緬懷現(xiàn)代汽車的領(lǐng)路人鄭周永

　　他，是韓國國際化的先導(dǎo)和第一實踐者;他，是儒家文化的繼承者;他，是世紀(jì)之交南北韓走向和解的橋梁;他，是現(xiàn)代汽車走向成功的領(lǐng)路人。他演繹了一部歷史傳奇，從點滴走向輝煌的歷程，他就是現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人——鄭周永。

　　作為鄭周永先生逝世十周年紀(jì)念日，朝鮮國防委員長金正日特意發(fā)送了口頭悼詞。悼詞指出，鄭周永先生開拓了民族和解與合作道路，為朝韓關(guān)系發(fā)展和祖國統(tǒng)一大業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，在此祈愿故人安息，并祝愿現(xiàn)代汽車集團(tuán)事業(yè)昌盛。

　　從現(xiàn)代汽車修理所到現(xiàn)代集團(tuán)

　　鄭周永出生于1915年朝鮮一個普通的農(nóng)民家庭，雖然從小深受儒家思想的熏陶，但看著父親在田間整日耕作勞累，家中卻還是一如既往的貧困，讓他決定不再延續(xù)父親的生活軌跡，小學(xué)畢業(yè)便毅然離家奔赴漢城闖蕩自己的人生。在擔(dān)任過碼頭搬運工、短工、建筑工、送貨員后，又經(jīng)營了糧店、汽車修理店。1946年4月，鄭周永抱著實現(xiàn)獨立創(chuàng)業(yè)的雄心，開始了“現(xiàn)代自動車”汽車修配廠的經(jīng)營，隨后又創(chuàng)辦了“現(xiàn)代土建社”，“現(xiàn)代”品牌就此誕生。

　　1950年，鄭周永將“現(xiàn)代自動車”與“現(xiàn)代土建社”合并為現(xiàn)代建設(shè)股份有限公司，從此拉開了“現(xiàn)代王朝”的序幕。在家人的協(xié)助下，鄭周永率領(lǐng)現(xiàn)代集團(tuán)在韓國創(chuàng)造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌，建立了現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、現(xiàn)代重工集團(tuán)。除此之外，還有物流、化學(xué)、電子等眾多分公司。涉及建筑、造船、汽車行業(yè)為主，兼營鋼鐵、機械、貿(mào)易、運輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等幾十個行業(yè)，成為韓國當(dāng)之無愧的第一企業(yè)。1996年，現(xiàn)代集團(tuán)更是以外匯收支盈余101億美元而成為韓國國內(nèi)第一個實現(xiàn)貿(mào)易順差100億美元的企業(yè)，其現(xiàn)代集團(tuán)也被譽為改善韓國國際收支的國家“第一功臣”。

　　現(xiàn)代集團(tuán)如此迅速發(fā)展，旗下核心公司之一的現(xiàn)代汽車可以說功不可沒?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)作為韓國的第一大汽車企業(yè)，在20世紀(jì)70年代，制造出了韓國第一輛國產(chǎn)汽車，并建立了世界第一大汽車工廠——蔚山工廠?？梢哉f鄭周永在現(xiàn)代汽車經(jīng)營方面投入了相當(dāng)大的精力。尤其對于人才的運用及培養(yǎng)，鄭周永曾經(jīng)說過，“大自然的資源是有限的，但人的創(chuàng)造力和潛力是無限的。只有通過人的努力取得的發(fā)展才會永久。而現(xiàn)代集團(tuán)正是靠這些勤勞的人取得了今天的成就。”

　　從自主經(jīng)營到全球化歷程

　　1967年，現(xiàn)代汽車公司正式成立，成立后的現(xiàn)代汽車可以說發(fā)展頗受曲折。1968年，現(xiàn)代與福特簽署了合作協(xié)議，在兩年的合作中，福特的工程師教會了現(xiàn)代汽車從頭到尾的業(yè)務(wù)，包括計劃、調(diào)度、組裝零件、檢查和質(zhì)量控制。合作兩年后，現(xiàn)代和福特商議，一起合辦第二個公司。但很快，這一合作因為福特欲爭奪管理控制權(quán)而限于困境，作為現(xiàn)代汽車的管理者，鄭周永果斷決定“獨立自主”，生產(chǎn)百分之一百的國產(chǎn)汽車，最終雙方的合作在1973年宣告結(jié)束。

　　隨后現(xiàn)代汽車與日本三菱公司進(jìn)行合作。作為一個先進(jìn)汽車國家里的弱勢競爭者，三菱為現(xiàn)代提供了優(yōu)厚的條件，同時不限制現(xiàn)代利用三菱技術(shù)制造的汽車產(chǎn)品出口。就這樣，在1976年現(xiàn)代汽車成功生產(chǎn)了第一款車型PONY，并得到了62個國家228個商社的認(rèn)可，由此現(xiàn)代汽車對全世界正式宣布它的存在。

