亮技術(shù)展精品 北汽集團率眾出征上海車展

　　4月21日，以“創(chuàng)新·未來”為主題的第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海新國際博覽中心盛大開幕。在W1館1491平方米的展臺上，北汽集團攜史上最強產(chǎn)品參展陣容：15款自主品牌整車，4輛合資品牌整車以及純電動汽車充電樁、充電柱、發(fā)動機、新能源汽車核心部件等自主創(chuàng)新成果亮相本屆車展，參展車型將涵蓋新能源以及傳統(tǒng)汽車各細分市場，參展規(guī)模創(chuàng)歷屆車展之最。

　　作為北汽集團換標后的首次亮相車展，北汽集團正式發(fā)布“十二五”戰(zhàn)略，即要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設實力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽，和諧北汽”的戰(zhàn)略推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業(yè)排名前15位，進入世界500強。與此同時，備受外界關注的北汽消化吸收薩博技術(shù)的成果——北汽中高端乘用車技術(shù)平臺戰(zhàn)略也在此次車展上作為重點進行發(fā)布。

　　毫無疑問，自主品牌和新能源戰(zhàn)略將成為北汽“十二五”發(fā)力的重要助推器。而掌握核心技術(shù)，全面提升企業(yè)自主創(chuàng)新、自我發(fā)展的能力將成為實現(xiàn)這一目標的重要保證。

　　技術(shù)造血 建立四大高端技術(shù)平臺

　　按照北汽發(fā)布的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，自主品牌將是未來北汽發(fā)展的重中之重。北汽收購的薩博技術(shù)將成為北汽未來研發(fā)自主品牌乘用車重要的技術(shù)支撐，北汽自主品牌乘用車將依托薩博的成熟技術(shù)優(yōu)勢，力主自我研發(fā)，打造出傳承薩博技術(shù)精華，又符合中國審美標準的高品質(zhì)車型。因此，薩博技術(shù)平臺的消化、吸收、創(chuàng)新是北汽發(fā)展自主品牌乘用車的關鍵。

　　在本屆上海車展上，北京汽車股份有限公司專務副總裁顧鐳宣布，歷經(jīng)16個月的消化吸收、再創(chuàng)新，北汽自主品牌乘用車已經(jīng)建立起4大平臺體系，即緊湊型轎車平臺、中級豪華運動型轎車平臺、中高級豪華型轎車平臺、全尺寸旗艦型轎車平臺。未來幾年內(nèi)，北京汽車將圍繞這四個平臺開發(fā)三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV四種類型11款車型。

　　顧鐳透露，北汽中高端乘用車技術(shù)平臺全系車型均搭載源自薩博技術(shù)的北汽渦輪增壓系列發(fā)動機，涵蓋2.0T低增壓、2.0T高增壓、2.3T高增壓、1.5GDI四大機型，功率覆蓋了130-190Kw，扭矩覆蓋了240-350Nm，升功率高達87.2Kw，處于業(yè)界領先水平。

　　與此同時，北汽同步開發(fā)了大功率手動變速器、CVT無級變速器、DCT雙離合變速器，另外全系匹配了來自AISIN的AT變速箱，為消費者提供了豐富的變速器組合。同時采用世界一流的運動型底盤，搭載前瞻性的創(chuàng)新電子電器系統(tǒng)，繼承薩博的五星安全水準。

　　實際上，自北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán)后，基于薩博技術(shù)研發(fā)的北汽自主品牌中高端乘用車研發(fā)工作一直在順利推進。2010年，薩博3個平臺4款車型的研發(fā)工作同時開展。目前，基于薩博95改款設計的自主品牌中高端轎車C70G產(chǎn)品，已經(jīng)完成樣車總裝并成功實現(xiàn)首次點火，標志著C70G工程樣車順利完成了年初設定的階段性目標，預計2011年年底將實現(xiàn)產(chǎn)品下線。

　　發(fā)力新能源 爭當新能源“旗手”

　　發(fā)展節(jié)能與新能源汽車將是“十二五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的主要方向，也是北汽發(fā)展的重中之重。作為國內(nèi)唯一一家掌握電池、電機、電控三大核心技術(shù)的企業(yè)集團，北汽集團的新能源戰(zhàn)略頗引人關注。

