向選擇恐懼癥說再見 熱門小型家轎大起底

    隨著80后新生代消費群的崛起，小型家轎一直是廣受關(guān)注的熱門車型。當(dāng)今小型家轎市場上產(chǎn)品眾多，光是消費者耳熟能詳?shù)木陀袑⒔睿尣簧贉?zhǔn)備買車的年輕人患上了選擇恐懼癥。今天我們就針對小型家轎市場里的幾支主力軍進行詳細(xì)排摸，用最直觀的對比結(jié)果幫助各位準(zhǔn)車主告別選擇恐懼癥。

    選擇車型及理由：

    新飛度：新晉上市，7.38萬起，終端無優(yōu)惠。主打配置牌，兩廂小車中呼聲超高

    新愛唯歐：新晉上市，7.39萬起，終端6.99萬起，6速自動檔終端7.99萬。主打“精品范兒“，三廂適合家用

    瑞納：上半年推出小改款車型，整體為居家風(fēng)格

    K2：目前在售的為2012款車型
 

造型設(shè)計：新愛唯歐更符合主流審美

    在四款車型中，只有新愛唯歐是在近期進行了大幅度改款的車型，并且在設(shè)計方案上進行了多達四輪的消費者調(diào)研，使其成為了小型家轎中最符合時下審美潮流的車型。包括正面的大嘴造型以及簡潔硬朗的車身線條都是消費者所喜愛的，動感的八輻旋渦式輪轂更是使人眼前一亮，整體感覺大氣有質(zhì)感。

    與新愛唯歐相比，新飛度在造型上的改變幅度就小得多，雖然融入了空氣動力學(xué)的元素，但是楔形的經(jīng)典線條依然不變。而一直標(biāo)榜“流體雕塑”理念的韓系兩大代表瑞納、K2在其剛剛上市的時候也是得到了不少青睞，但隨著時間過去，其線條語言有點稍顯過時了。總體來說新愛唯歐在造型上的大膽改進贏得了不少分?jǐn)?shù)，而飛度、瑞納跟K2則需要有些新的變化。
 

 
    在內(nèi)飾方面，美系、日系與韓系的區(qū)別就表現(xiàn)得很明顯了。新愛唯歐走的是美系的品質(zhì)和動感路線，不對稱的機車式儀表盤、7英寸的觸摸顯示屏、旋葉式空調(diào)出風(fēng)口等都是能打動年輕人的設(shè)計；出身日系的飛度設(shè)計方正，中規(guī)中矩，如日本人的性格一樣謹(jǐn)慎；至于韓系車型一直都是偏愛豐富線條的，所以在中控臺上也有不少層次的線條，只是略顯復(fù)雜的中控臺并不一定讓每一個駕駛者都能習(xí)慣。顯然新愛唯歐更適合追求品質(zhì)感和動感活力的年輕人，飛度更符合穩(wěn)重內(nèi)斂的個性，而瑞納和K2則是時尚玩家之選。
 

空間：新愛唯歐空間宜人 新飛度更能載物

    許多準(zhǔn)車主評判車內(nèi)空間只看數(shù)據(jù)，殊不知車內(nèi)空間的表現(xiàn)很大程度上取決于設(shè)計和布局的合理性。以本次試駕的四款車型為例，新愛唯歐的軸距數(shù)據(jù)并不占優(yōu)，但內(nèi)部空間感卻是最佳。這個結(jié)果一方面是由于新愛唯歐擁有四款車型中最高的車身，使頭部空間感覺更寬適，特別能滿足高個子的需求；另一方面是座椅深度充足，更好的腿部支撐使坐姿更加舒適，自然覺得空間充足。

    與之相對的是瑞納和K2雖然軸距偏大，但是頭部空間較為局促，視覺上依然比較壓抑，感覺不到寬敞的空間感。而飛度在多年前推出時空間是一大優(yōu)勢，但多年過去，在空間表現(xiàn)上已經(jīng)再也找不回當(dāng)年的感覺。
 

    在儲物空間上，新飛度有著兩廂車的優(yōu)勢，后背箱達到四款車中最大的595L，而且后排座椅可根據(jù)載物需求進行不同角度折疊，在同級車中具有較大優(yōu)勢。新愛唯歐的達到458L，配合全系搭載的4/6可分拆折疊后排座椅、21處儲物空間的設(shè)計，可以輕松獲得更大容量儲物空間，滿足年輕家庭自駕出游的裝載需求。新瑞納行李箱只有454L，在四車中最小，后排座椅不能放倒，如需放大件物品就要另想辦法了。相比新瑞納，K2的行李箱的空間達到了500L，規(guī)規(guī)整整的造型設(shè)計便于使用者存放物品，遺憾的是只有高配車型的后排座椅才可以4/6式折疊。
 

