廣州南沙有望成平行進(jìn)口第三個(gè)試點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年2月召開(kāi)的廣州市人大會(huì)議上，由陳建華市長(zhǎng)所做的政府工作報(bào)告中明確指出，全力推進(jìn)南沙新區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，爭(zhēng)取汽車平行進(jìn)口等改革試點(diǎn)。對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，汽車平行進(jìn)口就是直接從國(guó)外進(jìn)口，免除經(jīng)銷商渠道，價(jià)格更便宜，交付時(shí)間更快。昨日，廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士透露，這一工作目前正在抓緊進(jìn)行中，對(duì)于平行進(jìn)口汽車飽受詬病的售后服務(wù)問(wèn)題，有望通過(guò)保險(xiǎn)杠桿方式，整合有資質(zhì)的技術(shù)力量加以解決。

　　南沙平行進(jìn)口試點(diǎn)將

　　“讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者都滿意”

　　隨著上海自貿(mào)區(qū)率先開(kāi)放整車平行進(jìn)口試點(diǎn)，南沙自貿(mào)區(qū)去年已建成汽車物流碼頭，廣州南沙自貿(mào)區(qū)開(kāi)展汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，已是大勢(shì)所趨。

　　廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭俊榮透露，廣州對(duì)于汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的開(kāi)展，會(huì)基本參照上海的模式，但同時(shí)會(huì)吸取兩大教訓(xùn)，即天津交易量大但不提供售后服務(wù)功能;上海政策齊全但門檻卻設(shè)得太高，導(dǎo)致僅有少數(shù)經(jīng)銷商得以進(jìn)入。“原則上建立一個(gè)平行進(jìn)口汽車集散地，同時(shí)具備完善的售后服務(wù)，使政策落地之后，讓經(jīng)銷商和消費(fèi)者雙方都能滿意”。

　　以保險(xiǎn)杠桿模式

　　取代汽車三包服務(wù)

　　平行進(jìn)口汽車，相對(duì)于國(guó)內(nèi)銷售的進(jìn)口汽車，普遍按照原銷售地，被稱為“美規(guī)車”、“歐規(guī)車”等。

　　平行進(jìn)口汽車目前主要在三個(gè)環(huán)節(jié)上存在問(wèn)題。由于此前規(guī)定并不允許這種銷售模式，所以進(jìn)口代理經(jīng)銷商資質(zhì)參差不齊，車輛來(lái)源和質(zhì)量上得不到保證;其次，平行進(jìn)口汽車的貨源也是一大問(wèn)題，受美國(guó)部分州法律規(guī)定限制，汽車不能單獨(dú)從生產(chǎn)廠家拿貨，必須由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店銷售給個(gè)人和企業(yè)，再轉(zhuǎn)手給中國(guó)進(jìn)口商。這就導(dǎo)致到了中國(guó)的汽車，只能是已經(jīng)被注冊(cè)過(guò)一次的“二手車”，而這在現(xiàn)行的上海汽車平行進(jìn)口規(guī)定中，是不被允許的;最后也是最關(guān)鍵的一條，就是平行進(jìn)口車輛并非中國(guó)在售車型，不享受汽車三包服務(wù)，所以，售后和維修是車主要面臨的最大麻煩。

　　郭俊榮介紹，廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃提交方案供有關(guān)部門參考。方案包含兩個(gè)部分，第一部分是平行進(jìn)口汽車售后有效期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，更換、維修零部件甚至更換整車的費(fèi)用，由經(jīng)銷商在售出汽車的同時(shí)，購(gòu)買保險(xiǎn)來(lái)解決。此舉有望將平行進(jìn)口汽車的保質(zhì)期，提高到與中規(guī)車相同的標(biāo)準(zhǔn)。第二部分是維修問(wèn)題，建議由有資質(zhì)的經(jīng)銷商集團(tuán)和技術(shù)力量整合，成立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)進(jìn)駐南沙。“這在技術(shù)上根本不成問(wèn)題，中規(guī)車和美規(guī)車的相同車型，絕大部分零部件都是通用的”。

　　小貼士

　　購(gòu)買平行進(jìn)口車有哪些“著數(shù)”?

　　1.價(jià)格更便宜。以美規(guī)車來(lái)計(jì)算，一般平行進(jìn)口車型會(huì)比國(guó)內(nèi)在售的同款進(jìn)口中規(guī)車型，整車價(jià)格便宜10%到20%。

　　2.交付時(shí)間更短。高端進(jìn)口車型國(guó)內(nèi)往往缺少現(xiàn)車，主要采取客戶下訂——工廠制造——運(yùn)輸過(guò)關(guān)的流程，以特斯拉[微博]為例，一般交付時(shí)間為半年;而在美國(guó)，特斯拉經(jīng)銷商處往往有大量現(xiàn)車，在國(guó)內(nèi)下訂，車輛可馬上投入運(yùn)輸環(huán)節(jié)，交付時(shí)間最短半個(gè)月，最長(zhǎng)兩個(gè)月即可。

　　3.稀有車型更容易買到。由著名游戲改編的美國(guó)電影“極品飛車”中，男主角團(tuán)隊(duì)“打造”并駕駛的福特野馬，成為不少“高富帥”的dream car。但GT500在國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)129.8萬(wàn)元，且現(xiàn)車十分稀缺。此時(shí)，平行進(jìn)口便發(fā)揮了最大優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜，交付時(shí)間快，可以在第一時(shí)間炫出愛(ài)車，滿足回頭率和個(gè)性化的雙重要求。

　　(文/金羊網(wǎng))