原創(chuàng)  福田歐馬可改寫高檔輕卡新格局

　　我國正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高峰期，對卡車的需求與日俱增。而中型卡車遠(yuǎn)程運(yùn)輸運(yùn)量小和短程配送成本高的缺陷暴露無遺，使得運(yùn)量小短程配送的輕型卡車越來越受到中國市場的青睞。在這種情況下，一些國內(nèi)廠商紛紛從中型卡車生產(chǎn)為主紛紛轉(zhuǎn)向包括高檔輕卡在內(nèi)的輕卡市場，使得這一市場的競爭程度日趨激烈。

　　但從目前的市場格局來看，雖然一些廠商紛紛推出輕卡新品，以期分得輕卡市場的半壁江山，但大部分車型基本都源自日系，由日本五十鈴技術(shù)壟斷，并且一直遵循著日系輕卡 "低速窄體、輕載" 的技術(shù)路線。日系輕卡在輕巧、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等方面頗具優(yōu)勢，但在汽車的安全性、載重能力和動力性方面稍為欠缺，大大限制了運(yùn)載效率的提高。這種情況造成了我國輕卡運(yùn)輸長期以來都處于一種低效率階段，輕卡本身的優(yōu)勢并沒有得到很好發(fā)揮。與此相適應(yīng)，我國輕卡市場也處于一種簡單模仿的低水平競爭階段，輕卡用戶的需求并沒有得到有效的滿足。市場呼喚著一種更"高速、重載""高效、高收益"的輕卡出現(xiàn)。

　　面對這種產(chǎn)品與市場需求相脫節(jié)的狀況，作為我國商用車第一品牌，福田在"專家人才、專家團(tuán)隊與專家技術(shù)"戰(zhàn)略指引下，整合全球最優(yōu)秀的技術(shù)資源進(jìn)行集成創(chuàng)新的結(jié)晶,吸取歐系與日系等技術(shù)的精華，集歐美卡車的動力性與安全性，日本卡車的舒適、輕巧與經(jīng)濟(jì)，以及中國的成本優(yōu)勢于一身，面向國際市場開發(fā)出一款重量級高檔輕卡――歐馬可。在研制歐馬可的過程中，福田汽車不僅邀請英國蓮花公司與奧地利AVL公司等歐洲著名汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，而且還通過他們的嚴(yán)格評測，歐馬可各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到目前輕卡產(chǎn)品的世界最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　經(jīng)濟(jì)性針對市場需求全面出擊

　　本著一切從駕駛員客戶的角度去考慮的思路，福田歐馬可全面倡導(dǎo)"高速、重載""高效、高收益"，強(qiáng)調(diào)整車的超強(qiáng)承載，超低運(yùn)營成本和超高收益經(jīng)濟(jì)性。這使得歐馬可在經(jīng)濟(jì)性與可靠性方面取得重大突破。即不僅在如何為車主省錢上下足了功夫，而且在如何提高效率為車主多賺錢方面也取得了重大突破。

　　首先，歐馬可提前達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。歐馬可采用德國奔馳技術(shù)和意大利奧地利AVL公司等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化升級的4JB1增壓中冷增壓技術(shù)發(fā)動機(jī)，最高功率達(dá)80KW，提前達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。在北京已經(jīng)實(shí)施歐III和廣州、深圳與上海等大城市積極準(zhǔn)備提前實(shí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)的背景下，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)無疑是在為車主省錢。歐馬可通過嚴(yán)格的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，有效降低了風(fēng)阻，配以國際先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)使得燃油消耗節(jié)省20%。功率提升40%。

　　其次，延長了汽車的使用壽命。歐馬可全新改良的潤滑系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)更加耐用；專門開發(fā)和設(shè)計的高位和多沙地區(qū)雙級進(jìn)氣濾清系統(tǒng)，有效防止風(fēng)沙及懸浮顆粒物對汽車的損害；歐馬可噴涂金屬漆，漆面光潔、牢固、抗石擊、耐酸堿度強(qiáng)，經(jīng)久耐用，十年不生銹。

　　作為一款世界級輕卡，福田歐馬可在節(jié)約用戶使用成本的同時又全面提高了運(yùn)輸效率。歐馬可底盤融入英國蓮花跑車先進(jìn)技術(shù)，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結(jié)構(gòu)，抗共振能力強(qiáng)點(diǎn)高，韌性更好，承載力更強(qiáng)，是我國真正意義上的第一款高速輕卡底盤，有效避免了以前輕卡速度一快就會出現(xiàn)的震顫、漂移、顛簸等情況，配以比一般輕卡提高30%功率的康明斯強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)，運(yùn)輸效率大大提高。

