亞平寧旋風進軍中國市廛

　　意大利是汽車造型設計的圣地，這里薈萃了世界上大部分專業(yè)設計室，是全世界造型設計師膜拜的神圣殿堂，世界上許多名車都出自意大利設計師的靈感。

　　就像足球之于球迷，時裝之于名模，意大利跑車在車迷心目中是神圣的。意大利是個奇怪的國家，總是充滿著種種對立性：一個亞平寧半島上的“小”國，卻有著“大”群的球迷；古老的文化和建筑散發(fā)著悠久的歷史氣息，同時又是世界聞名的時尚之都；意大利最大的汽車公司菲亞特以生產價格低廉的小車為主，卻以昂貴的跑車征服了全世界……

　　意大利從來也不缺乏創(chuàng)造美的人——設計師，在時裝界如此，在汽車界更是如此。在眾多杰出的設計門類里，作為意大利風格設計中重要組成部分的汽車造型設計，更是被那些享譽世界的汽車造型設計師們演繹得爐火純青、別具一格。喬治亞羅、賓尼法利納這些名字對車迷來說絕對是如雷貫耳，所不同的是：前者是一位設計大師，是一個人；后者雖然由賓尼法利納家族執(zhí)掌，但卻是一個設計公司，是個設計團隊。

　　如果說球星、名模只能紅極一時，那意大利的設計師們則是叱咤風云三五十年。他們影響的不只是意大利的汽車設計，全世界的汽車設計都是以他們?yōu)闃藯U，在歐洲十大暢銷汽車中，就有六款是意大利人設計的。

　　早期的意大利汽車造型設計，受到了美國的影響，但到了上世紀30年代，意大利人就已經開始設計具有自己特色的汽車了。這些汽車在設計中使用了有節(jié)制的、優(yōu)雅的線條而不同凡響，這一時期確立的設計特點，到今天，仍是意大利設計中最重要的特色。

　　由于意大利人有著法國人浪漫、時尚的嗅覺，但比法國人更奔放和沒有禁忌，設計中以豪放、性感、灑脫的表現(xiàn)和外形吸引顧客。因此意大利跑車的風格就像意大利男人一樣，熱情、浪漫而不失機敏。

　　有人說意大利是全世界女人向往的地方，因為那里有著浪漫、優(yōu)雅、灑脫的“拉丁情人”——意大利男人。那我要說意大利也是全世界男人向往的地方，因為那里有著激情、動人的“夢中情人”——法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法•羅密歐。

　　紅色激流——“法拉利”

　　車迷們送給了法拉利若干令其它汽車廠既羨慕又嫉妒的雅稱——“跑車皇冠”、“跑車王子”、“賽場殺手”、“南歐美女”、“拉丁情人”……遍觀世界車壇，還沒有哪一款汽車能夠獲得車迷如此癡迷的愛戴。

　　欣賞法拉利車除了它那無與倫比的性能以外，還應從其外形著眼。法拉利車的外形可謂風情萬種，由于發(fā)動機置于車后，整個車體呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的動感。尤其是側面車身，整體的線條在前輪、車門、后輪三處各有幾次變形，但卻連接得天衣無縫、渾然一體，堪稱是現(xiàn)代空氣動力學與設計藝術的完美結晶。也許是受亞平寧半島那明媚溫暖陽光的影響，每一款法拉利車都以紅色作為自己的基本色調，給人以無法抗拒的誘惑與沖擊。

　　說到法拉利就不能不提到一個人，它的設計者賓尼法利納。賓尼法利納幾乎成為了法拉利的御用設計公司，從1955年就只為法拉利設計跑車，到現(xiàn)在已經設計了160多部法拉利車。不要小看這個數(shù)字，因為法拉利換代周期長，往往是“不鳴則已，一鳴驚人”，只要推出就一定成為精品，因此歷史上的法拉利車型不是很多，而真正跨入21世紀門檻的車型更只有寥寥幾款。

　　至尊超跑——恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）

　　這款以法拉利創(chuàng)始人Enzo Ferrari命名的超級跑車是法拉利車廠的旗艦型限量跑車，廠方視它為經典車型F40及F50的后繼者，身份極為尊貴。恩佐只生產了399輛就拆毀生產線絕版了，盡管售價高達645000歐元，卻早已售罄。

　　Enzo Ferrari的車身設計以至引擎均取材自一級方程式賽車，可簡單把它形容為能駛上公路的F1。外形方面，車頭的設計最容易令人想到F1，車鼻特別尖銳低矮，下方的擾流設計更像賽車的車頭定風翼，有效降低了風阻系數(shù)，提高行車穩(wěn)定性，更能把空氣帶入制動系統(tǒng)，加快系統(tǒng)的散熱速度。

