PCauto成都車展專訪蔚來企業(yè)傳播負責人馬麟

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2022年成都車展，太平洋汽車有幸邀請到蔚來企業(yè)傳播負責人馬麟?yún)⑴c專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　PCauto：首先感謝馬老師特意抽空過來，這次的成都車展我們都看到了，蔚來這一次的展臺跟往年一樣，所有的車系都來了，展出一些新的車型和新的顏色，先跟我們介紹一下這次跟成都車展的網(wǎng)友帶來了什么樣的車型和顏色看點?

　　馬麟：在車型層面，最重要的特征就是換代之后的車型的全新亮相，像“866”也是從NT1.0升級到了1.0的Aspen平臺，Aspen智能系統(tǒng)升級到Alder智能系統(tǒng)，換了芯片，360度的攝像頭，以及5G的通訊模塊等等，這個換完之后就會發(fā)現(xiàn)在目前的市場上，結合我們整體的設計，結合我們整體的制造、質(zhì)量，我們的服務體系，以及我們的整個智能化這一塊，2022年款的“866”在目前的市場上，又變成了一個特別有競爭力的情況，因為有些用戶可能更即刻一些，對自動駕駛這些東西特別感興趣。有些人覺得智能座艙這一塊夠日常使用了，像現(xiàn)在的“866”產(chǎn)品更新了Alder系統(tǒng)之后，智能座艙的應用還是非常先進的，這一次2022款的“866”也是非常重磅的產(chǎn)品。大家關注更多的是NT2.0平臺的產(chǎn)品，ET7大家比較熟了，從3月底開始交付到現(xiàn)在，銷量也不錯，6月份四千多臺，7月份兩千多臺，8月份的數(shù)據(jù)馬上出來了，我們相信8月份整個的供應鏈會更好一些，表現(xiàn)會不錯，所以說ET7剛剛更新了白楊系統(tǒng)，到時候你也試了，所以最近的ET7熱度又上來了，比以前更熱了，大家感覺到看了媒體朋友的評測，它的整個操控舒適度、過減震帶、爛路舒適性、控制會更好，就是ICC智能預控制器，有了它之后，對于底盤的調(diào)校自由度大了很多。另外，像白楊1.0系統(tǒng)向智能化AEB、NP等等方面都有提升，這一次ET7在成都車展展臺也是非常受關注的。ES7是我們NT2.0平臺的第一款SUV，這也是第一次登陸大型車展，這幾個是深圳車展之后發(fā)布的。

　　PCauto：線上發(fā)布的。

　　馬麟：對，正好也是趕巧了，8月28日就要交付了，今天上午蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的PPT里面也有一頁ES7整裝待發(fā)的圖片，馬上就要交付了，我們對于它也是寄于厚望，畢竟它是NT2.0平臺第一款SUV，之前我想試駕也體會到了，整個性能、舒適性各方面還是拿得出手的。

　　PCauto：花了很大的心血?

　　馬麟：對。可能最受關注的這一次就是ET5，這一次在2021年NIO Day發(fā)布之后，也是經(jīng)過了8個月左右持續(xù)的研發(fā)，我們看數(shù)據(jù)表現(xiàn)比發(fā)布的時候更好，融媒體朋友也習慣了，它的加速從4.3秒變成4秒。

　　PCauto：超過預期了。

　　馬麟：在這個級別里面提升0.1都是很不容易的，大家也知道未來反向是多少秒，我們嚴格按照國標在半載的情況下測百公里加速度，按照很多同行的做法，一個人在那里開，肯定是三秒多，但是我覺得到這個階段3秒也好，4秒也好，對于蔚來來講就是一個功能點之一，反正它的性能就擺在這里了，所有人都明白。另外，我們也把它的續(xù)航做了一個更新，坦白講，因為它的造型和ET7相比，它的風阻系數(shù)會更大一些，不像ET7這么長的車，風阻會更友好，它的車力動力學肯定沒有ET7好，所以一度擔心它的能耗。但是這一次測下來，它還比之前的表現(xiàn)更好一些，像70度電池和100度電池都提升了10公里，100度電池到了710，這個是得益于我們?nèi)乱淮碾姍C，它的性能是非常強的，整個的減重非常明顯，以后有機會可以詳細地去做這方面的溝通，這個方面對于能耗的貢獻非常大，就抵消了整個風阻帶來的影響。其他的包括輪胎，增加了靜音胎，增加了一個電動拖鉤，這個拖鉤對于很多用戶，像ES7的選中率就很高，我們相信ET5公布之后，有朋友也會選這個東西，拖一個摩托都是很方便的，所以我們相信ET5應該是車展上最受關注的車型之一，秦力洪也喊出來了，整個銷量一年內(nèi)會超過寶馬3，也是體現(xiàn)出我們對于這一款產(chǎn)品的信心。

　　PCauto：ET7、ES7都發(fā)完了，大家還是最關心ET5，本來以為成都車展會公布內(nèi)飾，或者說公布空間什么的，這些還沒有，接下來對于內(nèi)飾的公布節(jié)奏有什么亮點可以期待的?