　　同時歐馬可也增加了可運(yùn)貨物的范圍。歐馬可采用奔馳技術(shù)全新開發(fā)設(shè)計低貨臺產(chǎn)品，裝卸貨物更加方便和高效。更讓人意想不到的是，歐馬可超寬車身設(shè)計讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達(dá)到2.1米。而正是這0.1米讓歐馬可能夠更加從容地裝卸我國標(biāo)準(zhǔn)多為2米的板材。歐馬可車架采用了先進(jìn)的陰極電泳技術(shù)，具有防酸、堿、氧化和各類無機(jī)鹽的腐蝕及細(xì)小物質(zhì)的撞擊，而且最大爬破度達(dá)到25%，使得她它可以經(jīng)受起任何復(fù)雜路面的考驗(yàn)。

　　人性化理念打造超寬舒適性和超強(qiáng)安全性

　　目前，輕卡技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)是以歐美歐洲為藍(lán)本,而歐美歐洲標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)就是人性化, 作為一款真正源自歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高級輕卡，福田歐馬可秉承了這一理念，做到了超寬舒適行性與超安全性的完美統(tǒng)一：

　　打開歐馬可的車門，最大開啟角度接近90度的設(shè)計讓人更加輕松的進(jìn)入駕駛室。寬度、高度以及縱深得到最大限度擴(kuò)展的寬體、高頂駕駛室馬上帶給人無限驚喜：超大駕乘空間，或躺或臥，或駕或乘都能伸展自如；按照轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的內(nèi)飾高檔、豪華、實(shí)用；時尚桃木軟質(zhì)方向盤不僅具備動力轉(zhuǎn)向讓操恐更輕松，而且可以根據(jù)駕駛員的需要隨意調(diào)節(jié)，真空助力離合與踏板吊掛系統(tǒng)、風(fēng)向可調(diào)式高品質(zhì)冷暖空調(diào)等配置讓長途運(yùn)輸更加輕松愉悅；CD、倒車?yán)走_(dá)、電動玻璃升降器、中控鎖、手機(jī)盒、磁帶盒、水杯架等轎車配置，通過立體造型與空間布局而錯落有致。

　　不僅如此，歐馬可的發(fā)動機(jī)艙采用了鋁鉑與纖維棉材料，側(cè)面采用了中空結(jié)構(gòu)的隔熱板，阻斷了發(fā)動機(jī)熱量及噪聲的輻射，同時側(cè)面全面防護(hù)的隔熱板也使發(fā)動機(jī)免受泥水的侵蝕；雙層密封的車門和加厚的地板很好的發(fā)揮緩沖作用，有效避免了廢氣、噪音的侵?jǐn)_，更好地保證了駕駛者身體健康。

　　在人性化設(shè)計理念的指導(dǎo)下，福田歐馬可的安全性也令同行嘆為觀止。被動安全對汽車來說應(yīng)該是最為基本的要求，各廠家都在這方面投入了巨大的精力，在發(fā)生意外的情況下，各產(chǎn)品對駕乘人員的保護(hù)情況相差不大。但在排除可能引發(fā)安全問題的隱患方面各品牌則差距很大，歐馬可在這方面取得了巨大突破。

　　歐馬可大弧面前擋風(fēng)玻璃的優(yōu)化設(shè)計，有效縮小了駕駛盲區(qū)，讓駕駛者環(huán)視范圍更大，視野更加開闊清晰；轎車化中控儀表臺設(shè)計醒目，高亮度儀表盤顯示清晰、光亮柔和，即使是在夜間也能讓人一目了然，這樣就可以減少駕駛者視線的移動，從而有效防止注意力下降，大大提高了行駛的安全性；前組合式晶鉆大燈比普通前照燈亮度提高3倍，使駕乘者可視距離與應(yīng)急處理時間增長，提升夜間的辨識、被辨識性能，夜間行使更安全。歐馬可的1800MM、1995MM寬體車身與底盤比日系輕卡1695MM車身行駛更安全、更平順。如果上述三點(diǎn)沒能起到作用，當(dāng)意外即將發(fā)生遇到緊急情況的時候，歐馬可輕卡獨(dú)家首創(chuàng)的前盤后鼓式制動和四回路保護(hù)閥制動系統(tǒng)將發(fā)揮關(guān)鍵作用，精確控制重載行駛車輛，避免意外發(fā)生。

　　更難能可貴的是，歐馬可把擋把設(shè)計成可折疊式，無須打開車門正副駕駛就可以互換位置，不僅能避免高速公路中駕駛員上下車引發(fā)的安全問題，而且更加安全與方便，無形之中體現(xiàn)出了歐馬可人性化的設(shè)計理念。

　　可見，無論是舒適性的細(xì)膩關(guān)懷，還是提高效率為消費(fèi)者多賺錢，以及花費(fèi)大力氣提高主動安全性能避免意外發(fā)生，都是歐馬可定位歐洲市場，"以人為本"的歐洲汽車?yán)砟畹耐昝荔w現(xiàn)。所以從某種意義上講，歐馬可從用世界標(biāo)準(zhǔn)重新定義了中國高端輕卡的世界標(biāo)準(zhǔn)。真正成為了高檔輕卡市場格局的挑戰(zhàn)者。