對抗合資品牌 2010年自主品牌能夠虎虎生威

　　據(jù)了解，去年轎車銷售中，自主品牌已占到轎車市場近30%，超越德美日三大系，坐擁最大市場份額，自主品牌無疑是去年最為“喜羊羊”的車企。2009年的收獲，讓自主品牌信心爆棚。隨著陸續(xù)公布的2010年銷售目標，自主品牌的雄心一家比一家大，幾乎個個計劃同比增長100%以上�！　�

　　在自主品牌與合資品牌不斷角逐的10多年中，曾經(jīng)一度是合資品牌的天下，自主品牌無論是在研發(fā)實力、產(chǎn)品營銷、品牌塑造方面都要稍遜一籌，這導致中國車市長期被外來“灰太狼”們所壟斷。那么，2010年，自主品牌能夠虎虎生威嗎？　　

　　自主品牌現(xiàn)在可不是那么好對付的。據(jù)了解，以長城、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等為代表的一大批自主車企如今已經(jīng)可以和合資品牌平分秋色了，尤其是在經(jīng)濟型車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，前10個月，自主品牌乘用車共銷售362.08萬輛，占乘用車銷售總量的 44.21%。其中自主品牌轎車共銷售171.66萬輛，占轎車銷售總量的29.13%，而且市場占有率也穩(wěn)居第一�！　�

江淮汽車獲J.D.Power獎　　

　　前不久，著名的全球市場信息服務公司J.D.Power亞太公司發(fā)布了2009年中國汽車性能、運行和設計調(diào)研報告(APEAL魅力指數(shù))，江淮同悅轎車戰(zhàn)勝眾多合資品牌車型，以758分的高分力奪高檔緊湊型車細分市場APEAL魅力指數(shù)第一名，更值得一提的是，此次J.D.Power亞太公司針對九個轎車細分市場進行APEAL魅力指數(shù)排名，江淮同悅成為唯一獲得細分市場最高分的自主品牌轎車。獲得J.D.Power這個獎真是非常不容易，根據(jù)往常的獲獎來看，還沒有自主品牌獲得此類獎項，同悅算是開了先河了，這個J.D.Power評比獎項非常嚴格，研究涉及車輛的10大項近百種特性，包括：車身外觀、車身內(nèi)裝、置物和空間、音響、娛樂設備、導航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機及變速系統(tǒng)、視野與行車安全、以及燃油經(jīng)濟性�？梢哉f，APEAL魅力指數(shù)報告是對在售車型產(chǎn)品品質(zhì)、消費者口碑和品牌形象的一次綜合考試，是衡量一款新車綜合實力的最權威評測標準。同悅是相當牛X了�！　�

　　進入2009年以來，中國汽車市場在世界車市的地位不斷提升，汽車銷量表現(xiàn)一枝獨秀，而其中小排量的車型，銷量尤其可觀。江淮同悅作為自主緊湊型家用轎車的優(yōu)秀代表，在09年也取得了62207輛的高銷量成績。虎年伊始，江淮汽車已經(jīng)帶著J.D.Power賜予的榮譽啟航了�？梢哉f，同悅的此番經(jīng)歷更加深刻的體現(xiàn)了國產(chǎn)車未來要虎霸車市的雄心，也為其他國內(nèi)車企樹立了榜樣。而我們這些旁觀者能做的，唯有給予自主品牌更多的注視和支持。隨著2010年車輛購置稅優(yōu)惠措施延續(xù)等政策的延續(xù)，以及新能源汽車和以舊換新范圍擴大的影響，江淮同悅有望在2010年保持更高銷量。相信在不久的將來，會有越來越多的國產(chǎn)車像同悅一樣，在眾人期待的目光下贏得J.D.Power和世界的認可。那時，中國的自主品牌家轎也將贏來嶄新的春天！　　

長城哈弗H3跨界上市，SUV中國興起　　

　　09年SUV銷售五強出爐，哈弗一枝獨秀。剛剛邁入2010年，哈弗又出殺手锏，率先推出了超高性價比的哈弗H3領先版2.5TCI舒適型，自主品牌“翅膀硬了”， 面對油價節(jié)節(jié)攀升，消費者對油耗的考慮越來越多了。長城哈弗的殺手锏車款主要以智能節(jié)油為特點，更加提升自主品牌質(zhì)的飛躍，凸顯了哈弗的地位和市場競爭力。如今，自主品牌已經(jīng)擁有了自己的消費群體和一定的品牌知名度，而且在消費者最關注的產(chǎn)品品質(zhì)方面，都有了質(zhì)的飛躍！   

　　今年的達喀爾中國人可以真正的說我們的中國車隊了，這得感謝長城汽車，作為中華民族自主品牌勇于登上世界頂級舞臺來展示國人的風采，值得每一位中國人為之驕傲和自豪。長城的進步其實也代表著整個中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的進步。在不久的將來，我們不光是產(chǎn)量世界第一，終于一天我們的品質(zhì)也將是世界第一�！　�

