2025上汽之夜：十多款新車蓄勢待發(fā) 智駕/固態(tài)電池全面布局

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】4月10日晚，在2025上汽之夜，上汽集團總裁賈健旭表示，未來一年內(nèi)上汽將陸續(xù)推出十多款全新車型，覆蓋大型SUV、越野SUV、運動跑車、皮卡以及個性化產(chǎn)品等，并采用全新設(shè)計語言；在智駕方面，根據(jù)不同品牌車型，將采用Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔）智駕方案，并與OPPO、火山引擎等企業(yè)構(gòu)建AI座艙。此外，上汽集團將于2027年落地第二代全棧線控底盤、L3級自動駕駛、光啟電池等先進技術(shù)。

上汽集團總裁賈健旭

　　具體來看，在產(chǎn)品方面，賈健旭表示在4月18日舉辦智己汽車發(fā)布會，屆時將發(fā)布新款智己L6，該車將全系配備800V高壓平臺、帶激光雷達方案高階智駕，以及全系搭載“靈蜥數(shù)字底盤”和智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持雙向18°后輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.69米，相較現(xiàn)款車型產(chǎn)品力更上一層樓。

　　同時，在4月23日揭幕的上海國際車展上，賈健旭表示上汽榮威將會亮相兩款概念車型，一款是SUV，另一款是加長豪華轎車，這兩款車均出自全球汽車設(shè)計大師約瑟夫·卡班之手，他目前出任上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院設(shè)計中心全球設(shè)計副總裁，負責(zé)上汽研發(fā)總院全陣列汽車品牌的前瞻創(chuàng)意和產(chǎn)品設(shè)計工作。

　　此外，賈健旭還透露，在約瑟夫·卡班的帶領(lǐng)下，接下來的一年時間內(nèi)，上汽將陸續(xù)推出十多款全新車型，展示全新設(shè)計語言，將會覆蓋大型SUV、越野SUV、運動跑車、皮卡以及個性化產(chǎn)品等，充分滿足消費者用車需求，

　　在智駕方面，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱率先展示了與上汽集團合作的規(guī)劃進展，目前地平線推出了征程6系列智駕平臺，根據(jù)不同智駕芯片，算力覆10+TOPS-560 TOPS ，其中，算力在80TOPS和128TOPS的征程6E和6M在2025年達到百萬級出貨，而算力為420TOPS和560TOPS等征程6H和6P已回片并正式點亮。

　　余凱表示，從2022年至今，J2/J3系列平臺已助力榮威、MG將L2級輔助駕駛推向市場，并透露2025年將有多款榮威、MG品牌多款主力車型搭載J6E智駕平臺。此外，余凱表示地平線將打造Horizon SuperDrive全場景高階智駕系統(tǒng)（HSD），可實現(xiàn)城區(qū)NOA、高速NOA和智能泊車等場景，全面對標特斯拉FSD，更好地賦能上汽全場景NOA高階智駕方案。

　　至于大疆卓馭則用于上汽通用五菱旗下寶駿，其全新中大型轎車——寶駿享境搭載了靈眸智駕3.0系統(tǒng)（純視覺智駕方案），支持城市領(lǐng)航輔助、全速域AEB、代客泊車等功能。

　　而關(guān)于與鴻蒙智行的合作，本次發(fā)布會則并未詳細透露，根據(jù)此前爆料，將會與華為與上汽聯(lián)合打造的“尚界”品牌中運用，據(jù)了解，該品牌產(chǎn)品將面向20萬級以內(nèi)市場，預(yù)計會搭載華為純視覺智駕方案。值得一提的是，賈健旭在發(fā)布會重點夸贊了華為，稱將與華為智選車實現(xiàn)技術(shù)、生態(tài)、價值共生共贏。

　　目前Momenta智駕方案主要用于上汽智己，面對全面智駕的發(fā)展趨勢，Momenta CEO曹旭東發(fā)表了自己的看法，他表示“高速NOA變成了標配，城市NOA是高配”是一個階段性的方向，原因是高速NOA雖大多數(shù)情況比較簡單，但安全、安心的場景極其復(fù)雜，用一個小算力去做高速NOA它是不夠安全的。

　　曹旭東表示基于智駕摩爾定理，以及為用戶安全安心負責(zé)的方向，我們的預(yù)判就是未來可能需要更大算力的全場景NOA，包括高速/城市NOA會逐漸變成標配，而高配將會是L3、L4級自動駕駛。

　　在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，上汽表示將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計2027年前首發(fā)落地，可實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能。

　　智能座艙方面，基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統(tǒng)，滿足全場景與深度戰(zhàn)略伙伴實現(xiàn)深度融合，拓展包括手機、手表、耳機、眼鏡等海量生態(tài)場景，實現(xiàn)無縫銜接、完全同步、0學(xué)習(xí)成本，做到100%的全車控制。同時利用智駕與AI智艙的深度融合，通過語音、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛環(huán)境場景等，定制個性化、場景式智駕推薦。

　　此外，上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)也將于今年落地，它支持 L3 級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進化和自成長能力。與此同時，賈健旭透露，上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用，而上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將于2027年落地。

　　面對行業(yè)競爭，賈健旭表示：光有技術(shù)還遠遠不夠，還要找準發(fā)力點，匯聚力量、一拳打穿，打穿產(chǎn)品體驗、打穿市場、打穿全球邊界。而為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，目的是讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

　　此外，面對質(zhì)疑：“上汽老矣，焉能飯否？”賈健旭回答到：歲老根彌壯，陽驕葉更陰。同時，他表示上汽要成為中國第一個百年車企，上汽不僅懂車，更要懂消費者。上汽要做的，不限是造好車，更要走進消費者的心，做最懂你的汽車公司。（文：太平洋汽車 吳啟星）