外媒眼中的2011上海國際車展

　　上海車展 車企CEO不可不來

　　2011上海國際車展開幕的時間是4月19日，而紐約國際車展的開幕時間為4月20日，上海車展和紐約車展的舉辦時間出現(xiàn)了重疊。如果想看看2011上海國際車展究竟受歡迎到何種程度，從跨國車企CEO的參與情況中就可以略知一二。

　　當(dāng)通用汽車公司CEO丹·艾克森(Dan Akerson)為紐約國際車展開幕發(fā)表講話時，他的同行們卻遠(yuǎn)赴了地球的另一端，大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)、豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)、雷諾和日產(chǎn)汽車公司的雙料CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)紛紛光臨了上海國際車展。從車企CEO們的選擇中可以看出他們對上海車展和中國市場的重視程度。

　　為什么大部分CEO們都去了上海車展?汽車咨詢公司鄧恩公司(Dunne&Co)的邁克·鄧恩(Michael Dunne)表示：“這個問題很好理解，因為大家現(xiàn)在都知道中國是世界上最大的汽車市場。”福特汽車公司銷售總監(jiān)吉姆·法利(Jim Farley)則表示，此次上海國際車展是他一生當(dāng)中所經(jīng)歷過的最重要的車展，他希望將來有一天向?qū)O子輩講訴這一天的盛況。

　　雖然目前美國人均汽車保有量大約是中國的14倍，但中國市場的汽車銷量在2010年突破了1800萬輛，該數(shù)據(jù)比全球銷量排名第二的美國市場多出了近50%，顯示出了中國汽車市場的繁榮。

　　Just—Auto

　　西亞特羞澀亮相

　　西亞特在2011上海車展上以謙遜的姿態(tài)第一次亮相中國。在展臺分布方面，西亞特以三明治的形式夾在大眾和奧迪中間，對面是斯柯達(dá)。

　　公司總裁詹姆斯·繆爾(James Muir)說：“中國市場為像我們這樣的品牌提供了很多的機(jī)會?；谑袌龅男枨?，西亞特車型設(shè)計傾向于年輕、運動。”

　　調(diào)查顯示中國汽車消費者看重性能和動力。此外，技術(shù)、發(fā)動機(jī)以及設(shè)計也是他們關(guān)注的重點。

　　法新社

　　規(guī)劃藍(lán)圖 新車齊上陣

　　上海國際車展讓全球汽車業(yè)都把目光投向中國這個世界最大汽車市場上。不管是中國本土汽車制造商，還是外國汽車商，在此次車展開幕之日就公布了他們要加大對華投資并向中國引入新車型的計劃和藍(lán)圖。在此次上海車展上作為全球首發(fā)的新車有大眾汽車的新甲殼蟲，通用汽車的雪佛蘭品牌新車邁銳寶，別克愿景、上汽通用五菱集團(tuán)旗下全新自主乘用車品牌車型寶駿630，以及標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的雪鐵龍DS5。

　　法國解放報

　　保時捷上海車展“避難”

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣、大部分汽車制造商放棄參加9月份東京車展的背景下，上海車展的龐大規(guī)模仿佛一場盛會。要欣賞保時捷新車Panamera，就去上海車展吧，這里是全球汽車制造商們最后的避難所。自從2002年推出四驅(qū)卡宴之后再無創(chuàng)新的保時捷公司有史以來第一次選擇在中國制造轟動。82.5萬名年收入超過150萬美元的中國人成為保時捷的目標(biāo)客戶。

　　英國《AUTOCAR》

　　本土車企概念車迭出 創(chuàng)意制勝

　　西方汽車制造商們從來沒有像2011上海車展一樣如此關(guān)注中國車展，但本屆上海車展的主角仍然不是它們，而是中國本土汽車制造商們設(shè)計出的那些稀奇古怪和技藝高超的產(chǎn)品。

　　中國本土汽車制造商在車展上推出產(chǎn)品的質(zhì)量和創(chuàng)意提升到了一個從未到達(dá)過的高度。其中，意柯那(上海工業(yè)設(shè)計有限公司)和一汽集團(tuán)推出的概念車給人留下了深刻的印象，而吉利、東風(fēng)和長安汽車推出的概念車型卻讓人膛目結(jié)舌，其中吉利GS概念車前臉的“漏水”設(shè)計口味很重。

吉利全球鷹GS

意柯那“飛鯊”

　　記者感言：受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，歐美汽車市場日漸式微。2010年，中國汽車銷量首次超過美國，坐上世界汽車市場的頭把交椅。中國汽車市場因此逐漸走入人們的視野，越來越受到關(guān)注，成為世界汽車市場的中堅力量。

　　從1985年第一屆上海車展到2011年第十四屆上海車展，中國汽車市場走過了26年的心路歷程。我們可以從中窺見中國汽車市場發(fā)生的巨大變化：它從一個只有幾百家汽車廠商參展、只展出幾十種車型的展覽發(fā)展成為有幾千家汽車廠商參展、展出上千輛的汽車展覽，并且吸引了全世界汽車企業(yè)、中外媒體和汽車愛好者的目光。

　　中國汽車市場在全球的地位，從車企對此次上海車展的重視程度就能略窺一二。各企業(yè)對此次車展表現(xiàn)出前所未有的重視態(tài)度——大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)、豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)、雷諾和日產(chǎn)汽車公司的雙料CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)紛紛光臨了上海國際車展;許多車企不但在車展上展示自己的新車，展示自己的實力，還發(fā)布了自己的戰(zhàn)略，表明了占領(lǐng)中國市場并取得長足發(fā)展的決心。這些為我們勾勒出一幅全新的市場藍(lán)圖，讓我們更加期待中國汽車市場的表現(xiàn)。

　　而此次上海車展也是創(chuàng)歷屆上海車展之最，成為今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。共有20個國家和地區(qū)的2000家中外汽車廠商參加本次車展;展館面積達(dá)到了23萬平方米，共有11個汽車展區(qū);首日觀眾達(dá)到了13.3萬人次。

　　上海車展N5館內(nèi)因云集了保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等眾多豪車品牌，成為本次車展最熱門場館和客流最集中的地方。人們要想一睹豪車的風(fēng)采，要排數(shù)百米的隊，等一個小時。如此壯觀的場面，在十幾年前的車展上是不可想象的。

　　如此盛況不僅吸引了國內(nèi)媒體的目光，也讓眾多外國媒體紛紛將注意力集中到了中國。

文/中國汽車市場