創(chuàng)維汽車總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人 吳龍八專訪

   PCauto：2023上海車展太平洋汽車很高興邀請(qǐng)到創(chuàng)維汽車總裁&聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八。創(chuàng)維汽車可謂是行業(yè)內(nèi)最新提出健康的品牌，請(qǐng)問創(chuàng)維汽車主打健康這個(gè)是處于什么樣的思考？

   吳龍八：我們?cè)陂_始設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到健康，為什么這樣一個(gè)思維呢，因?yàn)槲覀冏鲋圃鞓I(yè)做了35年，創(chuàng)維的產(chǎn)品有很多特色，非常注重健康，那時(shí)候是智能家電，智慧家庭，平時(shí)大家看電視，小孩看電視比較多，就防止藍(lán)光傷眼睛，我們就說(shuō)消除藍(lán)光的電視，對(duì)人的眼睛有保護(hù)，這方面創(chuàng)維做了智能音箱，包括冰箱等等，都對(duì)人的健康很注重，因?yàn)槭歉司o密地接觸的，所以我們做車的時(shí)候把這些基因做了集成，就是打造車上怎么健康，讓我們的用戶感受到健康，但是不是說(shuō)你開車就行了，你天天開車，出租車公司的人肯定不健康，很疲勞。

   我們提供給我們的用戶，比如說(shuō)今天的環(huán)境，大家沒有一個(gè)休息空間，如果有一臺(tái)車，我們?cè)谑謾C(jī)上一鍵啟動(dòng)午休模式，中午的時(shí)候可以在上面休息一下。那個(gè)車?yán)锏沫h(huán)境有PM2.5、KN95的防護(hù)，還有一鍵睡眠的座椅，躺下來(lái)就像一張床一樣的，還有按摩的功能，給用戶提供的眼罩，跟我們的車機(jī)相聯(lián)，那個(gè)眼罩是采集你的腦電波信號(hào)，生成一些音樂，輔助你睡眠，監(jiān)測(cè)你短暫睡眠的質(zhì)量，你睡半個(gè)小時(shí)，在深度睡眠的時(shí)候再把你叫醒起來(lái)。

   比如說(shuō)你昨天晚上熬夜了，中午得到了一個(gè)好的休息，這樣改善人的亞健康。不是說(shuō)用戶身體有一些生病了，把它治好，不是這個(gè)理念，我們?cè)瓉?lái)做智慧家庭，現(xiàn)在做智慧出行，給大家提供一個(gè)第三空間的出行空間。

   以前我們很多家長(zhǎng)陪著小孩做外面做一些文體活動(dòng)，他自己不能參與的時(shí)候，可以在我們車上，因?yàn)槲覀冘嚿嫌兄悄軍蕵废到y(tǒng)，創(chuàng)維有一個(gè)公司專門做數(shù)字化的，我們大概有2.5億用戶。你在家里看電視，有一些電視劇、電影，你可以用我們的賬號(hào)進(jìn)去，平時(shí)沒有看完的可以在車上接著看，也可以在車上看現(xiàn)場(chǎng)直播，或者陪著小孩躺著同時(shí)看看電視。

   同時(shí)車?yán)镒鲆恍┓雷o(hù)，比如說(shuō)一些內(nèi)飾的材料，對(duì)VOC有一些要求，我們車在歐美也在賣，海外40多個(gè)國(guó)家，對(duì)內(nèi)飾的選材用料達(dá)到健康的狀態(tài)。

   我們開發(fā)的健康的1.0、2.0，現(xiàn)在已經(jīng)推出2.0了，2.0就可以讓你和車一起監(jiān)控你的健康，監(jiān)控你的疲勞狀態(tài)，你疲勞了，還會(huì)掃描你的面部，感受到你的血壓狀態(tài)，開車突然有點(diǎn)不舒服，就會(huì)提醒你盡快休息，打造人和車空間的休息的狀態(tài)。我們很多用戶帶著老人出去旅游，在景區(qū)的時(shí)候，完全就是一鍵一點(diǎn)就成為休息的空間，8平方睡起來(lái)很舒服，讓你下午精神飽滿。