　　Enzo Ferrari幾乎整個外殼及車架都采用碳化纖維及鋁合金作材料，難怪車重可實現(xiàn)1365公斤的驕人成績。具有高下壓力值的空氣動力裝置和660馬力的6.0升12缸發(fā)動機使恩佐從靜止加速到100公里/小時僅需3.65秒，最高速度超過350公里/小時。

　　風之子——360系列

　　在第三代掌門人安德烈•賓尼法利納眼中，360 Modena是賓尼法利納所設計的車型中最有感覺的。它代表了法拉利邁向新紀元的全新制作理念，是一款保持了法拉利傳統(tǒng)工藝，同時又極具時代氣息、容易操控和兼具多用途性的超級跑車，是法拉利跨入新世紀的主打車型。

　　這已是賓尼法利納所設計的第163部法拉利車型。為了平衡法拉利傳統(tǒng)設計和突出時代感兩方面，以1965年面世的Dino berlinetta車型為藍本，塑造出寬大扁平的車頭線條，并引入了玻璃發(fā)動機艙蓋設計，令外形頗具時代感，同時仍標榜出法拉利傳統(tǒng)技術的精華。匹配了一臺40氣門V8發(fā)動機，排量為3.586升最大功率為400馬力，百公里加速為4.5秒，最高時速超過300公里/小時。

　　360 Challenge Stradale是法拉利2003年春季推出的一款突出動感的車型，它不只是單純意義上的賽車，還體現(xiàn)了人們對一款賽車的夢想——將純正的動感體驗與舒適的日常實用性和諧完美的結合在一起。通過改進，配置的V8發(fā)動機達425馬力是目前法拉利最強勁的發(fā)動機，另外，Challenge Stradale裝備的是可連續(xù)變速的一級方程式賽車變速箱，其最高紀錄是可在150毫秒內更換6個擋。其它方面也很出色：百公里加速為4.1秒，最高時速超過300公里/小時。

　　地中海陽光——法拉利612 Scaglietti

　　這是最新的法拉利旗艦，一部2+2的GT跑車，準確地說應該是一部雙門的4座跑車，法拉利稱它為612 Scaglietti�！癝caglietti”這個名字聽起來很有意大利韻味，也容易聯(lián)想到意大利咖啡，其實，他是一位為法拉利做出貢獻的汽車藝術家——Sergio Scaglietti。

　　按照傳統(tǒng)，法拉利富有磁力的外形均出自頂級設計大家賓尼法利納之手，風格上崇尚簡約美。612繼承了1954年的375MM的某些設計元素，像車身前部兩側的凹面，一點不造作，卻突出了個性。所以612的特征十分明顯：長長的車鼻，寬寬的車身，短短的前懸和筆挺的車尾，整體上舒展大方。

　　如果表現(xiàn)狂野氣質，法拉利不乏這樣的車型，而612偏重溫和。新一代5.75升的V12發(fā)動機強大的功率催促你要更激情的奔跑。612的一大樂趣就是F1變速箱的操控，來源于賽車技術的F1變速箱的換檔時間只有200毫秒，給你最真實的賽車感覺。

　　像這樣一輛車在歐洲市場標價21.8萬歐元，中國市場也開始接受預訂，售價420萬元人民幣。最后提醒一句，打算擁有612還要早下手，因為612每年只生產550輛。

　　喬治亞羅的慶典焰火——瑪莎拉蒂COUPE、SPYDER、3200GT

在他的意大利設計公司（Italdesign）迎來35歲的慶典焰火后，喬治亞羅也在今年被評為了“二十世紀最杰出設計師”。在35周年的嘉年華會上，望著由喬治亞羅設計的車型組成的車隊，你會不由得感嘆：或許他真的有著與經典哲學家們不同的時空觀，能將永恒的時間定格到不同風格的造型中去。

　　瑪莎拉蒂——一個曾經叱咤車壇的名字，一個曾經創(chuàng)造歷史的名字，由于各種原因成為了一支“沒落貴族”。在歸到法拉利旗下后，瑪莎拉蒂推出了一系列由名師喬治亞羅設計外形的車型：瑪莎拉蒂COUPE、瑪莎拉蒂SPYDER和瑪莎拉蒂3200GT。也許多年以后，人們回頭看時會發(fā)現(xiàn)，這支“沒落貴族”正是在喬治亞羅的勾畫下重新崛起的。