　　在本屆上海車展上，北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源的目標就是全面掌握新能源汽車核心技術(shù)，形成八大產(chǎn)品系列，具備三大生產(chǎn)工藝，建立完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。同時，構(gòu)建完整銷售網(wǎng)絡、服務體系，具備較強的市場化運作能力。形成技術(shù)新、人才優(yōu)、決策快、品牌響、管理高效、文化先進的新能源汽車公司獨特的核心競爭力，成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)技術(shù)領先，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、綜合實力一流的研發(fā)和生產(chǎn)基地。

　　實際上，北汽通過技術(shù)攻關、集成創(chuàng)新和外引內(nèi)聯(lián)，北汽新能源汽車公司成為國內(nèi)為數(shù)不多的、真正擁有整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)三大關鍵核心技術(shù)，而且在產(chǎn)品層面是做的最全最豐富的，且真正能夠大量供應市場的汽車集團。

　　截至去年年底，北汽新能源公司已經(jīng)完成了30輛基于薩博整車技術(shù)平臺開發(fā)的純電動轎車Q60FB和4輛基于北汽自主品牌C30D、M30R開發(fā)的純電動轎車的批量下線;北汽福田在2010年底前，已經(jīng)完成基于北汽福田迷迪、奧鈴、歐V客車為基礎的1000多輛純電動汽車的生產(chǎn)任務，并陸續(xù)交付政府有關單位試驗運行。就在此次車展開展前1個月，國內(nèi)一次性投放規(guī)模最大的純電動出租車示范運營項目在北京拉開帷幕。北汽福田50輛純電動出租車在京投入運營，并且采用市場化運營、管理的新模式。

　　“十二五”期間，北汽集團在現(xiàn)有規(guī)模的基礎上，將朝著全面邁向市場，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的方向邁進。通過兩期建設，新能源汽車基地將實現(xiàn)整車業(yè)務年產(chǎn)15萬輛規(guī)模，控制系統(tǒng)業(yè)務年產(chǎn)整車控制器20萬套規(guī)模，驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務年產(chǎn)驅(qū)動系統(tǒng)15萬套規(guī)模。在已有條件的基礎上完成新能源汽車中試基地建設并投入使用;以已有實驗條件為基礎完成北京市新能源汽車實驗基地建設。

　　新能源戰(zhàn)略將成為北汽“十二五”的不可或缺的發(fā)力點。

　　產(chǎn)品起步 自主品牌體系更趨完善

　　2010年底下線的BC301在此次車展上迎來首發(fā)，即將于今年上半年上市。繼承了北汽“越野世家”核心基因的越野車B40也將緊隨上市。加上之前剛剛上市的微客威旺306，北汽自主品牌乘用車將在2011年掀起上市的小高潮。目前，北京汽車在營銷網(wǎng)絡、售后服務等方面已經(jīng)進入了最后的沖刺階段。

　　實際上，北汽通過“十一五”不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富汽車產(chǎn)品線，已經(jīng)初步建立起從商用車到乘用車，從入門級轎車到豪華品牌高端轎車，從微型客車到越野車，從混合動力節(jié)能汽車到新能源汽車的完整的產(chǎn)品系列布局，這些車型北汽都已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，并且具備生產(chǎn)條件。

　　北汽股份總裁韓永貴表示，在未來的兩至三年內(nèi)，僅威旺306與BC301就將達到年產(chǎn)銷量20萬的級別。隨著薩博平臺車型的陸續(xù)下線和上市，北汽自主品牌體系將進一步強大和完善，市場競爭力將進一步提升。

　　按照規(guī)劃，“十二五”期間，北京汽車將在規(guī)劃的五個轎車平臺、三個越野車平臺和一個交叉車平臺共計九大平臺上，陸續(xù)推出20余款全新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產(chǎn)品線，三箭齊發(fā)，形成北京汽車自主品牌強大的產(chǎn)品競爭力。到2015年，北京汽車要成為國內(nèi)自主品牌中高端乘用車的標桿企業(yè)。北京汽車自主品牌汽車全系列產(chǎn)銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車達到70萬輛。

　　由此可見，在自主品牌上起步稍晚的北汽，已經(jīng)開始多方蓄力，苦練內(nèi)功，北汽集團“十二五”的精彩可期。