   我們老板也希望中午有一個(gè)正常的睡眠，我們作為管理層，有時(shí)候白天可能有很多復(fù)雜的事情要處理，我們可以在車?yán)镄菹⒁幌卤容^好，在辦公室睡起來(lái)肯定不文雅，影響別人。

創(chuàng)維也做生態(tài)，我們現(xiàn)在做光伏也比較多，去年做了好幾百億，光伏傳統(tǒng)的能源做儲(chǔ)能，儲(chǔ)能以后，家里的電、電氣創(chuàng)維白天、黑天都在做，包括出行，包括車載的互聯(lián)，把整個(gè)生態(tài)連在一起，作為創(chuàng)維的模式。

   PCauto：您提到的健康，我理解是創(chuàng)維做的健康是更舒適、更全面的用車的環(huán)境。其實(shí)對(duì)健康這個(gè)概念，很多消費(fèi)者有不同的理解，和不同的需求，創(chuàng)維汽車是如何擁抱市場(chǎng)消費(fèi)者關(guān)于健康的不同需求的？

   吳龍八：對(duì)于健康的需求是每個(gè)人都有追求，但是追求點(diǎn)不一樣，人感覺不舒服的時(shí)候，要看醫(yī)生。但是我是在無(wú)時(shí)無(wú)刻，只要在車子里，就給你一個(gè)空間，有一個(gè)好的氛圍，到高原的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)氧氣不好的時(shí)候，我們會(huì)產(chǎn)生一些增氧的功能，給你提供一些提供氧氣。比如說(shuō)疫情的時(shí)候，有空氣的污染，我們可以有KN95的防護(hù)。包括我們現(xiàn)在打造的3.0狀態(tài)，如果你有亞健康，可以通過(guò)一些傳感器的采集，通過(guò)后臺(tái)有一個(gè)跟第三方的服務(wù)連接起來(lái)，在不知不覺中關(guān)心我們的用戶，關(guān)懷他，在每一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)上，讓他感知到健康的提升。我們的車還不是說(shuō)你生病了，給你治好了，不能誤解了，如果長(zhǎng)時(shí)間開車也是亞健康狀態(tài)，你得去要改善，我們只是提供一個(gè)更好的空間。

   PCauto：目前市場(chǎng)上消費(fèi)者還是十分關(guān)注品質(zhì)和安全的，創(chuàng)維汽車在品質(zhì)和安全升級(jí)上有什么具體的技術(shù)規(guī)劃嗎？

   吳龍八：我們創(chuàng)維智能座艙系統(tǒng)，包括車機(jī)，包括儀表和顯示屏幕，這都是創(chuàng)維自己做的，包括硬件的開發(fā)，包括芯片，我們是918T的，國(guó)內(nèi)的芯片也是我們創(chuàng)維投資了一部分的股份，還有軟件開發(fā)也有整個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們把這塊做深度的開發(fā)，這是我們核心的技術(shù)。我們更新迭代非?？?，人家在其他車型的時(shí)候，可能是委托第三方做的，用戶的需求響應(yīng)時(shí)間不好，還有用戶習(xí)慣的感知有很多數(shù)據(jù)還要到第三方處理，我們?nèi)吭陂]環(huán)里，家電用戶是2.5億左右，我們這樣的大數(shù)據(jù)融合，會(huì)給用戶帶來(lái)高品質(zhì)，對(duì)軟件的訴求，跟你形成一個(gè)互動(dòng)的改變，這個(gè)是非常封閉、非常安全的，這是智能座艙方面。

   今天發(fā)布的大家都知道新能源有一個(gè)最大的痛點(diǎn)就是充電慢，一充就是半個(gè)小時(shí)、40分鐘以上，現(xiàn)在我們推出一款車，把充電控制在5分鐘跑200多公里，8分鐘跑350公里，超級(jí)快充，4C充電的技術(shù)能達(dá)到480千瓦的充電功率的訴求。

   創(chuàng)維也在做能源和光伏、儲(chǔ)能，儲(chǔ)能再加電網(wǎng)的電，行成了一個(gè)大型的充電功率，不是單個(gè)樁達(dá)到480千瓦，我們這個(gè)系統(tǒng)就可以給車供電。再加上電機(jī)控制器和熱控空調(diào)，小三合一PDU、DC/DC，大三電，像電機(jī)、電力控制器全部采用800伏的高壓平臺(tái)，有利于效率的提升，再加上超級(jí)快充的電池。用戶最大的痛點(diǎn)就是充電慢，我們目標(biāo)打造的目標(biāo)就是充電和加油一樣快，你可能休息一下，抽個(gè)煙就好了，或者加個(gè)油的時(shí)間，充電就能跑300多公里，這是我們立志要改善的。

