎng)實(shí)線很早就變道，可能會(huì)因?yàn)榕抨?duì)花費(fèi)很多時(shí)間；但要是過晚變道，則容易壓實(shí)線違章。

智己L7的空中領(lǐng)航，用上帝視角，將整個(gè)2公里長(zhǎng)的車道狀態(tài)橫在屏幕上顯示，這樣用戶就可以清晰精準(zhǔn)地知道前方的擁堵狀態(tài)是怎么樣的，什么時(shí)候并線，什么時(shí)候會(huì)有匝道等，這樣的功能既不會(huì)讓用戶錯(cuò)過匝道，同時(shí)也可以優(yōu)雅地并線。此外，智己L7還有很多功能和場(chǎng)景，來通過升降屏實(shí)現(xiàn)，未來也會(huì)持續(xù)通過OTA更新。

Q4：智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)有什么樣的亮點(diǎn)和創(chuàng)新？

A：第一，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用了人工智能超級(jí)算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)路線，其感知和規(guī)劃全部都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)實(shí)力在全世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于，在智能駕駛系統(tǒng)中，遇到的corner case的數(shù)量級(jí)是超過百萬級(jí)，這僅靠工程師去實(shí)現(xiàn)優(yōu)化是不可能的，因此真正強(qiáng)大的智能駕駛一定要靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，把大量概率小但會(huì)碰到的場(chǎng)景，通過數(shù)據(jù)化的方式去迭代和優(yōu)化。

第二，智己L7是支持激光雷達(dá)和Orin芯片升級(jí)的，下一代高階智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)同步在研發(fā)中。智己L7這套可支持軟硬件升級(jí)的方案是行業(yè)首創(chuàng)的，這也是智己L7的一大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹悄荞{駛領(lǐng)域迭代太快，這是用戶的核心焦慮，而智己可以通過技術(shù)的迭代和CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃來打消用戶的焦慮，讓你所擁有的車能夠跟新技術(shù)保持同步。

第三，IM AD“最像人”。每個(gè)人對(duì)距離、速度的感知不一樣，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，并基于此來制定智能駕駛的風(fēng)格。

最后，IM AD擁有一套信任增強(qiáng)系統(tǒng)。在智能駕駛過程中人類駕駛員無法和車進(jìn)行交流會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的問題：用戶在使用過程中并需要一直保持警覺。而信任增強(qiáng)系統(tǒng)可以在建立起一整套溝通邏輯后，讓用戶根據(jù)路況和信號(hào)強(qiáng)弱掌握接管時(shí)機(jī)，而不是被驚嚇，這是完全不同的體驗(yàn)，智己是全球第一個(gè)用這種方式與消費(fèi)者溝通的品牌。

Q5：除了Momenta這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴，智己汽車在智能駕駛上還有哪些研發(fā)優(yōu)勢(shì)？

A：智己和Momenta的深度合作，跟一般的項(xiàng)目合作完全不同。智己和Momenta是完全打開底層代碼的深度合作，這種深度的合作完美發(fā)揮了雙方的優(yōu)勢(shì)。

Momenta的優(yōu)勢(shì)更多的在于感知、融合以及底層算法，而智己汽車的優(yōu)勢(shì)在規(guī)劃和控制，尤其是對(duì)于車輛底盤、操控、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的這種動(dòng)態(tài)控制，雙方各取所長(zhǎng)，達(dá)成了IM AD的強(qiáng)大實(shí)力。

Q6：智己汽車的上市以及融資的計(jì)劃有沒有什么進(jìn)展或者變化？CSOP和ESOP對(duì)于企業(yè)上市會(huì)有何影響？

A：智己汽車是完全獨(dú)立的企業(yè)，上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴是智己的三大股東。智己汽車當(dāng)前開啟了A輪用戶預(yù)定，A輪融資也即將開啟。

智己的大股東實(shí)力雄厚，同時(shí)對(duì)于資產(chǎn)管控的要求極高，因此在CSOP的設(shè)定上，智己請(qǐng)了全球多家律所、審計(jì)師事務(wù)所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，關(guān)于政策條款都經(jīng)過了反復(fù)的確認(rèn)，以保證在上市通道當(dāng)中CSOP完全合法。

Q7：在交付的時(shí)候，智己L7的智能駕駛和智能座艙是怎么樣的？

A：在交付的時(shí)候，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)的基本功能都會(huì)給到天使輪用戶。

在智能座艙層面，IMOS中的空中領(lǐng)航、超跑模式、teamLab定制花與人主題等，都可以如期上線。同時(shí)，智能的時(shí)代給我們提供了很多想象空間，未來我們不僅會(huì)OTA更多的智能場(chǎng)景，也會(huì)跟用戶不斷共創(chuàng)全新的主題和場(chǎng)景。

Q8：智己L7憑什么賣到40萬元甚至以上？如何讓消費(fèi)者覺得這輛車值40萬元甚至更多，智己是如何解決這個(gè)問題的？

A：從目前來看，中國(guó)的新能源市場(chǎng)是兩極分化的，高價(jià)車和低價(jià)車賣得比較好，中間價(jià)格的車暫時(shí)還沒有特別好的銷量表現(xiàn)，這可能是因?yàn)槭袌?chǎng)還處在電動(dòng)車逆襲燃油車的初期，很多市場(chǎng)定位還沒有被完全發(fā)掘出來。