路面表現(xiàn)：暢快淋漓首選愛唯歐，平穩(wěn)舒適推薦新飛度

    對于大部分年輕人來說，一款車除了有好看的造型，好開也顯得尤為重要。本次試駕的4款車型均是頂配版本。出自同一平臺的瑞納、K2，其動力總成一樣，都使用了1.6L G4FC發(fā)動機，最大功率則為90.4 kW，最大扭矩為155 Nm，與之匹配的是4擋自動變速箱。實際駕駛中，兩款車型也基本代表了小型車的平均水準(zhǔn)，在駕駛樂趣上并無特別可言。新瑞納的起步加速迅猛但進入2擋后漸趨平緩，方向盤存在曠量，經(jīng)過較長時間駕駛，感覺瑞納和K2的車身比較松散，在快速轉(zhuǎn)向的時候助力不均，略微影響駕駛感受。

   相比之下，1.6L的新愛唯歐最讓人印象深刻。跟市面上小型家轎往往表現(xiàn)出的動力拖沓、操控生硬不同，新愛唯歐的加速、剎車、高速、轉(zhuǎn)向、過彎等駕駛感受達到了A級車的水準(zhǔn)。。相比其它三款車型，新愛唯歐在正常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的響應(yīng)和動力儲備更好，幾乎是一踏油門就能感受快速提升的動力反饋，而在高速上更能感受到源源不斷的動力以及強烈的推背感。此外，新愛唯歐8.69萬的車型就已經(jīng)配備同級別少有的6速手自一體變速箱，讓整個加速過程非常平順線性。這一車型終端甚至已達到7.99萬，是8萬以下非常罕見的6速自動擋車型。而 205/55R16寬胎設(shè)計以及全系標(biāo)配EPS隨速助力轉(zhuǎn)向也為新愛唯歐帶來超越同級的穩(wěn)定性和制動性。

    當(dāng)然，其主銷的1.4L車型也有著十分出色的駕控性能。1.4L S-TEC III 發(fā)動機，搭配6速手自一體或五速手動變速箱，可從2000轉(zhuǎn)起源源不斷輸出80%最大扭矩；純正歐式的底盤調(diào)教、超越同價位車型的15寸輪胎，都讓這款7-8萬元區(qū)間的小車變得更輕松易駕。
 

 
    新飛度搭載新款的1.5L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，比現(xiàn)款1.5L發(fā)動機的性能提升不少。配合CVT變速器，傳動效果相當(dāng)平順。日系車一直以來都是舒適路線的代表，因此新飛度在路面上的表現(xiàn)并不如新愛唯歐那般“犀利”，即使有意催逼油門，速度也依然是穩(wěn)定而不急躁地上升。如果是追求駕馭的樂趣，新飛度自然不是首選，但城市的代步駕駛，其舒適性還是可圈可點的。
 

配置：新飛度舒適配置豐富，新愛唯歐科技安全配置突出，瑞納K2略為遜色
 
   

     作為頂配車型，4款試駕車無論是舒適人性化配置，還是安全配置都非常豐富。車內(nèi)空氣過濾、電動天窗、多功能方向盤、大燈高度可調(diào)、倒車?yán)走_等舒適實用配置基本都一應(yīng)俱全。而安全配置方面，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、前排安全帶未系提示等也應(yīng)有盡有。

    除了一般實用配置，新飛度在舒適科技配置上表現(xiàn)突出。頂配車型不僅配備無鑰匙進入、一鍵啟動配置，還獨享自動空調(diào)、倒車影像、7寸彩色大屏、車載藍(lán)牙等配置，安全配置上還配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助等越級裝備。

    作為美系車，新愛唯歐的安全性能讓人放心，除了上述的安全配置，還標(biāo)配了高版本四通道ABS+EBD+CBC系統(tǒng)，擁有同級別中絕無僅有的全框式副車架，高配車型搭載OnStar智能行車伙伴——以往只有中高級車才有的導(dǎo)航和安全求助系統(tǒng)。在智能科技方面，最大亮點無疑是MyLink。7寸彩色觸控屏，操作界面簡單直觀，連接上iPhone，可以輕松實現(xiàn)語音導(dǎo)航、通話、播放音樂等。想想看，那是一件多拉風(fēng)的事情？

    總結(jié)：經(jīng)過本次試駕，四款熱門車型的表現(xiàn)已經(jīng)有了高下。造型上新愛唯歐憑借更大氣和精致的設(shè)計會贏得主流年輕小夫妻的第一眼，新飛度的兩廂造型更符合個性年輕人的需求；空間上瑞納、K2數(shù)據(jù)更優(yōu)，新愛唯歐與新飛度分別在載人載物方面更有優(yōu)勢；路面表現(xiàn)新愛唯歐更具潛力，能給人酣暢淋漓的感覺，而新飛度則偏重舒適的城市代步；配置上新四款車都是非常豐富，新愛唯歐強在安全，新飛度則長于舒適。整體來說，新愛唯歐和新飛度帶來了更多驚喜，而新愛唯歐低至7萬元區(qū)間的入門價格確實更加吸引。

    有了這些結(jié)論，相信將要購買小型家轎的準(zhǔn)車主們可以告別選擇恐懼癥，更輕松地選出最適合自己的稱心座駕了。