4年80萬“青春卡” 永遠刷不爆

    2009年，我們看《變形金剛2》、《冰河世紀3》、《2012》和《哈利波特與混血王子》，那時荷爾蒙帶領著思維，如脫韁的野馬一樣，恣意馳騁。2013年，我們看《致青春》、《北京遇上西雅圖》、《西游降魔》，這時馬不停蹄思考的，是生活，是人之初。這不是回歸，而是一條4年的青春路，來到了驛站。

    同樣，在這4年里。雪佛蘭科魯茲，完成了從0-80萬車主的積累。尤其是在換代盛行的2012年，月均銷量穩(wěn)守2萬大關，單一車型年銷量居第三。

    這張叫“青春”的信用卡，4年累計“信用額度”80萬。將來，沒有額度上限。這卡，刷不爆。

    斷不了的情感紐帶

    縱觀科魯茲降世這4年，沒有鋪天蓋地的廣告，也沒有出位的營銷，更沒有不惜割肉，發(fā)動價格戰(zhàn)。2009年，科魯茲一誕生，雪佛蘭就為它物色好了將來的主人——如今已是社會中堅力量的80后�？启斊澋淖晕叶ㄎ唬�就是新生代性能中級車，走的是情感路線，用了4年，把“夢想之車”這種情感上的交流和認可，逐漸在目標買家之間，修筑起一條關于夢想和奮斗的紐帶。用年輕人喜歡的方式，鼓勵他們不空想不遲疑，有夢就要出發(fā)。即便生活的壓力帶來顧慮，但在通往夢想的道路上，科魯茲以重新喚醒著他們對夢想的渴望，教會他們年輕，必須敢闖！ 

    這輛三廂轎車，已然不止代步移動工具那么簡單了。它可以是大黃蜂的小兄弟，是忠誠和勇敢的化身。它可以是米勒《越獄》路上的好幫手，情義高懸熱血男兒。激情過后，它化身“11度青春”和“青春感恩記”，還有筷子兄弟“老男孩”。這4年，車主隊伍逐漸龐大�？启斊澰陂L大成熟，那些80后，同樣也經歷著人生的蛻變。一路上的每個路口，科魯茲不曾錯過。將來，也不會。   

 
    代替不了的激情駕馭

    雖然長大了，懂事了，但骨子里的激情和不安分，從未離開過科魯茲。雪佛蘭品牌今年已過百歲高壽，這種“老男孩”氣質，不可復制，又無法阻擋。

    作為通用汽車重要的全球戰(zhàn)略產品，雪佛蘭科魯茲于國內上市4年，憑借設計、品質、安全、性能等方面的優(yōu)勢，兼顧個性和家用，穩(wěn)居中級車市場的主流地位，至今已積累了近80萬的車主。80萬的背后和不俗的市場口碑背后，是強大的綜合產品力。

    堪稱A級車標桿的科魯茲，運動風范和有型潮范，是它與生俱來的兩大優(yōu)勢。它有同類車中，不多見的黃金比例身材，動感的五官和傳神的表情。很多車主，都在與它四目交匯時，電光火石，擦出了那一秒的火花，那一秒定情的心動。握緊方向盤，內飾的青春氣息，讓你不禁想高喊，我要出發(fā)啦！

    說走就走。只要你有這心思，科魯茲比你還“去意決絕”。技術領先的Ecotec DVVT發(fā)動機和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，搭載6速手自一體變速箱和同級高性能6MT手動變速箱。其中，1.6T渦輪增壓版本，擁有傲視同級的135千瓦最大功率，從靜止加速到100公里/小時僅需8.7秒，足以媲美一些“小鋼炮”車型。年輕人前行，無需躊躇。由通用汽車歐洲研發(fā)中心主導懸掛設計和底盤調教，以及EPS電動隨速助力轉向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，幫助車主實現了完美駕馭的夢想�？启斊澑哂跉W美權威機構安全測試標準的設計初衷，以及澳大利亞、中國、歐洲和北美的NCAP五星安全認證，讓車主駕馭這款"環(huán)球五星安全車"時信心倍增。在已經發(fā)生的幾起重大交通事故中，科魯茲的忠心護主，美名傳網絡。

    在另一個真正風馳電掣的世界，科魯茲用連續(xù)三年蟬聯(lián)車隊和車手雙料冠軍，證明了它的激情，誰也代替不了，勢必成為年輕人前行路上的動力“添加劑”。

 
    停不了的致青春腳步

    科魯茲的“青春”，沒有幾年。但80萬車主的青春，讓它的青蔥歲月，不會單薄到經不起時光的沖刷。它用自己的方式致青春，那就是前進，繼續(xù)前進。青春，是用來懷念的。4年80萬，是用來打破的。

    目前，1.6L、1.8L及1.6T渦輪增壓車型形成了“科魯茲金三角”，可以滿足不同的用途與偏好。隨著消費觀念的逐漸成熟和中級兩廂車消費群體的不斷壯大，科魯茲又把掀背車帶入了市場。在滿足差異化需求的同時，更給中級車市場注入了新鮮的血液。

    2011年，兩廂車市場整體銷量約為46萬輛。2012年，為64萬輛，增幅達到了30%。縱觀整個汽車行業(yè)，2011-2012增長幅度只有11%-12%。“這個數字的豁口，就意味著巨大的機會。”雪佛蘭市場總監(jiān)吳冰對掀背車今后的市場非�？春�，“以前大家買車都以三廂為主。但如今，買車的人群變化了，他們年輕個性，對車的認識多樣，對非傳統(tǒng)的事物接受度更高，比如買車買兩廂。我們相信兩廂車會是日后車市的強心針，從細分市場逐漸形成獨立的車系，空間還很大。兩廂車也的確實用，尤其是當它還具備了其他優(yōu)點。”豐富產品線，把貨架占滿，消費者怎么選都逃不出手掌。雪佛蘭原來一直在等待國內市場顯現曙光，稍有動向，便即刻出手。而這些年，牢牢把控的不僅是目標群體的消費心理，更有他們的心理訴求。要不怎么說，機會總是留給有準備之人？

    根據雪佛蘭的調研，購買掀背兩廂車的人群最看重外觀，其次是性能，最后是操控。而這前三方面，恰好都是科魯茲掀背版的強項。三廂科魯茲賣得這么火，首先得感謝設計師把外觀打造得這么完美。兩廂少了一截，配上飽滿剛毅的車屁股，整車的氣質和三廂截然不同。要談性能和操控，科魯茲把WTCC的冠軍拿到手酸都好幾年了，因為沒對手沒勁，都動了不想玩下去的念頭。普通軀殼下，可有純正的賽道基因。“還有三廂車積累的群眾基礎、品牌好感和口碑。”吳冰不忘補充，“而且，科魯茲掀背版的動力會更生猛給力，載人和載物的空間也會更大。當一個市場門庭冷落時，就該想一想路是否走對了。只有選擇多，有競爭，市場才會健康成長，逐漸壯大。科魯茲掀背版不怕和新�？怂�競爭，兩家聯(lián)手把兩廂車市場做大做強，大家好才是真的好呢。”

    新福克斯的精致，科魯茲掀背版的陽剛。如按性別來分，正好湊一對“兩廂男女”，看著毫無違和感。在銷售策略上，新�？怂沟�“一車多賣”，科魯茲很有意“拿來”——成家的選三廂，單身的選兩廂。但如果你想留住青春的尾巴，科魯茲是你的不二之選。