奇瑞、吉利、比亞迪，自主品牌形成了自己的陣地　　

　　記得奇瑞汽車董事長尹同躍曾經(jīng)表示，“我們曾花錢聘請歐洲的公司比較奇瑞的車子和歐洲車的差別，結果奇瑞A3在外形、配置、性能、技術水平各方面都不輸于外國車，差異只是在品牌上。據(jù)了解，自A3起，奇瑞后來推出的產(chǎn)品基本都是按照C-NCAP四星以上的碰撞標準來設計的，這也包括麒麟品牌旗下的新車型。此外，包括吉利帝豪EC-718、比亞迪G3等在內(nèi)的自主車型，都代表了自主品牌的新的造車水準�？梢哉f，自主品牌汽車的品質(zhì)已經(jīng)與合資品牌的差距越來越小。自主品牌的進步是國人有目共睹的，目前各大自主品牌，均有了自主的研發(fā)部門，自己的發(fā)動機款型越來越多，自己的變速箱也越來越多，自主的車型也越來越多，這些都與國人的支持分不開。據(jù)某權威調(diào)查機構調(diào)查顯示，與2008年相比，2009年，中國整體新車質(zhì)量提高14%，自主汽車制造商正在縮 小與國際品牌之間的新車質(zhì)量差距。同時，中國質(zhì)量協(xié)會日前發(fā)布的2009年三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告也顯示，汽車用戶對自主品牌車型投訴繼續(xù)下降�！　�

　　品質(zhì)提升的同時，自主品牌隊伍的壯大對于應對合資企業(yè)競爭，也形成了自己的陣地。以長城、江淮、奇瑞、吉利等為代表的自主品牌開始紛紛向上走。合資品牌產(chǎn)品向下走是遲早的事，自主品牌目前正在大步往上走，推出高端品牌，挑戰(zhàn)合資品牌的B級車市場。中國作為未來世界最大的汽車市場，必將吸引全球汽車巨頭來爭搶份額，體現(xiàn)在產(chǎn)品上，就是將形成一種你中有我、我中有你的互相交融的局面�！　�

　　自主品牌加快產(chǎn)業(yè)升級和品質(zhì)提升，長城汽車推出多車型以達到供需平衡。剛剛進入1月，就新推出了哈弗H3領先版2.5TCI舒適型，此款車型以智能節(jié)油為特點，超高的性價比足以掃清柴油SUV市場，引起消費者的關注。2010年，以長城汽車領軍的自主品牌SUV車型必將在銷售上獲得巨大成功�！　�

　　據(jù)了解，吉利汽車率先推出帝豪和上海英倫品牌，并推出各品牌旗下的中高檔車型，開始發(fā)力中高檔市場；而奇瑞也在今年初就發(fā)布了兩大高端品牌，即定位于中高端轎車的瑞麒和中高端多功能車的威麟；比亞迪的首款高端MPV車型M6也呼之欲出，其首款中級轎車G3已于10月上市�！　�

　　不過，隨著哈弗H3的跨界上市，價格壓制8萬元區(qū)間，對自主品牌來說，價格和性價比是競爭的殺手锏。對消費者來說，價格也同樣是一擊即中的軟肋。哈弗H3一上市，便創(chuàng)下了同排量SUV的最高性價比，一舉擊中消費者的軟肋，迅速占據(jù)細分市場。不僅繼續(xù)穩(wěn)坐自主品牌SUV銷量冠軍寶座，躋身國內(nèi)SUV銷量排名前五名，而且還刷新了哈弗單月銷量最高紀錄。哈弗H3的上市不僅吸引了SUV用戶的目光，而且還聚攏了大量同價位轎車的潛在用戶。據(jù)某長城汽車銷售終端反映，有很大一部分消費者被哈弗H3的超高性價比打動，進而紛紛改變注意，舍棄轎車選擇同價位的哈弗H3。低價并不意味著低質(zhì)，當一款高品質(zhì)且配置非常豐富的SUV上市時，高性價比的誘惑，強于轎車的特性，很少有人能抵擋，也許，這就是哈弗H3能夠迅速獲得超高人氣的原因。但是，這也讓筆者擔憂，價格低會不會影響自主品牌在技術質(zhì)量上的更進一步突破，會不會因為成本而影響質(zhì)量，價格肯定會給自主品牌車型帶來很大壓力，但是，對于合資品牌自身來說，也是不小的壓力。今后的汽車產(chǎn)業(yè)將會是怎樣的布局，會不會引發(fā)新一輪的戰(zhàn)火，這點我無法預料�！　�

自主品牌“翅膀硬了”， 2010年能夠虎虎生威嗎？　　

　　不管怎么樣，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國自主品牌汽車無論在外觀設計、制造工藝還是技術含量上都有了質(zhì)的飛躍，已與國際水平逐漸融合。記得在去年，“喜羊羊”是孤身獨闖賀歲檔的國產(chǎn)動畫電影，但票房的成功讓更多影片爭先恐后加入2010年春節(jié)檔期。這就像中國的汽車市場，2009年之前還主要是有限的幾家自主品牌等孤軍奮戰(zhàn)，而2010年，無論是奇瑞、比亞迪，還是長城、江淮、吉利等都加入了這個戰(zhàn)團，成為中國民族汽車超越合資品牌的脊梁！