奔馳研發(fā)中心中國市場洞察與產(chǎn)品概念活動

    梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心在北京舉辦媒體日活動，揭秘工程師們與研究人員是如何在日常工作中，深入調(diào)研中國市場需求，并在未來產(chǎn)品創(chuàng)意和概念中體現(xiàn)這些需求，為中國客戶開發(fā)獨(dú)出心裁的產(chǎn)品。本次活動聚焦研發(fā)中心的中國市場洞察與產(chǎn)品概念部，近期履新的戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）在活動期間首次與媒體見面。

 

 

    “我們的中國研發(fā)中心，目前擁有近450名專業(yè)的工程師和設(shè)計師，員工人數(shù)較去年增長約30%，清晰表明我們植根本土，立足長遠(yuǎn)。”梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授表示：“我們之所以能在華實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，全因我們始終重視傾聽客戶的聲音。我們在各個研發(fā)領(lǐng)域的工作進(jìn)展順利，表明我們一直秉持‘心所向，馳以恒’的精神，致力于為中國客戶提供最適合其需求的產(chǎn)品。”

 

 

    梅賽德斯-奔馳作為全球知名的品牌，絕不滿足于“一刀切”的產(chǎn)品，尤其是針對中國市場，更是如此。一直以來，梅賽德斯-奔馳始終認(rèn)真聽取中國市場的需求，并對產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)升級。多項“專屬中國”的產(chǎn)品配置已裝配在多款現(xiàn)有車型上。

 

 

    專屬中國的梅賽德斯-奔馳長軸距C級轎車就是這一戰(zhàn)略的有力佐證，其軸距增加了8厘米，為后排乘客帶來更為寬敞的腿部空間，營造出更為舒適的駕乘體驗。針對后排乘客的舒適體驗包括更大更柔軟的座墊、更舒適的頭枕設(shè)計。為提供更多的舒適性，后座乘客還可自主調(diào)節(jié)副駕駛座椅。梅賽德斯-奔馳C級轎車還提供全方位的本地化車載互聯(lián)服務(wù)，梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)擁有全面的車載信息娛樂功能，包括在行業(yè)中率先引入百度街景，以及同級產(chǎn)品中領(lǐng)先的中文手寫觸摸板。

 

 

    最新的例子是：梅賽德斯-奔馳作為首個豪華車品牌率先與騰訊合作，引入車載“微信互聯(lián)”服務(wù)，用戶可以將目的地位置從手機(jī)微信直接發(fā)送到車輛，梅賽德斯-奔馳GLE運(yùn)動SUV將是首款配備微信互聯(lián)服務(wù)的車型。

 

 

 

    這一切都只是冰山一角。“中國市場洞察與產(chǎn)品概念”部的研發(fā)專家始終以客戶為先，在傳統(tǒng)的市場調(diào)研基礎(chǔ)上采用貼近市場的調(diào)查方法，開展全面深入的研究。此外，這一部門還持續(xù)關(guān)注社會文化潮流，從中發(fā)掘可能對未來梅賽德斯-奔馳車輛產(chǎn)生影響的各類趨勢。

 

 

    這一部門的工作范圍廣泛，從致力于為中國客戶提供最高級別座椅舒適性的人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和人體測量學(xué)研究，到分析中國客戶使用空調(diào)偏好，再到研究中國客戶車內(nèi)儲物習(xí)慣。這些研究結(jié)果將融入日后的產(chǎn)品開發(fā)，無一不表明梅賽德斯-奔馳在了解中國客戶方面付出的努力，只為提供更優(yōu)解決方案、更好滿足他們的需求。

 

 

    隨著梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心2014年底正式揭幕，戴姆勒將其在華研發(fā)業(yè)務(wù)推向了全新高度。早在2006年，戴姆勒就開設(shè)了在華的首個研發(fā)機(jī)構(gòu)，并于當(dāng)年實現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳E級轎車的國產(chǎn)化。此后，戴姆勒中國研發(fā)部門的工作范圍和人員規(guī)模就不斷擴(kuò)大。2009年，梅賽德斯-奔馳成為在京開設(shè)高級設(shè)計中心的首個德國豪華汽車品牌。為了更好滿足中國客戶的需求，研發(fā)中心先后成立了國產(chǎn)化及車輛開發(fā)、車載智能信息系統(tǒng)及信息娛樂系統(tǒng)部門，近期又設(shè)立了“中國市場洞察與產(chǎn)品概念”這一全新部門。

 

    目前，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心工作擁有近450位專家組成的國際團(tuán)隊，下設(shè)6個部門，其中85%是中國員工，加上來自十多個國家的國際專家。梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心與戴姆勒在華強(qiáng)大的生產(chǎn)及供應(yīng)商體系，中德合資輕型商務(wù)車及電動車研發(fā)基地之間緊密相連，協(xié)同合作。 

 

    近年，戴姆勒集團(tuán)對設(shè)在北京的乘用車中國研發(fā)中心投入資金總計達(dá)8.65億元人民幣。