江鈴再顯節(jié)能型企業(yè)風(fēng)范

　　2002年，江鈴汽車年銷售突破5萬(wàn)輛大關(guān)；

　　2003年，江鈴汽車年銷售突破6萬(wàn)輛大關(guān)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增幅更是遠(yuǎn)大于產(chǎn)銷增幅；

　　2004年開年，江鈴汽車取得了月銷售量歷史性突破7000輛大關(guān)的佳績(jī)；

　　即便經(jīng)歷了汽車業(yè)銷售普遍滑坡的“黑色五月”，今年上半年，江鈴汽車市場(chǎng)銷售依然保持高速增長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。

　　是什么支撐著江鈴的持續(xù)快速發(fā)展？是市場(chǎng)偶然？是用戶偏愛？是管理使然？還是其他什么？對(duì)此，業(yè)界人士頻頻發(fā)出疑問。

　　其實(shí)，關(guān)注江鈴的人不難發(fā)現(xiàn)，江鈴公司在抓住市場(chǎng)機(jī)遇、提升現(xiàn)代化管理水平的同時(shí)，一直致力于節(jié)能型企業(yè)的建設(shè)和節(jié)能型產(chǎn)品的開發(fā)，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路。節(jié)能，正是江鈴能夠持續(xù)快速發(fā)展的根本原因之一。

　　早在八十年代，江鈴引進(jìn)五十鈴技術(shù)時(shí)，主要考慮的就是五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的省油特性。一方面，中國(guó)消費(fèi)者非�，F(xiàn)實(shí)，辦同樣的事，卻比別人少花錢，這樣的事何樂而不為呢？另一方面，中國(guó)雖然地域廣闊，但石油資源并不富足，一旦石油資源緊缺，油耗低的產(chǎn)品必然大受歡迎。而從環(huán)保角度講，少耗一滴油，就是對(duì)環(huán)境的多一分保護(hù)。

　　經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展積累，江鈴汽車完成了從全盤吸收五十鈴技術(shù)到與五十鈴密切合作開發(fā)的跨越，擁有了完整、成熟的五十鈴4J系列發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)及生產(chǎn)條件。同時(shí)，在原有4J系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的JX493Q（4JB1）系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并使之節(jié)油特質(zhì)更趨完美。

　　從技術(shù)角度講，為了人和自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，江鈴汽車新車型的選型一直堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的思路，實(shí)現(xiàn)整車在排放、能耗等方面直接與世界頂級(jí)技術(shù)接軌。今年5月18日隆重上市的江鈴•凱運(yùn)輕卡新車型，就是這樣的杰出代表作品，它以人性化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，充分利用新新材料、新工藝，極具安全、節(jié)油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁、性價(jià)比好等特點(diǎn)，并且一經(jīng)上市，銷售火爆異常。目前，江鈴車型發(fā)展的方向符合國(guó)家的能源戰(zhàn)略和全球資源集約化的要求，在尾氣排放方面已于2003年一舉通過(guò)歐Ⅱ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)著手開發(fā)符合歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并將爭(zhēng)取提前達(dá)標(biāo)。

　　江鈴公司始終堅(jiān)持以人為本，從提高員工素質(zhì)、提高員工的自我管理意識(shí)入手，積極采用和推行精益生產(chǎn)、封閉管理、JPS等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理方法和理念，實(shí)行了扁平化、少層次、矩陣式的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式，致力于為社會(huì)提供高品質(zhì)環(huán)保型的汽車。因而，公司1999年在中國(guó)輕型車行業(yè)首家通過(guò)ISO14000環(huán)境管理體系，在2003年底獲得國(guó)家環(huán)境標(biāo)識(shí)認(rèn)證。2004年4月成為江西省首家通過(guò)清潔生產(chǎn)審核驗(yàn)收的企業(yè)。
2004年后積極推行融合TS16949，ISO14000，JPS，3C，綠色環(huán)境標(biāo)志等一系列先進(jìn)模式而形成的一體化管理新模式。在生產(chǎn)工藝上，江鈴早就摒棄原來(lái)落后的生產(chǎn)工藝，從設(shè)計(jì)開始就注重清潔生產(chǎn)，選用無(wú)鉻鈍化工藝，將極電泳改為陰極電泳，選用低耗水的節(jié)能環(huán)保等工藝。
江鈴人經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)研發(fā)，形成了一整套節(jié)能技術(shù)，使其汽車的制造成本一直低于同行業(yè)產(chǎn)品。今年4月，全國(guó)鋼材上漲，一些汽車制造企業(yè)由于不能承擔(dān)原材料的上漲而紛紛提價(jià)，將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。而江鈴汽車則在企業(yè)內(nèi)部再次掀起節(jié)能生產(chǎn)大賽，將原材料價(jià)格上漲通過(guò)節(jié)能降耗來(lái)消化。對(duì)于江鈴人來(lái)說(shuō)，“好車共享，實(shí)惠百姓”是他們一直堅(jiān)持的造車?yán)砟�，而�?yōu)惠就應(yīng)該體現(xiàn)在最實(shí)處。

　　打造節(jié)能型企業(yè)，制造節(jié)能型產(chǎn)品，江鈴公司秉承這一理念，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中異軍突起，成為汽車行業(yè)的秀林之木。然而，江鈴公司沒有固步自封，更沒有因小我而失大我。在今年的第三屆江鈴汽車全國(guó)節(jié)油大賽，江鈴汽車向同行業(yè)發(fā)出倡議，節(jié)油——是一種責(zé)任。對(duì)此，清華大學(xué)汽車研究所專家在考察江鈴時(shí)說(shuō)，江鈴堪稱是節(jié)能型企業(yè)的典范。