啟辰發(fā)布三橫三縱技術(shù)矩陣 多項(xiàng)新技術(shù)亮相

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】5月12日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心舉辦了新能源技術(shù)開放日，并發(fā)布了“三橫三縱技術(shù)矩陣”，包括“啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)”，全新“V–π純電平臺(tái)”，“智能座艙”，和“800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)”等新技術(shù)，工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)分享，同時(shí)也帶領(lǐng)大家參觀東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室、了解啟辰新能源先行技術(shù)。未來，啟辰還會(huì)在產(chǎn)品層面快速推陳出新，每年推出不少于2款全新新能源車。

　　本次活動(dòng)重點(diǎn)發(fā)布了“三橫三縱技術(shù)矩陣”，包括“啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)”、“V–π純電平臺(tái)”，基于生活場(chǎng)景、科技平權(quán)、越級(jí)體驗(yàn)的“智能座艙”，和“800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)”等技術(shù)亮點(diǎn)，都是啟辰新能源的底氣所在。全面布局啟辰新能源轉(zhuǎn)型，形成啟辰的可持續(xù)性核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力

　　東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)四大研發(fā)中心之一，從國(guó)產(chǎn)化開發(fā)起步，已進(jìn)入軟硬件整合開發(fā)階段，具備全面自主開發(fā)能力。其實(shí)驗(yàn)室多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，比如國(guó)內(nèi)第一座融合天線性能測(cè)試和整車電磁兼容法規(guī)級(jí)10米法測(cè)試的電波暗室實(shí)驗(yàn)室，為新能源車輛、車載互聯(lián)、自動(dòng)化駕駛等新領(lǐng)域提供全面的測(cè)試平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)第一座整車級(jí)大型綜合性電波暗室, 總投資額近億元。

　　啟辰大V DD-i超混動(dòng)已具備平臺(tái)開發(fā)相關(guān)的耐久/強(qiáng)度、NVH、操安/制動(dòng)、Powertrain、燃油實(shí)驗(yàn)、通過性/實(shí)用安全、整車耐久/強(qiáng)度、開閉物/密封性、低級(jí)音、碰撞等實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＴ谛履茉磳用?，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室具備著新能源整車實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?、電池系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?、電?qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?、電控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α⒊潆娤到y(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?、車?lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰虴E系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

　　本次開放參觀的七個(gè)實(shí)驗(yàn)室，分別是電池安全樓的機(jī)械強(qiáng)度區(qū)、電池充放電性能區(qū)、電池安全性試驗(yàn)區(qū)，整車懸架K&C、質(zhì)心及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量實(shí)驗(yàn)室，40米天線性能及整車電磁兼容測(cè)試電波暗室，行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，和新能源高速電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，從多個(gè)角度驗(yàn)證了啟辰新能源出色的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

DD-i超混動(dòng)技術(shù)

　　作為目前的重要技術(shù)路線，啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)是基于三電技術(shù)革新的電驅(qū)化插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)三大硬件及啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)，以電驅(qū)為主、油驅(qū)為輔，為用戶帶來可電可油，高效節(jié)能的新能源出行體驗(yàn)。

V-π純電平臺(tái)

　　V–π純電平臺(tái)具備高集成、高延展性的特點(diǎn)，其搭載了CTC一體式底盤、X in 1集成電機(jī)、高效能耦合熱管理系統(tǒng)、前雙叉臂后五連桿懸掛以及全域800V動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)多品類車型的拓展研發(fā)，在整車制造速度上達(dá)到質(zhì)的飛躍，極大縮短研發(fā)流程。

　　電芯集成技術(shù)（Cell to Chassis）——CTC一體式底盤平臺(tái)，增加了18.9%電芯布置空間，超過14.8%骨骼減重；安全方面，高于國(guó)標(biāo)的雷諾-日產(chǎn)開發(fā)基準(zhǔn) (Cell至Vehicle全鏈條安全管控)，電池包無熱蔓延設(shè)計(jì)以及三面溫控電池冷卻技術(shù)；快充方面，480kW的最大充電功率，可實(shí)現(xiàn)10.5min快充(SOC:20%~80%)。

　　800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)基于電動(dòng)汽車普遍充電慢的痛點(diǎn)開發(fā)，DNTC首次建立800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)自主開發(fā)能力,可實(shí)現(xiàn)下一代EV車型平臺(tái)技術(shù)迭代，超快充電速度，最大充電電流600A，最大充電功率480kW，可實(shí)現(xiàn)充電5min，續(xù)航達(dá)250+公里。800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了超快充電速度，更低的驅(qū)動(dòng)能耗。

　　X in 1域控動(dòng)力總成可實(shí)現(xiàn)整車電子電氣架構(gòu)簡(jiǎn)潔化和模塊化，系統(tǒng)軟硬件升級(jí)維護(hù)更加集中和高效；成本相比3in1 EPT進(jìn)一步降低25%以上，性價(jià)比更高。

啟辰智能座艙

　　基于用戶各類生活場(chǎng)景，啟辰智能座艙搭載全新的SOA架構(gòu)，它以敏捷開發(fā)模式實(shí)現(xiàn)IVI應(yīng)用全流程100%自研(19項(xiàng)應(yīng)用)，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的換代提升。

　　實(shí)現(xiàn)無感上下車體驗(yàn)，全新電源模式節(jié)省4步操作，“上車即上電”更便捷；根據(jù)SOC電量智能規(guī)劃充電路線，基于用戶數(shù)據(jù)的自適應(yīng)空調(diào)，個(gè)性化推薦服務(wù)，整車音效可換可升級(jí)，用戶賬號(hào)綁定語音聲紋、藍(lán)牙鑰匙，身份識(shí)別后自動(dòng)調(diào)整座椅，空調(diào)，音樂等個(gè)性化設(shè)置，更智能；聯(lián)動(dòng)全座艙能力，支持用戶自定義場(chǎng)景服務(wù)，VPA形象動(dòng)作、車機(jī)軟件計(jì)劃按季度升級(jí)，常用常新更有趣。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的V-π平臺(tái)開發(fā)及車體技術(shù)、800V超級(jí)充電高壓平臺(tái)、X in 1域控動(dòng)力總成、高效熱管理系統(tǒng)開發(fā)、啟辰智能座艙、啟辰新平臺(tái)電池系統(tǒng)，進(jìn)一步展示了啟辰新能源的底氣和實(shí)力。就像V-π純電平臺(tái)的開發(fā)，不僅體現(xiàn)在更短的前懸及更優(yōu)的電芯布置空間、更優(yōu)的人機(jī)空間、更優(yōu)NVH操安性能和舒適性，還包含著諸多先行技術(shù)。而DD-i超混動(dòng)技術(shù)也即將搭載在啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型身上，新車將于5月22日正式開啟預(yù)售，我們也會(huì)對(duì)新車的上市信息、試駕體驗(yàn)等多方面資訊進(jìn)行關(guān)注，敬請(qǐng)留意。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）