一美規(guī)車商欠債跑路 最后一輛賓利被抬走

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一直試圖告別“灰色”身份的平行進口車市場，正面臨一場行業(yè)變局。

　　近日，一條關(guān)于“金恒德汽車老板跑路了”的消息在成都多位汽車人士的朋友圈傳開。金恒德汽車就是主營平行進口車中的美規(guī)車，曾號稱“成都最大的美規(guī)車經(jīng)銷商”。

　　2月12日，記者在成都西部金恒德汽車銷售公司 (以下簡稱金恒德汽車)發(fā)現(xiàn)，這家公司大門緊閉，數(shù)百平方米的汽車銷售展廳空無一人，僅留的一輛進口豪車也已被債主拖走抵債。（圖片來自汽車營銷分析微博）

　　“平行進口市場放開后，經(jīng)歷了‘排浪式’投資。”業(yè)內(nèi)人士對記者表示，看到市場，大家一擁而上，競爭激烈、利潤攤薄后，又一哄而散，金恒德汽車的消失正是大浪淘沙中的市場現(xiàn)狀。

　　金恒德汽車欠債關(guān)門：最后一輛賓利被拖走

　　站在空蕩蕩的金恒德汽車門前，文先生十分迷茫。“大約四年前，這家公司開業(yè)的時候我就來買過車。”文先生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他是金恒德汽車的熟客，最近有換車打算的他3天前還來光顧過，當時看起來一切正常。“看到現(xiàn)在的場景，真是沒有一點點預(yù)兆，也沒有一絲防備。”

　　陸陸續(xù)續(xù)聚集的幾位債主用手機拍下貼在金恒德汽車公司門口的公告。公告顯示，金恒德汽車現(xiàn)欠金恒德西部控股集團有限公司房屋租金及水電費等共計170多萬元，金恒德集團將通過法律手段維權(quán)，并另行對外租售該場地。

　　作為金恒德汽車昔日東家，金恒德集團方面向記者表示，該集團曾是金恒德汽車的控股股東，但在2013年就退出了股份，目前兩家公司之間的關(guān)系就是“房東”和“租客”。

　　“上周五晚上，李凱奇還在給我打電話，說正在籌措房屋水電費。”四川金恒德集團執(zhí)行總經(jīng)理段南對記者表示，然而就在2月11日凌晨，段南接到園區(qū)物業(yè)的電話，告訴他金恒德汽車“車去樓空”了。他提到的李凱奇就是金恒德汽車公司的老板。

　　在接受記者采訪的過程中，段南時而被電話打斷。“又是一家找金恒德汽車還錢的債主。”段南說，有銀行要來勘查剩余資產(chǎn)，昨天最后一輛賓利被拖走了，現(xiàn)在就剩幾張桌椅板凳了吧。

　　段南稱，2月11日傍晚，一家擔保公司出具了金恒德汽車與之簽訂的借款抵押合同，經(jīng)警方、律師鑒定有效，這家享有優(yōu)先債務(wù)權(quán)益的債主便把賓利車拖走了。自此，前日還滿是豪車的展廳空無一車。

　　在段南看來，金恒德汽車出事既是偶然，也是必然。據(jù)了解，2011年與金恒德集團合作的李凱奇，此前一直做平行進口車銷售的生意。段南介紹，當時金恒德集團愿意與李凱奇合作的原因，也是因為看好平行進口車市場，這種繞開4S店，直接從保稅區(qū)流入國內(nèi)銷售渠道的海外進口車，有著巨大的價格優(yōu)勢。

　　不過，一位成都進口汽車業(yè)內(nèi)人士透露，去年以來市場發(fā)生了變化，“一年之間，機場路沿線開了好多家平行進口車店。”隨著越來越多的賣方加入，金恒德汽車的經(jīng)營狀況隨之改變。據(jù)文先生回憶，3年前金恒德汽車生意火爆，后來逐漸平淡了下來。

　　平行進口車市場變局

　　據(jù)了解，平行進口汽車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。

　　值得注意的是，平行進口產(chǎn)品價格比正常進口車低15%至20%。此外，其外觀、尺寸、配置等方面都與中規(guī)車不同，因此也贏得了很多追求個性化需求的消費者青睞。

　　中國汽車流通協(xié)會汽車工作委員會的統(tǒng)計顯示，2013年平行進口車進口量約為8.3萬輛，占國內(nèi)進口車總量的8%。如果僅統(tǒng)計售價超過50萬元的豪華車銷量，平行進口車銷量占比可能達到20%以上。

　　事實上，平行進口車市場正面臨變化。2014年以來，汽車業(yè)反壟斷連續(xù)開出高額罰單;國家工商總局取消汽車品牌備案制;質(zhì)檢總局考慮將平行進口車納入三包范疇。一系列利好之下，平行進口車似乎已脫離“灰色身份”。

　　原本處于灰色地帶的平行進口車有了合法身份，大量資本開始進入這個市場。“就像大浪淘沙，開放后的市場會淘汰一批企業(yè)。”段南認為，競爭者少的時候，經(jīng)銷商可以依靠價格優(yōu)勢站穩(wěn)腳，而市場放開，競爭激烈后，商家的生存局面就變了。

　　有關(guān)部門亦試圖推動美規(guī)車“轉(zhuǎn)正”，以打破進口汽車總經(jīng)銷商的壟斷格局。平行進口車政策的開放，對進口車總經(jīng)銷模式將產(chǎn)生顛覆性的影響，但在業(yè)內(nèi)人士看來，國家對平行進口車市場是“一邊松綁一邊捆綁”。

　　2014年底公布的最新版 《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱 《辦法》)征求意見稿中，明確規(guī)定不得進口在境內(nèi)外辦理過登記的車輛。如果最終《辦法》中包含該條款，對平行進口車市場將產(chǎn)生巨大打擊。對于平行進口商來說，市場大規(guī)�？s水，經(jīng)銷商勢必將遭遇洗牌。

　　在上述業(yè)內(nèi)人士看來，平行進口車和4S店并存是未來的市場趨勢。4S店有售后服務(wù)的優(yōu)勢，平行進口車有價格的優(yōu)勢，二者會在競爭中相互補缺自己的短板，這才是健康的汽車市場生態(tài)。

　　(文/每日經(jīng)濟新聞)