　　馬麟：我們會在今年的9月中展示試駕車，就到門店了，我們的用戶可以體驗，在這之前，我們也會有一個媒體幾場會，大家可以來溝通內(nèi)飾方面的一些想法?？傮w來講，我們的感覺就是它的內(nèi)部空間是非常夠用的，駕乘的整個舒適性都非常好，前段時間有很多網(wǎng)友在討論更換座椅的造型。

　　PCauto：派大星的那個座椅。

　　馬麟：對，但實際上因為我是悄悄地去開了這款車，我去合肥開了一下，那款座椅的舒適程度非常好，包裹性、舒適程度，包括頭枕這些感受都非常好，比以前的要好，大家只要體驗了就會很香，沒有問題。另外，像后排的空間表現(xiàn)也非常好，它不會像之前加長這么夸張，我對的這個理解，因為這是一個全球車，大家已經(jīng)過了盲目加長的階段了，二排夠用就行了，現(xiàn)在家庭里面不只是一臺車，有個SUV、轎車，這方面的需求已經(jīng)回歸理性了。

　　PCauto：后排沒有那么需要了。

　　馬麟：對，而且確實也不錯，也沒有地臺，而且車也很寬，我們PPT寫的形容詞叫寬大，因為蔚來的車都很寬，沒有地臺，整個很平，坐進來很舒適。前排整個和二代的設計理念比較符合，環(huán)抱式的這種結構，包括雙層的面板結構，舒適性是非常好的，包括給人的視野也很好，你下次去試駕的時候著重去體會一下前向和側向視野，是非常棒的，到時候可以和設計詳細聊一聊，怎么去做這一點的，視野是怎么做到這么好的。

　　PCauto：說得人心癢癢。

　　馬麟：確實做得非常好，這個是要去體會的。另外，操控這一塊也是非常棒的，同事前兩天和測試團隊一起從重慶開到云南，他們自己內(nèi)部做了一個總結，原來很多寶馬的用戶對于操控的需求是發(fā)自內(nèi)心的，我們相信在這一塊操控上會更好，沒有做更多的妥協(xié)，這款是運動性非常好的，這是和燃油車比，和3系來比。如果說和電動的相比，大家都覺得Model 3在級別里面是一個標桿，我們相信ET5的產(chǎn)品力在操控這一塊、舒適性這一塊是非常明顯的優(yōu)勢，我們知道寶馬3也是極致，強調(diào)操控，但ET5在強調(diào)操控的同時，它的舒適性也非常好，所以這也是非常值得期待的。

　　PCauto：等著試駕。

　　馬麟：剛剛提到內(nèi)飾有什么亮點，我之前看內(nèi)飾的官圖，它測面板和氛圍燈的結合，晚上看的時候是非常棒的。

　　PCauto：跟Nreal的AR眼鏡，也是這一次交付的時候預留的接口，是嗎?

　　馬麟：對，發(fā)布的時候宣布的是ET5有這個東西，后來ES7也有，現(xiàn)在ET7也有，三款車二代平臺都有，8月23日Nreal是自己發(fā)布了手機版，斌哥也幫著錄了一段視頻，車端原生的版本是在9月初會發(fā)售，到時候也可以期待一下。

　　PCauto：作為一個體驗的重點。

　　馬麟：對，想象一下，原來大家希望副駕有一個屏幕，可以看個電影什么的，但是現(xiàn)在就可以用AR眼鏡看一個130寸的大屏，而且是3D的，3D的小屏就做不了。

　　PCauto：汽車影院的效果就出來了。

　　馬麟：對，3D是它的一個獨門武器，所有的車內(nèi)的其他屏幕都不在一個維度上了，另外我們可以憧憬一下，像世界杯、音樂會，你就可以通過AR眼鏡來觀賞，在家里看個世界杯還要考慮一下音響開多大，老婆、孩子受不受影響，你現(xiàn)在可以約一個好朋友到車內(nèi)去看球賽，這都是很好的體驗。包括ET5、ET7、ES7都會有這樣的體驗，再結合7.1.4沉浸聲，這個感受都是非常好的。

　　PCauto：第三生活空間，終于家里有電視了。

　　馬麟：對，第二起居室。

　　PCauto：其實大家很關心的是ET5的生產(chǎn)和交付的進度問題，因為也是新工廠在做，目前新工廠的準備和接下來今年大概會準備多少的產(chǎn)能和銷量?

