高效、安靜、低油耗

    雪佛蘭新一代科魯茲動(dòng)力總成“狼來(lái)了”

    2014年4月，上海通用汽車正式發(fā)布了雪佛蘭新一代科魯茲的動(dòng)力總成，在新車上市之前就將其核心技術(shù)展現(xiàn)在媒體和消費(fèi)者面前。這一重量級(jí)的發(fā)布顯示了上海通用的雄心壯志，以及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的十足信心。

 
    其實(shí)在3月中旬，通用汽車已經(jīng)發(fā)布了全新一代的Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其產(chǎn)品線涵蓋了1.0~1.5 L區(qū)間的11款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)還能夠兼容混合動(dòng)力系統(tǒng)。而即將搭載在中國(guó)上市的雪佛蘭全新一代科魯茲上的，正是其中的1.4 L中置直噴渦輪增壓和1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    將來(lái)科魯茲的動(dòng)力組合應(yīng)該會(huì)有4套，即1.4T中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)匹配通用汽車全新的DCG7擋雙離合變速器和6擋手動(dòng)變速器，而1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)變速器和6擋手自一體變速器。

    小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者
   
    在模塊化設(shè)計(jì)的理念下，新的發(fā)動(dòng)機(jī)家族結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，并帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)。比如1.4T中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在缸蓋、油泵、軸承、氣門、汽缸墊和密封件等方面就有很多通用件。從參數(shù)上來(lái)看，1.5 L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出80 kW和146 N•m的動(dòng)力，比目前科魯茲使用的1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)略小，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性和輕量化上都超過(guò)了現(xiàn)有機(jī)型。

    當(dāng)然，更值得一提的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了噴油嘴中置直噴技術(shù)。噴油嘴中置的好處在我看來(lái)，首先是由于燃油噴射的位置集中在氣缸中心，因此空燃混合氣會(huì)混合得更加均勻，因此燃燒姿態(tài)可以控制得更好，燃燒效率也會(huì)提升。也就是說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到提高。其次，由于噴油嘴的安裝位置鄰近火花塞，所以可以避免燃油在噴射入燃燒室時(shí)浸濕火花塞，這顯著地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能。

    在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，噴油嘴采用了懸浮安裝，油軌則通過(guò)橡膠材質(zhì)的抗壓隔墊安裝在缸蓋上，由于沒(méi)有金屬部件的接觸，直噴系統(tǒng)的噪聲也得到了有效抑制。在缸體、曲軸、機(jī)油泵、正時(shí)鏈條、凸輪軸和渦輪增壓系統(tǒng)上也都采用了各種降噪和靜音手段，因此全新發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)水平可以說(shuō)達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先。

    尤其令人佩服的一點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在靜音性上有提高，聲音品質(zhì)也被通用的工程師進(jìn)行了良好的控制。通過(guò)一段錄音比較全新Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)與其他發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音給人的聽(tīng)覺(jué)舒適度明顯要好很多。
 
    消費(fèi)者當(dāng)然更加關(guān)心這款1.4T中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，110 kW和235 N•m的動(dòng)力輸出與同級(jí)別其他車型相比如何？請(qǐng)看表格即一目了然，從表中可以看到，科魯茲1.4T中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)除了在最大扭矩上比大眾EA211的高功率版略低之外，在數(shù)據(jù)上比其他幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都有優(yōu)勢(shì)，比通用之前在昂科拉上配置的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)步了不少。從性能上來(lái)看，這款1.4T中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

    雙離合變速器是未來(lái)的趨勢(shì)

    隨著大眾引領(lǐng)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的風(fēng)潮，越來(lái)越多的汽車品牌也開(kāi)始在雙離合變速器上下功夫，通用全新的DCG就是其中的成果之一。

    這款7擋雙離合變速器采用了緊湊的3軸設(shè)計(jì)，具備7.47的整體速比，最大可以匹配250 N•m的扭矩，并且兼容前輪和全輪驅(qū)動(dòng)，最多可以適應(yīng)4種主減速比和9種擋位速比設(shè)置，也就是說(shuō)將來(lái)還可以與眾多的發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤相匹配。

    在技術(shù)上，這款全新DCG雙離合變速器擁有超過(guò)50項(xiàng)專利技術(shù)，并經(jīng)過(guò)了累計(jì)425萬(wàn)公里的高強(qiáng)度測(cè)試。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，它與帶有自動(dòng)啟停功能的全新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，可以讓全新一代科魯茲比上一代產(chǎn)品節(jié)油15%。其內(nèi)部100%采用了螺旋齒輪，并采用電動(dòng)液壓控制，降低了齒輪嚙合負(fù)載和噪聲。此外，通用獨(dú)有的控制策略讓變速器更加智能，法雷奧、日立和博世等世界知名供應(yīng)商提供的技術(shù)支持也保證了這款變速器的可靠性能。

    總結(jié)一下科魯茲新一代動(dòng)力總成的特點(diǎn)，就是動(dòng)力更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好以及更加安靜。相信在動(dòng)力總成全面升級(jí)之后，科魯茲的產(chǎn)品力也會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。而隨著Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)應(yīng)用到通用其他品牌的車型上，越來(lái)越多的消費(fèi)者也會(huì)享受到全新動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的更加優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。