Stellantis集團投資15億歐元與零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月26日晚，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，雙方達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作，是中國車企與外資企業(yè)合作的一個重要里程碑，同時預(yù)示著中國車企與外資企業(yè)合作的序幕已經(jīng)拉開。

（圖左：Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares  圖右：零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明)

　　沒想到三個月后的今天，Stellantis集團與零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃向零跑汽車投資約 15億歐元(約合人民幣116億元)以獲取零跑汽車約 20%的股權(quán)，成為零跑汽車的重要股東，將擁有2個董事會席位。

　　對于Stellantis集團，可能很多網(wǎng)友都比較陌生，但其實它就是之前標(biāo)致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團在2021年合并后的新集團，旗下有像雪鐵龍、標(biāo)致、菲亞特、JEEP、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等14個全球知名的汽車品牌。

　　Stellantis集團的客戶遍布全球130多個國家，并在30多個國家開展生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。在2022年，Stellantis集團在全球范圍內(nèi)共銷售汽車超過600萬輛，全球排名第五，僅次于豐田、大眾集團、現(xiàn)代起亞和雷諾日產(chǎn)。同時實現(xiàn)凈營收1796億歐元，凈利潤168億歐元。

　　而2023年上半年，Stellantis集團實現(xiàn)凈營收984億歐元、凈利潤109億歐元，并以其14.4%的調(diào)整后經(jīng)營利潤率持續(xù)成為全球汽車行業(yè)利潤率最高的企業(yè)之一。

　　除了入股之外，Stellantis集團和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，獨家擁有向除大中華區(qū)以外的全球其它所有市場進行出口、銷售以及在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。相比于此前小鵬汽車與大眾的合作更加密切，更加全球化。

　　此次合作對于零跑汽車而言，無疑會進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時依托Stellantis集團在全球遍布30個國家的工廠進行零跑汽車的海外生產(chǎn)落地，以及利用其遍布全球130多個國家的品牌經(jīng)銷渠道進行銷售，大力提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量。

　　而對于Stellantis集團而言，可以借助零跑汽車極具創(chuàng)新和后者擁有的優(yōu)秀成本效益的電動車生態(tài)，來幫助Stellantis實現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，鞏固其在全球汽車市場的影響力和市場份額。

　　未來十年，Stellantis集團將在電氣化領(lǐng)域投資500多億歐元，以實現(xiàn)其在“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)：即到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

　　由此可見，零跑汽車的電動車產(chǎn)品與Stellantis集團現(xiàn)有的技術(shù)和品牌產(chǎn)品組合可以很好地形成互補，為全球客戶帶來更多的具有品價比優(yōu)勢的出行解決方案。極大提升了市場競爭力。據(jù)悉，“零跑國際”合資公司預(yù)計將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。

Stellantis 集團全球 CEO Carlos Tavares

　　對此此次合作，Stellantis集團全球首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）先生表示：“隨著中國市場上實力較強的電動車初創(chuàng)企業(yè)之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數(shù)電動車新勢力企業(yè)，將占據(jù)中國電動車市場的主流細(xì)分市場，這一趨勢正日益變得明顯。借助本次戰(zhàn)略投資，Stellantis集團商業(yè)模式中的一片潛力領(lǐng)域?qū)⒌玫介_發(fā)，Stellantis集團也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利。

　　零跑汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱江明先生則表示：“今天是零跑汽車發(fā)展歷史上的重要里程碑，通過我們自主及涵蓋全域的技術(shù)研發(fā)實力，零跑汽車以最具成本競爭力的方式為市場帶來了同級別最優(yōu)的電動車產(chǎn)品。我們相信在市場瞬息萬變的環(huán)境中形成的強強聯(lián)合，將給雙方帶來互惠雙贏的伙伴關(guān)系。

　　對于零跑汽車，相信大家都比較熟悉，旗下C11和C01兩款車型通過低價格、高質(zhì)量的優(yōu)勢在市場上愈發(fā)強勢，2022年實現(xiàn)交付新能源汽車11.1萬臺，躋身中國造車新勢力第一梯隊；2023年第三季度銷量達(dá)到44,325輛，同比增長24.5%，隨著領(lǐng)跑C01增程版車型的上市，今年第四季度有望突破5萬輛。

　　值得一提的是，零跑汽車還是全球首家在量產(chǎn)車型上采用CTC電池底盤一體化技術(shù)的新能源汽車公司，今年推出的“四葉草”中央集中式電子電氣架構(gòu)更是實現(xiàn)了智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協(xié)作。

　　未來3年，零跑汽車將基于一個技術(shù)架構(gòu)、三個整車平臺，打造A級至E級的 “純電+增程雙動力”智能汽車?；诹闩躄EAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造的零跑C10也即將上市，進一步豐富零跑汽車的產(chǎn)品線。

　　通過此次零跑汽車與Stellantis集團達(dá)成戰(zhàn)略合作，再結(jié)合此前小鵬汽車與大眾集團達(dá)成技術(shù)戰(zhàn)略合作，中國車企迎來了“反向合資”時代，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)建立起一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，并且擁有更多話語權(quán)，技術(shù)不再是我們短板，用市場換技術(shù)的歷史也將成為過去。

　　如今輪到了全球車企巨頭用全球市場換取中國的智能電動車技術(shù)，這真是三十年河?xùn)|，三十年河西。而且我堅信，這僅僅只是開始，未來會看到更多的國際汽車巨頭與中國車企的合作，且合作將不再是簡單的合資或是技術(shù)交換，而將更加平等和深入，中國車企也將實現(xiàn)真正的國際化發(fā)展。

　　小鵬汽車和零跑汽車都與全球車企巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作，下一家會是誰呢？（文：太平洋汽車 吳啟星）