　　馬麟：ET5是在我們的新橋園區(qū)生產(chǎn)的，園區(qū)一期規(guī)劃是30萬的產(chǎn)能，目前就這一款車。

　　PCauto：30萬的產(chǎn)能都可以給它?

　　馬麟：也是看需求，明年下半年還會增加一部車，或者是其他的，目前就這一款。可以講目前的產(chǎn)能還是比較充足的，但是它需要一個爬坡的過程，因為畢竟是新工廠、新車，雙方還要磨合一下，我想這個磨合的時間不會特別長，快則三個月，慢則半年，也就差不多了，秦力洪講的一年內(nèi)銷量超過寶馬3，寶馬3一個月少的時候10000，多的時候15000，平均也就12000、13000，我們看這個數(shù)字大概能想象到ET5整個的產(chǎn)能準備情況。當然，這個不是說絕對的，不是說非要和它爭個先后，表達這樣一個趨勢，我們現(xiàn)在相信有一款智能電動的中型轎車能夠在主流的高端市場上真正比肩燃油車了，以前還是比較難的，SUV也不行，但是轎車還是比較難的，我們相信ET5能夠做到這一點。

　　PCauto：您剛剛提到新工廠的第二臺也是2.0平臺全新的車，明年下半年會出來?

　　馬麟：那就等著我們后面再揭秘。

　　PCauto：其實我們能感受到上半年，因為總部在上海，整個營銷的動作和節(jié)奏還是會有一些影響的，下半年會不會有一些新的加快節(jié)奏推進或者是哪些動作可以期待的?比如說ET5的內(nèi)飾是一個點，還有哪些動作嗎?

　　馬麟：上半年因為疫情受到了非常大的影響，但主要體現(xiàn)在兩點，第一個就是ET7在爬坡階段穩(wěn)定性的提升時間受到影響，畢竟有10000人被關在家里干不了活，疫情之后迅速又起來了。像1.1.0這個軟件版本出來之后，基本上成熟度已經(jīng)非常高了，體驗又非常好。第二個影響就是新車發(fā)布的節(jié)奏上，實際上像2022款“866”、ES7，本來我們打算是4月底就發(fā)掉，北京車展前發(fā)布，然后上北京車展去展示，但是因為疫情的原因拖到了7月份，主要是節(jié)奏的影響。其他的還好，疫情對于芯片、供應鏈有些影響，產(chǎn)能短期有些波動，但是整個行業(yè)都是這樣的，目前看來基本上已經(jīng)恢復了。作為下半年來講，可能非常重要的任務就是把已經(jīng)上市的車型，把交付做好，因為現(xiàn)在不管是ET7還是ES7，還是2022款的“866”，訂單積壓得比較多，還是要加快交付，把交付做好。在交付做好的同時，把質(zhì)量、體驗都能夠守住，讓2.0的產(chǎn)品能有一個好的口碑，這是對于我們來講非常重要的事情。另外，從9月份開始，我們到年底還是有非常多的重要事情，剛才已經(jīng)介紹了AR眼鏡會發(fā)布，接下來創(chuàng)新層面的NOP Plus、NAD這些都會陸續(xù)地去交付，NOP Plus也會在9月底10月初，需要一個節(jié)奏來交付，NAD到四季度，在四季度我們還會在歐洲有一個發(fā)布會。

　　PCauto：斌哥在忙的事?

　　馬麟：全公司都在忙，發(fā)布會會宣傳在德國、丹麥、瑞典、荷蘭四個國家的一些商務，特別是政策，正式和歐洲的用戶進行溝通，用秦力洪的話講，這是我們真正進入歐洲市場的大的序幕拉開，去年在挪威算試水，今年要進入德國市場就是非常大的市場，我們的商業(yè)模式上怎么去做，也有一些新的思考，大家和大家來溝通。再往后就是一年一度的NIO Day，我們平臺在廣州。

　　PCauto：前兩天拉票拉得很厲害。

　　馬麟：對，這次廣州、西安和合肥入圍了最終三個城市，也馬上要進行用戶投票，投票完就要進入緊鑼密鼓NIO Day的階段了，所以下半年的事情非常多。

　　PCauto：我們希望今年年底在廣州見。

　　馬麟：我們要看用戶投票的結果，在這里祝福廣州。

　　PCauto：謝謝馬老師。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）