   可能有些行業(yè)通過(guò)換電，但是換電池，不同的車去很難換，今天A車去，B車去、C車去，很難做統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是充電口是一樣的，我們通過(guò)充電能量的儲(chǔ)備就行。我們認(rèn)為我們推出來(lái)以后，用戶對(duì)新能源車的使用更感興趣，因?yàn)樾履茉措娏ο到y(tǒng)好。

   在技術(shù)架構(gòu)上，有AE平臺(tái)、BE平臺(tái)、CE平臺(tái)，現(xiàn)在出來(lái)的BE平臺(tái)，在2.5米的軸距，是A+級(jí)車，我們馬上會(huì)推出CE平臺(tái)產(chǎn)品，就是3米左右的軸距，還有2025年推出AE平臺(tái)，相當(dāng)于是2.6米左右，我們把國(guó)內(nèi)的售價(jià)8萬(wàn)-25萬(wàn)區(qū)間的，覆蓋到用戶的更廣度、深度。

動(dòng)力系統(tǒng)打造兩塊，一塊充電的，還有就是混合動(dòng)力的，就是PHEV，PHEV單車跑300公里，我認(rèn)為我們推出下一代產(chǎn)品之后，就跟汽油車基本上BOM成本就很接近了，強(qiáng)力的跟汽油車競(jìng)爭(zhēng)，帶提升用戶的體驗(yàn)感，新能源能耗更低、動(dòng)力更好，讓客戶感知更舒服，給用戶提供高品位的產(chǎn)品。

   PCauto：未來(lái)有三個(gè)平臺(tái)多款新車，我們也關(guān)注到上海車展創(chuàng)維發(fā)布了兩款新車，能簡(jiǎn)單的介紹下嗎？

   吳龍八：我們發(fā)布了EV6 Ⅱ和HT-i Ⅱ，我們?cè)诎l(fā)布的時(shí)候會(huì)在性能上做提升，包括前期有一些不足的點(diǎn)做了提升。因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)和國(guó)外同時(shí)在賣，很多原來(lái)在國(guó)內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)控制的情況下，沒有推薦的，我們?cè)跉W洲做了一些規(guī)范，但是中國(guó)推出了2021版C-NCAP之后，有許多預(yù)定，我們前期這方面也吃過(guò)苦頭，經(jīng)驗(yàn)不足，全部做了升級(jí)，這塊包括ADAS系統(tǒng)完全滿足國(guó)內(nèi)的要求，以前按國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，那個(gè)時(shí)候是推薦標(biāo)準(zhǔn)，我們研發(fā)出國(guó)內(nèi)版和海外版，這次我們做了提升。原來(lái)在碰撞安全也做了提升，目標(biāo)做到C-NCAP往五星努力，前期按2018年做的，這一代車型推出來(lái)按照2021版，2021年今年才實(shí)施，因?yàn)槌赃^(guò)苦頭，很多媒體也在問我們這個(gè)事情，我們也承認(rèn)開發(fā)比較早，按照海外的標(biāo)準(zhǔn)全部在走，這次升級(jí)之后，我們把用戶的擔(dān)心的點(diǎn)解決掉，這是我們一個(gè)方向。

   同時(shí)我們把創(chuàng)維16寸整個(gè)智能座艙系統(tǒng)放在車展，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最大獨(dú)立的系統(tǒng)，主機(jī)也是用國(guó)內(nèi)最新的芯片，包括軟件也做了深度的開發(fā)，更適合于大家用戶的習(xí)慣，讓用戶感受到創(chuàng)維和我們對(duì)2.5億用戶服務(wù)的理念，把原來(lái)的車機(jī)和原來(lái)的用戶做了變化，現(xiàn)在我們跟車企打通了，把用戶的習(xí)慣打通，不停更新迭代。