我們從智己的三個(gè)初心來講。

首先是動(dòng)力。智己L7的零百加速時(shí)間做到了3.87秒，這對(duì)底盤性能提出了極高的要求，因此我們聯(lián)合威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)打造了高極限的F1威廉姆斯大師級(jí)底盤。電動(dòng)車面臨著一些油車根本就沒有的挑戰(zhàn)。比如智己認(rèn)為超長(zhǎng)續(xù)航是必須的，但長(zhǎng)續(xù)航帶來了一連串問題：長(zhǎng)續(xù)航需要更長(zhǎng)、更大的電池來實(shí)現(xiàn)，但這樣電池就會(huì)更重；更重的電池只能放在座椅下方，又會(huì)使得軸距變長(zhǎng)；軸距長(zhǎng)又會(huì)帶來轉(zhuǎn)彎半徑大的問題，因此智己L7配備了百萬級(jí)的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，用科技解決了這個(gè)問題。實(shí)測(cè)中，智己L7轉(zhuǎn)彎半徑比兩廂版高爾夫還要小，這就是新技術(shù)對(duì)于新趨勢(shì)的加持。智己L7設(shè)定的性能標(biāo)準(zhǔn)是極高的，并且是有著百萬級(jí)性能實(shí)力的。

第二，智能。很多“油改電”車型的智能化水準(zhǔn)是不及格的，在這個(gè)時(shí)代如果智能化水準(zhǔn)不及格就只能算電動(dòng)車，而非智能電動(dòng)車。智己L7可以支持單片算力254TOPS的Orin X，也就是下一代大算力芯片的升級(jí)，這種可拓展可升級(jí)的能力，不是普通電動(dòng)車可以做到的。

最后，審美。審美這件事很難用金錢來衡量，但是每個(gè)人內(nèi)心都有一個(gè)審美的標(biāo)準(zhǔn)。智己L7的顏值，基本是滿足了所有用戶對(duì)于審美的需求。

如今中國(guó)的汽車行業(yè)，絕大部分跟汽車有關(guān)的開發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、制造、技術(shù)水準(zhǔn)都是國(guó)際一流水平，除了造型和對(duì)于底盤操控的理解。而在這兩件事情上，我們?yōu)橹羌篖7傾注了巨大的心血，并且已然證明了其實(shí)力，這就是智己L7的優(yōu)勢(shì)。

Q9：在智己汽車看來，智己的標(biāo)簽到底是什么？智能化和豪華感之間，是否存在矛盾呢？

A：2018-2020年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但以BBA為代表的豪華品牌，在過去的三年中銷量突飛猛進(jìn)。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)的拓展空間還很大。

在新一代的車主眼中，豪華和智能這兩者的定義其實(shí)都發(fā)生了較大的變化，尤其是對(duì)豪華的理解，差異比較大。

70后的消費(fèi)者，買車是更多考慮classical luxury，因?yàn)樾枰氖潜徽J(rèn)同，被社會(huì)的共同價(jià)值觀所引導(dǎo)。而對(duì)于classical luxury來說，最重要的就是歷史的傳承。但實(shí)際上隨著時(shí)代的發(fā)展，今天的很多科技企業(yè)所宣揚(yáng)的對(duì)于豪華的理解，更多的是前沿科技帶來的新的生活范式，以及新的思維模式所帶來的新思考。

智己L7的內(nèi)飾沒有物理按鍵，包括座椅調(diào)整、方向盤調(diào)整都是通過屏幕實(shí)現(xiàn)，是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。智己L7的豪華很像英式西裝、馬靴，外表是很深的純色，但內(nèi)襯卻極為華麗，這是一種內(nèi)斂的豪華，這和智己所講的數(shù)字豪華非常相似。這種數(shù)字豪華的核心，更多的是去精準(zhǔn)的把握人性、需求。

舉個(gè)例子，空調(diào)的出風(fēng)口多年以來基本是機(jī)械為美，但其實(shí)并不能滿足所有用戶對(duì)風(fēng)的需求。最理想的情況是空調(diào)能夠非常優(yōu)雅的，從側(cè)面來送來舒適的風(fēng)，但機(jī)械式的傳統(tǒng)出風(fēng)口靈活度較低，無法滿足需求。

智己L7搭載的全新空調(diào)系統(tǒng)，以熱泵空調(diào)取代了傳統(tǒng)壓縮機(jī)，同時(shí)采用電動(dòng)風(fēng)門，通過電泵完成風(fēng)量分配，能更加靈活地調(diào)整風(fēng)向。更核心的是，當(dāng)用戶調(diào)整參數(shù)之后，車輛可以學(xué)習(xí)你對(duì)風(fēng)的喜好，當(dāng)用戶下次乘車，風(fēng)道可以自動(dòng)調(diào)整到用戶喜歡的吹風(fēng)方式。這種低調(diào)的數(shù)字豪華，才是我認(rèn)為的真正的豪華，也是未來年輕消費(fèi)者需要的豪華。再加上很多新技術(shù)，包括5G技術(shù)、Carlog的大片拍攝和一鍵上傳，這些都是油車時(shí)代完全沒有的體驗(yàn)。從這個(gè)點(diǎn)上來講，數(shù)字和豪華并不矛盾。