　　在取得了第一步成功之后，現(xiàn)代汽車積極開展全球業(yè)務(wù)。1985年現(xiàn)代汽車正式進(jìn)軍美國市場，建立了美國分公司，并在第一年就占據(jù)了進(jìn)口汽車銷售排行榜首位，被美國貿(mào)易協(xié)會選定為《百大最受歡迎汽車》。隨后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)又先后建立了全州工廠和牙山工廠，進(jìn)一步提高生產(chǎn)力。截止到1997年上半年，現(xiàn)代汽車總共生產(chǎn)了1070萬輛汽車，其中出口就多達(dá)450萬輛。創(chuàng)造了韓國汽車史上的一大奇跡。

　　續(xù)寫現(xiàn)代汽車傳奇故事

　　鄭周永生平有九位子女，其中以次子鄭夢九、五子鄭夢憲、六子鄭夢準(zhǔn)最為杰出。鄭夢九因兄長的去世自然而然成為家中長子。作為長子的鄭夢九1974年出任現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁，顯現(xiàn)出在汽車生產(chǎn)與管理方面的超人才能，到1992年為止，鄭夢九已是現(xiàn)代精工、現(xiàn)代鋼管、現(xiàn)代住宅與工業(yè)發(fā)展、仁川制鐵和現(xiàn)代工業(yè)建筑設(shè)備公司的董事長。1994年，鄭夢九更是創(chuàng)建了現(xiàn)代第一座鋼鐵廠——現(xiàn)代制鐵。1999年，鄭夢九正式接管現(xiàn)代汽車集團(tuán)，從而揭開了現(xiàn)代汽車集團(tuán)新的歷史篇章。

　　“截止到2010年，我要把現(xiàn)代汽車打造成為全球第五大汽車廠商”。這是在1999年現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式脫離現(xiàn)代集團(tuán)的時候，鄭夢九對自己父親鄭周永許下的承諾。事到如今，鄭夢九的承諾不僅得到了兌現(xiàn)，甚至超越預(yù)期成為了全球第四大汽車廠商。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)如此快速的崛起，其核心必然為鄭夢九會長上任之初推出的品質(zhì)經(jīng)營理念。當(dāng)初的現(xiàn)代汽車，在美國市場上一度被看作是廉價汽車的代言。為擺脫這一廉價形象，鄭夢九會長在上任伊始就開始嚴(yán)抓品質(zhì)關(guān)，堅定的開展品質(zhì)經(jīng)營，將提供給消費者最滿意的汽車產(chǎn)品作為奮斗目標(biāo)。2002年3月，品質(zhì)管理本部第一次在首爾現(xiàn)代大廈設(shè)立，對世界20多個國家的現(xiàn)代汽車的品質(zhì)，進(jìn)行全程監(jiān)測。到2004年，鄭夢九會長的品質(zhì)經(jīng)營已經(jīng)初見成效，在2004年美國J.D.POWER新車品質(zhì)調(diào)查(IQS)中，首次超越豐田在一般品牌領(lǐng)域榮登第四位。之后，現(xiàn)代起亞汽車高歌猛進(jìn)。2005年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以35億美元的品牌價值首次進(jìn)入“全球100強品牌”，成為韓國品牌當(dāng)中首個進(jìn)入全球100強的企業(yè)。2008年金融危機時期，更是憑借著品質(zhì)經(jīng)營的理念保住了穩(wěn)固的增長。同年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將品質(zhì)經(jīng)營升級，提出了“創(chuàng)造性品質(zhì)經(jīng)營”戰(zhàn)略，以及“GQ-3355”的戰(zhàn)略目標(biāo)。由此可見，“品質(zhì)”已然成為現(xiàn)代汽車的DNA，也成為了消費者對于現(xiàn)代品牌“可靠性”的信賴基礎(chǔ)。

　　截止2010年底，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球銷量實現(xiàn)了575萬輛，排在豐田(855萬輛)，通用(840萬輛)，大眾(714萬輛)之后，成為全球第四大汽車品牌。曾在2000年的時候，現(xiàn)代汽車在全球排名僅為第11位，而經(jīng)過短短十年長足的發(fā)展，2010年現(xiàn)代汽車超越七個競爭社，可謂發(fā)展神速｡

　　2011年初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了全新的品牌標(biāo)語“New Thinking. New Possibilities.”，在推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，讓消費者能夠擁有切實的價值感受。并推出了包括FS、K5、雅科仕、第八代索納塔等多款新車。值得一提的是，作為新時期的開端，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成功收購了現(xiàn)代集團(tuán)的母公司-現(xiàn)代建設(shè)，形成以汽車-鋼鐵-建設(shè)三個中心的事業(yè)矩陣，續(xù)寫現(xiàn)代集團(tuán)輝煌篇章。