   再就是內(nèi)飾、造型、結(jié)構(gòu)方面都做了提升，歡迎大家到我們展館看一下，體驗(yàn)一下。

   HTR也是的，包括我們也會(huì)推出高電壓平臺(tái)和4C的超級(jí)快充技術(shù)，也可以在這一產(chǎn)品上進(jìn)行體現(xiàn)。

   PCauto：這兩款車型有很多提升，都是用戶關(guān)心的痛點(diǎn)、需求點(diǎn)。其實(shí)如今不止新能源，包括燃油車市場(chǎng)也在不斷提高整車技術(shù)水平，請(qǐng)問創(chuàng)維汽車在整車的技術(shù)水平提升上有什么樣的前瞻規(guī)劃？

吳龍八：我們創(chuàng)維就是6S技術(shù)，就是動(dòng)力系統(tǒng)，我們這次發(fā)布的超高壓的動(dòng)力系統(tǒng)，超高壓的動(dòng)力系統(tǒng)有幾個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)，功率密度非常高，有200多千瓦，300多流密。還有就是達(dá)到單系統(tǒng)系統(tǒng)總成，59公斤，現(xiàn)在一般行業(yè)內(nèi)基本上80公斤以上，輕量化很多。但是扭矩和功率都增加了很多，還有提供MVP的水平上，還有單車的效率全部提升，SkyPilot我們也在做一些改善，熱泵空調(diào)也在動(dòng)力系統(tǒng)高電壓平臺(tái)下的技術(shù)。還有SkyPilot就是輔助駕駛。我們現(xiàn)在還沒有說(shuō)做到L3，我們認(rèn)為L(zhǎng)2級(jí)，尤其是現(xiàn)在是做到L2.5是比較貼近用戶的，全速?gòu)牧愎锏?20全速的AEB、LKI、BSD等功能的實(shí)現(xiàn)，更有利于輔助用戶的駕駛。但是不能全部脫離，這個(gè)我認(rèn)為還有一段時(shí)間，我們創(chuàng)維還有一段時(shí)間要走，行業(yè)還有一段時(shí)間要走。

   我們自動(dòng)駕駛規(guī)劃未來(lái)要2.3，但是不是當(dāng)前，包括我們還等著國(guó)內(nèi)法規(guī)的。

   Sky health，就是創(chuàng)維的健康，現(xiàn)在1.0，已經(jīng)量產(chǎn)了2.0，在未來(lái)會(huì)做3.0規(guī)劃。還有核心的底盤技術(shù)我們?cè)谧鯡HP電子智能系統(tǒng)，這是我們自己做獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的，我們是第一家做到量產(chǎn)，全球是博世在做，我們是把它第一家做到量產(chǎn)，而且市場(chǎng)保有量超過(guò)了3、4萬(wàn)臺(tái)，具有安全性。還有6個(gè)核心技術(shù)，也會(huì)是我們長(zhǎng)期穩(wěn)定的規(guī)劃。

   創(chuàng)維管理層，包括創(chuàng)維家電和創(chuàng)維其他，我也是學(xué)技術(shù)的，我們都是搞技術(shù)的，很少有搞商務(wù)的出來(lái)，我搞了20多年技術(shù)，再去搞管理，管理是弱項(xiàng)，但是我們對(duì)技術(shù)提升很有信心我們老板也是理工男，一天到晚帶著我們研究有沒有好的技術(shù)體驗(yàn)，當(dāng)然這個(gè)要付出巨大的努力。創(chuàng)維也是有一段時(shí)間在35年的發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中遇到很多瓶頸，面臨很大困難，創(chuàng)維堅(jiān)持不懈地做技術(shù)，我們做車也是堅(jiān)持不懈的，雖然起步比較晚，走起來(lái)比較慢一些，但是我們的車在國(guó)內(nèi)和海外兩步在走，海外有渠道優(yōu)勢(shì)，全球每個(gè)角落都有創(chuàng)維的點(diǎn)，我們跟客戶走得很近，客戶能感受到我的品牌，所以我們專注品質(zhì)和技術(shù)給用戶帶來(lái)價(jià)值。

   PCauto：謝謝今天吳總接受我們的采訪，希望創(chuàng)維汽車越來(lái)越好，給我們帶來(lái)更多好的技術(shù)和新車。