新能源汽車井噴改變格局 流通模式面臨變革

　　【太平洋汽車網 行業(yè)新聞頻道】本周，第十七屆上海國際車展在上海國際展覽中心隆重舉行，作為國際最具影響力的汽車大展之一，每年的上海車展都成為各大汽車廠商競相爭芳斗艷的“競技場”。在今年的車展中，各大車企廠商也是紛紛拿出自己的看家本領，攜愛車紛紛亮相。 

　　通過這次車展我們可以看出，目前新能源汽車不但已經成為各大汽車廠商熱議追捧的對象，更是代表了整個汽車行業(yè)發(fā)展的一個趨勢。據(jù)統(tǒng)計，在今年參展的1400多輛新車中，其中新能源汽車就有159輛，占比超過11%。 如今，在新能源汽車放量發(fā)展的背景之下，各大車企應該如何既能保持自己獨特的品牌優(yōu)勢，又能在紅海中尋求突圍，為了探討這些問題，由中國汽車流通協(xié)會和中國汽車技術研究中心主辦、中國汽車流動協(xié)會新能源分會協(xié)辦的主題為“2017新能源汽車銷售與服務”的研討會，在此次車展期間吸引了眾多目光。

　　此次研討會匯聚了國內知名整車企業(yè)、流通企業(yè)和相關上下游企業(yè)的眾多重量級嘉賓，議題重點主要聚焦于新能源汽車的流通和服務環(huán)節(jié)。會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，由于新能源汽車基本不需要一些日常的維修和保養(yǎng)，因此未來對經銷商的發(fā)展模式也會產生一定影響，使之從原來的銷售-維修向展示-體驗轉變。 

　　在談到這一點時，萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇深有感觸，萬幫新能源投資集團有限公司是全國最大的新能源生態(tài)整合服務商，而她也曾經對中國新能源汽車的銷售做過細致的研究。她表示，目前我國的新能源汽車銷售領域大致有四種模式，一種是傳統(tǒng)的4S店，另一種就是超市式的，一個超市里邊有很多品牌，多品牌同時銷售，第三個就是直銷式的，比如特斯拉，還有一種就是將其功能分成兩邊，分別在線上和線下執(zhí)行，更激進的做法甚至將其分成4份，每項功能獨立開來，有的專門做售后，有的專門做銷售，有的專門做信息化數(shù)據(jù)，還有的專門做信息反饋，這種模式通常被用來做大客戶的整體解決方案。例如其在太原的發(fā)展模式就屬于第四種，目前也已經取得了一定成效。 

　　關于邵董事長論述的第二種超市式的4S店也有不少成功的案例。龐大集團董事長龐慶華在多年以前就表示，“要將龐大集團打造成新能源汽車行業(yè)的萬達廣場。”也就是說哪里有龐大集團，哪里就是新能源產業(yè)的發(fā)展中心。坐落于北京五方橋的新能源汽車一條街就是龐慶華的得意之作。在他的設想中，新能源汽車園區(qū)就是包括試車、租車、保養(yǎng)、充電，甚至涵蓋與汽車相關的休息娛樂區(qū)的一個綜合場所。在這里，你可以找到所有你能想象到的新能源汽車服務。 新能源汽車已經在技術上顛覆了傳統(tǒng)汽車的模式，未來還應該繼續(xù)深化在銷售方法、推廣方法及服務方法上的變革，只有在生產、流通、服務等各個環(huán)節(jié)都打破桎梏，新能源汽車的發(fā)展才真正會上再一個臺階。