　　瑪莎拉蒂轎跑型（COUPE）車系，兼有跑車的高尖性能，以及如同轎車一樣的乘坐享受，在喬治亞羅的精心修飾下，車前端發(fā)動機倉蓋形態(tài)更見肌肉感，車尾燈組合亦加以改動，顯亮形相�，斏�拉蒂轎跑的豪華車廂，能夠容納四位成年人綽有余地，是轎跑車界所僅見。

　　瑪莎拉蒂敞篷型（SPYDER）跑車軸距較短小，取其矯捷之態(tài)，兩張座椅背后加設翻滾保護撐架，同樣講究形態(tài)美秀。它的車頂軟篷是自動操作摺合的，可整體收納進尾箱前端。其車架足以抵御行車時的扭曲，提供強而穩(wěn)定的駕駛樂趣。

　　兩系車型均采用了全新瑪莎拉蒂4.2升V8發(fā)動機。并注入最高尖技術，可配有Cambiocorsa賽車化加減切換排擋系統(tǒng)，這系統(tǒng)同法拉利F1排檔相像，電子控制切換程序，爽快利落。更有全新Skyhook電子懸掛系統(tǒng)保持車體的平定性。

　　簡潔典雅的外形，豪華的內廂，最尖端的汽車技術，豐裕的駕駛樂趣，全然來自瑪莎拉蒂全新轎跑型車系。而瑪莎拉蒂敞篷型跑車，把最高尖的汽車制作技術融合在經典意大利敞篷車的線條內，典雅的體態(tài)，永恒的流麗，承襲瑪莎拉蒂敞篷跑車的歷史光輝，為懂得欣賞的有識之士所津津樂道。

　　瑪莎拉蒂3200GT帶領車廠邁進歷史新紀元，呈先而啟后，它擁有一切轎跑車應具備的元素，尤其是典雅車身設計的一環(huán)。一只弧線形尾燈，把指示燈、剎車燈、后擋燈一并濃縮起來，意大利設計心韻，無出其右。舒適豪華，動力澎湃，兩個看似極端的元素，也集中在3200GT身上。方便易控的全自動排檔系統(tǒng)，先進高效的3.2升V8渦輪增壓發(fā)動機，令駕駛享受元素自動攀升。

　　政要座駕——瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte）

　　瑪莎拉蒂的四門型總裁系列一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。與其它瑪莎拉蒂車型不同，總裁外形設計出自賓尼法利納之手，這是瑪莎拉蒂跟這位設計巨匠五十來的首次合作。早在上世紀四五十年代，賓尼法利納就曾替瑪莎拉蒂設計跑車，然而自1955年開始，賓尼法利納設計的意大利跑車就只有法拉利的份了。

　　新設計給相對保守的豪華轎車領域吹進了一股清新的風。深深地腰線、橢圓形格柵、獨特的C柱、僅有兩扇的側窗、幾乎完全嵌入的保險杠及車身側面的3個鍍鉻通風口——傳統(tǒng)與現(xiàn)代的風格因素完美的結合在一起。車身的曲線像是在描繪巴洛克風格的天使，豐滿圓潤。內飾屬于比較經典的風格，到處是高級真皮座椅和木飾，據(jù)說真皮裝飾面積達到了20平方米。這么好的內飾，年輕人真應該試試在里面過夜的感覺：也許不比豪華套間更舒適，但絕對夠浪漫。

　　車身在都靈制造，在馬拉內羅的法拉利廠烤漆，最后在摩德納的瑪莎拉蒂新車間里完成所有工序。由法拉利制造的400馬力的V8發(fā)動機安裝在前橋后面，與組合式傳動軸一起保證了最佳質量分配�？赏ㄟ^方向盤上的撥桿操控六擋自動變速箱，手指輕輕一動，然后摒住呼吸，體驗這輛豪華轎車如何在千分之幾秒內變成高性能跑車。

　　這款有史以來最漂亮的總裁于漫不經心中流露出的高雅，使保守的豪華轎車、國賓轎車和公務交際轎車社會階層不再自信。

　　意大利從來就不缺少美的事物：地中海的陽光，白雪皚皚的阿爾卑斯山，文藝復興時期的建筑、雕像，優(yōu)雅的男裝，踢不完也享受不盡的足球。一切都是那樣讓人流連忘返！

　　但不要忘了意大利還有世界上最一流的跑車，讓你在陶醉于風光、文化的同時，感受現(xiàn)代的氣息，釋放出火一樣的激情。那一款款經典跑車帶給我們的不僅僅是速度和震撼，更是對藝術的詮釋。

　　如果你問意大利男人喜歡什么，“陽光、沙灘、足球、女人”可能就是答案；如果你問其他國家的男人，答案可能多了一個“意大利跑車”。