北京車展保時捷展臺采訪Macan 產品線副總裁

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2024北京車展保時捷展臺采訪 Macan 產品線副總裁，Jörg Kerner

1. 之前Macan是一款純燃油車，現在純電動車型的推出是出于什么樣的考量？未來對中國的市場期待如何？

Jörg Kerner：我們非常深信電動化的戰(zhàn)略，所以我們也非常有必要將Macan這一款銷量非常好的車型進行全面的電動化。同時電動技術給我們帶來更多的改進空間。Macan作為一款在中國市場非常成功的車型，我們對純電動Macan也做了非常多對中國消費者的升級和改進，包括本地應用的集成，像高德地圖導航、車載微信，也是為了能夠給中國消費者提供更好的數字化用車的體驗。

2. 對比中國的新能源純電動車型市場，大家更關注智能駕駛方面的功能。雖然Macan是非常棒的車，但是在智能駕駛方面并沒有做過多的布局，保時捷是怎么思考的？

Jörg Kerner：首先我們希望駕駛者能因為保時捷出色的駕駛性能和操控感受來親自駕駛保時捷車輛。與此同時我們也會在自動駕駛、駕駛輔助方面做更進一步的升級。純電動Macan在日常使用場景中的駕駛輔助功能也進行了提升，包括主動車道保持功能。

3. 燃油版Macan在中國是走量車型，估計純電動Macan也會如此。保時捷也在加速推進充電網絡的建設，純電動Macan一旦走量之后，后續(xù)會不會考慮和國內新勢力品牌進行充電方面的合作？是否有這方面的考量？

Jörg Kerner：我們現在已經宣布和奧迪充電網絡的合作，來推進建設充電網絡。同時我們采用的都是標準的充電標準，客戶在第三方充電設施都可以進行充電。

4. 現在中國的純電SUV市場競爭非常激烈，全新純電動Macan除了在品牌影響力的優(yōu)勢之外，在技術賣點和產品亮點上有哪些突破？

Jörg Kerner：首先，為了進一步的提升車輛的動態(tài)性能，我們首次在這個級別的車里加入后橋轉向系統(tǒng)，以進一步提升靈活性。另外純電動Macan的一個亮點是48：52偏后的重量配比，也是進一步提升彎道當中的靈活性、穩(wěn)定性，以及彎道駕駛的樂趣。與此同時，無論是轉向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)還是底盤系統(tǒng)，相互結合和相互工作對我們來說是非常重要的，需要的是整體非常出色。除此之外，純電動Macan整個車身重心非常低，可以帶來駕駛跑車一般的感受。采用雙閥的減震器，配合空氣懸架，雙閥減震系統(tǒng)進一步放大舒適性和運動性之間的可調范圍。整個座艙對駕駛者專注度的重視，包括87英寸的增強現實的，幾乎也是市面上最大的顯示屏尺寸之一。之前我們在海外及中國媒體參加的試駕當中，對抬頭顯示系統(tǒng)贊譽有加。

5. 未來一段時間純電動Macan將會和燃油版車型共同銷售，您如何看待這兩個車型的關系？

Jörg Kerner：我們認為當下給客戶提供燃油版和電動動兩個選擇，對客戶來說是很有利的，因為有一些客戶現階段傾向于燃油版，有些更接受電動版，同時銷售這兩款車型便最大化的滿足了客戶的需求。