J.D. Power研究發(fā)布：插混車型接受度持續(xù)走高，與純電車型感知差距縮小

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025年5月29日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪發(fā)布2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL），是J.D. Power第五年在中國發(fā)布這一研究，該研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個月內(nèi)擁有和駕駛車輛的各方面體驗，運用J.D. Power獨有的消費者滿意度指數(shù)模型，圍繞擁車、駕車、補能等各方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，是汽車廠商設計和開發(fā)新能源產(chǎn)品的重要參考依據(jù)。

　　研究數(shù)據(jù)表明，2025年中國新能源汽車市場產(chǎn)品魅力行業(yè)整體得分為806分（1,000分制），自2021年研究發(fā)布以來首次突破800分，各因子得分增長均超過12分。當前，新能源汽車市場首購用戶占比下降至低于60%，新能源汽車市場正在由“增量邏輯”向“存量重構(gòu)”轉(zhuǎn)變。在這一進程中，以 “增購”形式進入市場的女性用戶比例上升5個百分點，占所有女性用戶達到33%，而男性增購用戶比例僅上升2個百分點，達到所有男性用戶25%，女性用戶成為新能源汽車市場消費的全新增長點與關(guān)鍵驅(qū)動力。與此同時，自主新勢力品牌在銷量與產(chǎn)品魅力得分上實現(xiàn)雙重突破，而國際品牌不僅在市場份額中面臨新勢力品牌的擠壓，在產(chǎn)品魅力指數(shù)得分方面，也被新勢力品牌反超，正在面臨被邊緣化的風險。

　　J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示： “今年行業(yè)整體得分持續(xù)上升，首先得益于電池技術(shù)的不斷進步，對于售價在 30 萬元人民幣以內(nèi)的主流車型，電池包容量均有不同程度的提升，有效滿足了用戶對延長續(xù)航里程的核心需求。隨著電池安全新國標即將實施，電池研發(fā)的重點預計將逐步從最大化續(xù)航里程轉(zhuǎn)向確保安全性。其次，女性消費者的崛起，催生了對多樣化外觀和內(nèi)飾選擇的需求——一款視覺上吸引人的車漆顏色不僅能提升客戶滿意度、促進銷售，還能通過可選定制費用創(chuàng)造額外收入。最后，在技術(shù)和配置‘內(nèi)卷’的推動下，自主新勢力和自主新創(chuàng)品牌的迅速崛起有目共睹。相比之下，在中國激烈的市場競爭格局中，國際品牌將如何應對、創(chuàng)新并重新贏得消費者青睞，已成為行業(yè)關(guān)注的焦點。”

　　該研究的亮點發(fā)現(xiàn)：

　　續(xù)航焦慮大幅緩解，“可用”“好用”的產(chǎn)品體驗正在全面兌現(xiàn)：相比過去聚焦在三電技術(shù)參數(shù)的討論，當前用戶對新能源汽車的期待已全面轉(zhuǎn)向“可用”“好用”的整體信任構(gòu)建。研究顯示，在各評分因子中，續(xù)航經(jīng)濟性和充電體驗得分分別較去年提升22分和18分，反映出用戶關(guān)注點正在向?qū)嵱眯耘c出行信心全面轉(zhuǎn)移。同時，用戶反饋在“寒冷天氣”“空調(diào)開啟”等高負荷場景下，車輛的續(xù)航落差所有改善，兩個場景造成續(xù)航不及預期的比例分別下降4%和8%，實際續(xù)航體驗更接近用戶預期。在充電體驗方面，得益于公共補能設施的建設，一、二、三線城市充電體驗得分分別上升6分、21分、16分。

　　插混車型接受度持續(xù)走高，體驗直逼純電車型：研究顯示，插電混動車型用戶占比較2024年顯著上升9個百分點，達41.5%，顯示出市場對混動技術(shù)的包容與接受度持續(xù)增強。同時，插電混動車型在用戶感知體驗維度上已接近純電車型，二者在外觀造型、駕駛感受和車載信息娛樂系統(tǒng)等多個維度上差距縮小至2分以內(nèi)，插混產(chǎn)品正逐步實現(xiàn)與純電在感知體驗上的接軌，消費者對產(chǎn)品的選擇，不再只是新潮之選，而是出于對產(chǎn)品使用信心的理性判斷。

　　“隱性體驗”影響用戶滿意度，“預期控制”成為勝負手：隨著新能源汽車產(chǎn)品設計日趨精細，影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素也逐漸從配置堆疊轉(zhuǎn)向深層次的“隱性體驗”。研究顯示，車主在實際使用后給出低評分的體驗維度多集中在購車前難以察覺的環(huán)節(jié)，如充電便利性、車機系統(tǒng)實用性、內(nèi)飾材料質(zhì)感等。這類落差并非因用戶需求過高，而是由于購前信息不對稱，導致用戶實際體驗時存在明顯認知錯位，使得原本的期望值被放大后反噬為不滿。

　　排名最高的新能源車型

　　共有來自14個細分市場的14款車型在2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）中摘得獎項。小型純電動SUV、豪華插電混動轎車、主流插電混動MPV及主流純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場獲獎條件[ 細分市場獲獎條件：細分市場中有4款車型達到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本）?；蛘?，細分市場中有3款車型達到樣本可參與排名的閾值（即至少100個樣本），并且這3款車型在抽樣期內(nèi)的總銷量占該細分市場中所有抽樣車型在抽樣期內(nèi)總銷量的80%或以上。同時，細分市場之中至少有一款足量樣本車型的表現(xiàn)好于細分市場平均水平。]，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：

　　小型純電動轎車：比亞迪海鷗

　　緊湊型純電動轎車：埃安RT

　　緊湊型純電動SUV：比亞迪元Plus

　　中型純電動轎車：特斯拉Model 3

　　中型純電動SUV：智界R7 BEV

　　大型純電動：小米SU7

　　豪華純電動：蔚來EC6

　　豪華插電混動SUV：問界M9 （增程式）

　　豪華插電混動MPV：別克GL8 PHEV

　　主流插電混動轎車：領(lǐng)克07 PHEV

　　緊湊型插電混動（PHEV）SUV：長安UNI-Z PHEV

　　緊湊型插電混動（增程式）SUV：深藍S07 （增程式）

　　中型插電混動（PHEV）SUV：坦克400 PHEV

　　中型插電混動（增程式）SUV：理想L7 （增程式）

　　2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究SM（NEV-APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對新能源汽車產(chǎn)品魅力的感受與滿意程度，涉及11個車輛表現(xiàn)類別（外觀造型、設置和啟動、上/下車、車身內(nèi)裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程以及充電體驗）的45個要素。2025年研究基于2024年7月至2025年1月之間購車的21,211位車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的122款車型，其中107款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至2025年3月間在81個主要城市進行。