2022年第五屆華南年度車盛典 開(kāi)啟智能新時(shí)代!

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2022年12月21日，一年一度的華南年度車盛典在廣東競(jìng)速國(guó)際賽車場(chǎng)如期而至，已經(jīng)連續(xù)舉辦了4屆的華南年度車盛典今年已經(jīng)第5個(gè)年頭了，今年的盛典我們依舊邀請(qǐng)到了華南地區(qū)36位知名車評(píng)人參與到評(píng)選中，到場(chǎng)的車型陣容也有26臺(tái)，和去年的盛典相比，規(guī)格力度旗鼓相當(dāng)！

今年參與評(píng)選的車型，新能源的比重有增無(wú)減，尤其是豪華品牌，無(wú)論是奔馳還是凱迪拉克，參選車型都拿出了自己王牌的EQE和LYRIQ銳歌。每一屆的華南年度車，年內(nèi)問(wèn)世的新車比重都超過(guò)90%，本次活動(dòng)上，我們見(jiàn)到的絕大多數(shù)車型都是新面孔，從法拉利到五菱，從跑車到SUV，從ICE到純電，今年的華南年度車盛典依然保持了超大的品牌類型、車身類型、能源類型覆蓋度！

和往屆盛典一樣，每一位參與評(píng)選的車評(píng)人都可以在賽道試駕體驗(yàn)任何到場(chǎng)參選新車，我們的宗旨就是讓每一位車評(píng)人充分體驗(yàn)每一款參選車型，然后發(fā)自內(nèi)心的把票投給自己心儀的車款。雖然比去年的活動(dòng)晚舉行一個(gè)多月，戶外氣溫更低，但這并沒(méi)有抵擋每一位評(píng)委的熱情，大家都摩拳擦掌，躍躍欲試，迫不及待一試身手！

在完成了21號(hào)的賽道體驗(yàn)打分之后，我們將在一周之后公布最后的評(píng)選結(jié)果！每一屆華南年度車盛典秉承“公平、公正、公開(kāi)”的宗旨對(duì)參選車型進(jìn)行評(píng)定，評(píng)分系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)，所有評(píng)委的打分過(guò)程保證了絕對(duì)匿名、封閉獨(dú)立、杜絕一切拉票刷票行為！

謝宗桓

之前我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車底盤(pán)最好的是極氪001，后來(lái)Y車評(píng)的李揚(yáng)老師跟我說(shuō)你試過(guò)海豹再來(lái)跟我說(shuō)。今天開(kāi)完之后，我覺(jué)得海豹的底盤(pán)更加靈活，可能由于電池后置重心又比較低，開(kāi)起來(lái)真的有中置后驅(qū)跑車的感覺(jué)。

何軍

廣汽本田ZR-V致在是我開(kāi)了一圈燃油車后，發(fā)現(xiàn)很有感覺(jué)的SUV，操控均衡，有轎車般的設(shè)計(jì)，外形在評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)一眾車型中，顯得很有特色。

陳皓沛

捷尼賽思G70是意料之外地好開(kāi)！本來(lái)一上車覺(jué)得這是一套舒適取向的車，完全沒(méi)想到在賽道上它完全就是一只野獸，咆哮著催促我去攻彎。但無(wú)論我怎樣粗暴對(duì)待，即使換到關(guān)閉ESP的Sport+模式，它還是能穩(wěn)穩(wěn)地咬著路面，忠實(shí)地響應(yīng)著我的指令。

梁澤豐

深藍(lán)SL03在千篇一律的電動(dòng)同質(zhì)化產(chǎn)品中強(qiáng)調(diào)了駕控個(gè)性，但這需要駕駛者同頻發(fā)揮。 如果你用姆巴佩帶球那種風(fēng)格開(kāi)，那你會(huì)覺(jué)得這車動(dòng)態(tài)靈活的莫名其妙; 但如果你用梅西帶球的風(fēng)格開(kāi)，你會(huì)覺(jué)得這車平衡度做到恰到好處，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手指哪打哪。

王燦彬

印象最深的是理想L8，空間、做工用料就不用說(shuō)了，關(guān)鍵是5米多長(zhǎng)的一款SUV，過(guò)彎極限很高，時(shí)速60-70公里過(guò)U型彎，幾乎可以不踩剎車連貫而過(guò)，顯示了這車不只是樣子貨，在看不見(jiàn)的地方也下了功夫。

鐘鴻飛

這次評(píng)選我印象最深的是五菱的Air晴空，因?yàn)橹?a class="cmsLink" target="_blank">五菱宏光EV只有慢充，大家都覺(jué)得缺點(diǎn)意思，可是五菱最后吸收采納了大眾的建議，雖然價(jià)格相對(duì)提高了一點(diǎn)，但綜合各方面的表現(xiàn)，還有整體的用料設(shè)計(jì)，我都覺(jué)得十分不錯(cuò)。

袁啟俊

今天的評(píng)選讓我最驚喜的，還是亞迪海豹。過(guò)往比亞迪的出品總是一股腦地往上堆用料、堆配置、堆設(shè)計(jì)，給人一種想法多多，但雜亂無(wú)章的感覺(jué)。在海豹上面，比亞迪終于學(xué)會(huì)了做減法，也看得出來(lái)它們開(kāi)始醒悟“少即是多”的道理，設(shè)計(jì)水準(zhǔn)相當(dāng)高。尤其在賽道這種容易露餡的條件下，這臺(tái)海豹的操控也依舊在線。

劉志峰

一開(kāi)始我對(duì)廣汽本田ZR-V致在的期望值真不高，畢竟它還是一臺(tái)定位家用的城市SUV，但上了賽道，它一點(diǎn)都不怯場(chǎng)：1.5T+CVT變速箱，發(fā)力跟腳。懸掛雖然偏軟，場(chǎng)上有不少大角度彎角，車身傾側(cè)是有的，但懸掛回彈的力度和過(guò)程都讓人十分容易感知與受控。

卞亮

EQE每一次都能絲滑、精準(zhǔn)地入彎出彎，甚至經(jīng)過(guò)的車頭指向，以及聽(tīng)話迅速的尾巴，我甚至有點(diǎn)錯(cuò)愕，是不是奔馳“謊報(bào)”了這臺(tái)車的真實(shí)尺寸和車重。真的是太好開(kāi)了，每一寸的動(dòng)態(tài)反饋，都非常好地詮釋了“駕駛員之車”的定位。

黎應(yīng)禧

BRZ絕對(duì)是一輛快樂(lè)車，油門的比例感，MT操作如談戀愛(ài)般的細(xì)膩?zhàn)屓藧?ài)不釋手。轉(zhuǎn)向、剎車高度了解駕駛者意圖，而且車身動(dòng)態(tài)的響應(yīng)恰度好處，把低重心輕量化小跑車發(fā)揮得淋漓盡致，簡(jiǎn)直能指那打那。目前30萬(wàn)級(jí)別相當(dāng)優(yōu)秀的理財(cái)產(chǎn)品。

謝翔

凌渡L作為一臺(tái)完全面向中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)造型家轎車，凸顯了上汽大眾作為合資品牌，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年所積累的經(jīng)驗(yàn)與本土化研發(fā)優(yōu)勢(shì)，即調(diào)校不一定要?jiǎng)ψ咂h，只要外形讓人過(guò)目難忘，且切切實(shí)實(shí)做好日常最基本的部分，譬如駕乘品質(zhì)與實(shí)用性，就能做出一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。